越是黑燈“無人化”時(shí)代，其實(shí)反而越是需要“人”。因?yàn)楫?dāng)人與動物同源的“物性”逐漸被機(jī)器的性能乃至智能取代時(shí)，恰恰解放出來的就是“人”之所以作為“人”的“悟性”。因此，智能化時(shí)代的本質(zhì)，不是取代人，而是激發(fā)人。

作者：中外管理傳媒 任慧媛 楊光 辛國奇

來源：摘編自中外管理出品《萊克電氣的故事與哲理》

哲理的故事：

2020年，在江蘇蘇州高新區(qū)舉辦的首屆“高新匠領(lǐng)”技能大賽上，84位優(yōu)秀技能人才脫穎而出摘得各類獎項(xiàng)。其中，機(jī)器人應(yīng)用組的前五名，竟然全部由來自萊克電氣“一家”的技工包圓了！

之后連著三屆“高新匠領(lǐng)”技能大賽上，萊克的工人也都毫無懸念地位居機(jī)器人應(yīng)用組的榜首。乃至再后來，萊克的一些技能工人直接成了大賽的評委！

而這，得益于萊克對專業(yè)化技能人才主動進(jìn)行的自主培養(yǎng)。

早在2015年，萊克開始對電機(jī)廠進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型時(shí)，就立下了初心：將操作工人從產(chǎn)線上解放出來。

當(dāng)一批靈活的機(jī)器人來到電機(jī)廠車間后，仿佛一切都被顛覆了，它們24小時(shí)持續(xù)工作不需要休息，本來需要6個(gè)工人干的活兒，結(jié)果僅1臺機(jī)器人就給完成了。生產(chǎn)線上諸如焊接、滴漆等重復(fù)性工作逐漸由機(jī)器人代勞，工人們從那些繁重的崗位被上解放出來。

當(dāng)時(shí)不乏工人如臨大敵般擔(dān)心：機(jī)器人會不會搶了自己的“飯碗”？

對此，萊克電氣董事長倪祖根立意鮮明地指出：“機(jī)器換人，絕不是為了淘汰人，是為了提升生產(chǎn)效率，人員要更多地向技能型人才轉(zhuǎn)型?！?/p>

因?yàn)楣I(yè)機(jī)器人本身是比較專業(yè)的產(chǎn)品，無論研發(fā)還是應(yīng)用，都需要懂制造工藝，懂機(jī)器人編程，出故障了還要會維修，而且必要的時(shí)候還要根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要進(jìn)行自主研發(fā)。

當(dāng)時(shí)，萊克電機(jī)廠在實(shí)行自動化改造的同時(shí)，也在推進(jìn)物流搬運(yùn)的智能化升級，其中萊克自主研發(fā)了能夠?qū)崿F(xiàn)智能搬運(yùn)的AGV小車。從這個(gè)時(shí)候開始，倪祖根便提出要有意識地對從產(chǎn)線上解放出來的工人進(jìn)行技能培養(yǎng)，將原來一線的普通工人變成會操控機(jī)械臂和調(diào)控AGV的專業(yè)化人才。

不久后，隨著“生產(chǎn)自動化、物流智能化、信息一體化、資源綠色化、人才專業(yè)化”的智能制造“五化”模式的確立，人才隊(duì)伍建設(shè)，特別是技術(shù)技能人才培養(yǎng)被納入萊克發(fā)展的總體規(guī)劃。為此，萊克專門成立了電機(jī)智能制造研究院。

于是，被解放出來的工人們開始了一次集體大升級。原來只懂得打螺絲，只會搞焊接的工人，也開始學(xué)起了機(jī)器人操作與維護(hù)，學(xué)起了計(jì)算機(jī)編程。逐漸地，一部分工人成為了機(jī)器人的監(jiān)督者和操作員，負(fù)責(zé)監(jiān)控機(jī)器人的工作狀態(tài)，確保產(chǎn)線的正常運(yùn)行。另一部分工人則轉(zhuǎn)向了設(shè)備工藝部門。

那些一線工人們不僅沒有因?yàn)闄C(jī)器人的到來而失業(yè)，反而通過技能提升找到了更適合自己的崗位，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人價(jià)值的提升。

截至2023年，萊克電機(jī)廠已經(jīng)培育出一支由150余人組成的智能制造專業(yè)化團(tuán)隊(duì)。之后，又由萊克牽頭起草了《電機(jī)制作工》和《小型家用電器制造工》兩項(xiàng)國家職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，為家電制造行業(yè)技能人才培養(yǎng)評價(jià)做出了突出貢獻(xiàn)。

故事的哲理：

越是黑燈“無人化”時(shí)代，其實(shí)反而越是需要“人”。因?yàn)楫?dāng)人與動物同源的“物性”逐漸被機(jī)器的性能乃至智能取代時(shí)，恰恰解放出來的就是“人”之所以作為“人”的“悟性”。因此，智能化時(shí)代的本質(zhì)，不是取代人，而是激發(fā)人。（楊光）