說(shuō)起電車，雷諾在中國(guó)還有另外一手布局：雷諾江鈴。

敏銳的你可能發(fā)現(xiàn)了，雷諾的名字這次排在了前面，為啥呢？

雷諾江鈴的前身是成立于2015年的江鈴集團(tuán)全資子公司：江鈴新能源，全國(guó)第七張電動(dòng)車牌照就落戶于此。

在遇到雷諾之前，雖然車一般，但江鈴新能源的銷量最高甚至破了10萬(wàn)，遇到雷諾后，一切就又都變了。

2019年7月，雷諾出資10億元入股第七個(gè)合作伙伴：江鈴新能源，并成為最大股東，但事大家一起干，管理層雙方平等，一起在中國(guó)新能源市場(chǎng)紅塵作伴瀟瀟灑灑，雷諾江鈴的名字順序就這么來(lái)的。

他們表示，合資后江鈴新能源將引入雷諾先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，并將在2022年之前推出4款核心車型，主打共享汽車和網(wǎng)約車市場(chǎng)。

計(jì)劃倒是沒毛病，姿態(tài)也放的很低了，但還是沒用。雷諾跟江鈴合資后，承諾的四款車最后縮水成了兩款車：小麒麟和羿。

前者定位類似之前的長(zhǎng)安奔奔estar，性價(jià)比還不錯(cuò)的油改電小車，有意思的是后者。

羿，單拎出來(lái)這個(gè)字誰(shuí)都得蒙一下，但組詞成后羿，是不是一下就認(rèn)識(shí)了？

雷諾江鈴是想好好打造這款車的，在推廣時(shí)給他加了很多定語(yǔ)，20萬(wàn)以下唯一四驅(qū)雙電機(jī)車型等等，理論上性價(jià)比挺高，銷量應(yīng)該還不錯(cuò)。

但疊加了雷諾debuff，銷量不得不下滑，年銷不過(guò)幾千。

到了今年8月前后，雷諾江鈴發(fā)生重大人事變動(dòng)，法方管理層全部退出，雖然還沒撤資，新車尾標(biāo)依然是雷諾江鈴集團(tuán)。但什么時(shí)候撤退，也不好說(shuō)。