在汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期，高端品牌的體驗(yàn)往往與高昂的價(jià)格緊密相連，許多消費(fèi)者在追求卓越性能和前沿科技時(shí)，往往需要付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)。然而，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，一股“技術(shù)平權(quán)”的浪潮正在席卷整個(gè)行業(yè)，領(lǐng)克10 EM-P以16.38萬(wàn)元起的限時(shí)入門價(jià)格，將通常只出現(xiàn)在30萬(wàn)甚至50萬(wàn)級(jí)別車型上的尖端技術(shù)和卓越配置，直接普及到更廣泛的消費(fèi)群體，徹底顛覆了中大型插電式混合動(dòng)力轎車的價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日，領(lǐng)克10 EM-P迎來(lái)了第10000臺(tái)整車下線的里程碑式時(shí)刻。這一數(shù)字，不僅是領(lǐng)克10 EM-P銷量表現(xiàn)的有力佐證，更是其“價(jià)值平權(quán)”產(chǎn)品理念獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可的直觀體現(xiàn)。上市僅僅一個(gè)月，領(lǐng)克10 EM-P就已躋身中大型插電式混合動(dòng)力轎車銷量榜的前三甲，充分證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克10 EM-P之所以能夠如此迅速地獲得消費(fèi)者的青睞，得益于其在CMA Evo中大型平臺(tái)與EM-P智能電混技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了高階配置的全系標(biāo)配，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，無(wú)需糾結(jié)于復(fù)雜的配置選項(xiàng)，即可享受到全面的高品質(zhì)體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能方面，領(lǐng)克10 EM-P作為領(lǐng)克品牌首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，其核心技術(shù)亮點(diǎn)在于領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一款熱效率高達(dá)47.26%的1.5T Evo全新電混專用引擎，以及DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)組成。DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)內(nèi)部集成了P1電機(jī)、P3電機(jī)與3擋變速箱，并通過(guò)與后橋P4電機(jī)的協(xié)同工作，構(gòu)成了強(qiáng)大的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。這一先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠輸出驚人的390kW最大功率和755N·m最大扭矩，令車輛的0-100km/h加速時(shí)間縮短至僅為5.1秒。在續(xù)航方面，領(lǐng)克10 EM-P的CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1400km，CLTC純電續(xù)航里程更是高達(dá)240km，而CLTC工況下的虧電油耗低至4.2L/100km，完美兼顧了用戶對(duì)長(zhǎng)途出行和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

在駕控體驗(yàn)上，領(lǐng)克10 EM-P同樣展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。其底盤經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，采用了純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架和增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，并配備了液壓可變阻尼懸架技術(shù)。這種精心的調(diào)校，確保了車輛在提供出色操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也保證了乘坐的舒適性，滿足了不同駕駛場(chǎng)景的需求。值得一提的是，在過(guò)去，四驅(qū)系統(tǒng)常常被視為高端車型的專屬配置，價(jià)格不菲。領(lǐng)克10 EM-P則打破了這一壁壘，全系標(biāo)配了eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備10ms的極速響應(yīng)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)模式的無(wú)感切換，并在智能算法的加持下，不僅提升了車輛的性能表現(xiàn)，同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

智能化是領(lǐng)克10 EM-P在中大型插電式混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的關(guān)鍵，也是其實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠的重要體現(xiàn)。在輔助駕駛領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并支持搭載英偉達(dá)Thor芯片和千里浩瀚H7方案，提供多達(dá)38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。通過(guò)OTA升級(jí)，車輛更能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的領(lǐng)航輔助功能，能夠?qū)崿F(xiàn)從P擋到P擋，全速域激活，貫穿閘機(jī)和各種場(chǎng)景，真正做到一鍵直達(dá)，這標(biāo)志著領(lǐng)克在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。

在智能座艙方面，領(lǐng)克10 EM-P也已達(dá)到行業(yè)頂級(jí)水平。其搭載高通驍龍8295智艙芯片，并運(yùn)行LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)。這套系統(tǒng)支持本地化運(yùn)行大型語(yǔ)言模型和復(fù)雜的AI任務(wù)，為用戶提供了更加沉浸、便捷、類人化的智能座艙體驗(yàn)。FLYME AI大模型配備了業(yè)界領(lǐng)先的情感化模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)擬人化的情感互動(dòng)，并能一站式調(diào)用各項(xiàng)核心功能，讓用戶在日常溝通、車輛使用、戶外出行和娛樂(lè)等方面都更加智能和輕松。

領(lǐng)克10 EM-P以其“起步即高配”的精準(zhǔn)配置定位，成功解決了20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中消費(fèi)者在配置選擇上的普遍痛點(diǎn)，成為了中大型插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)中“閉眼選、放心買”的理想答案，為用戶帶來(lái)了無(wú)需妥協(xié)的高端出行體驗(yàn)。此次萬(wàn)臺(tái)整車下線，不僅印證了領(lǐng)克10 EM-P精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，更體現(xiàn)了領(lǐng)克對(duì)用戶需求的深刻洞察。