豐田重構(gòu)人車(chē)關(guān)系。

穩(wěn)坐世界第一大車(chē)企，是不是真的高枕無(wú)憂？

豐田最高層的答案是：NO！

“展臺(tái)入口處，我們陳列著象征著品牌原點(diǎn)的展品。向乘用車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)的起點(diǎn)——豐田AA型轎車(chē)；生活必備基礎(chǔ)設(shè)施、商用車(chē)的起點(diǎn)——G1型卡車(chē)，以及G型自動(dòng)織機(jī)?！?/p>

豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治說(shuō)，驅(qū)動(dòng)這一切的，是為了他人的理念。不管是過(guò)去，還是未來(lái)，這一理念都是我們挑戰(zhàn)的原點(diǎn)。

只有了解自己從哪里來(lái)，才能知道自己要去哪里。

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10月底開(kāi)幕的2025日本移動(dòng)出行展（原東京國(guó)際車(chē)展），全球銷(xiāo)量、營(yíng)收、凈利潤(rùn)規(guī)模最大上市車(chē)企——豐田汽車(chē)旗下豐田與雷克薩斯兩大品牌以“TO YOU”與“DISCOVER”為核心主題本土作戰(zhàn)。

豐田重磅發(fā)布一系列面向未來(lái)的移動(dòng)出行概念車(chē)型，并對(duì)品牌進(jìn)行全面重新梳理定位。

包括豐田、雷克薩斯、世極、大發(fā)、GR全品牌體系，涵蓋乘用車(chē)、商用車(chē)和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)等。

此舉，展現(xiàn)出豐田在電動(dòng)化、智能化與個(gè)性化趨勢(shì)下的戰(zhàn)略布局與品牌愿景?！镀?chē)K線》認(rèn)為，這是豐田汽車(chē)為其未來(lái)錨定發(fā)展方向。

眾所周知，豐田一直致力于實(shí)現(xiàn)“Mobility for All”，尤其是過(guò)去幾年這也跟量產(chǎn)幸福一起成為深入人心的品牌精髓。

可當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革時(shí)期，站在“造物”一線時(shí)，佐藤表示心中總有那么“一絲絲”的難以釋?xiě)?。那就是雖然說(shuō)“For All”，但實(shí)際上并不存在一個(gè)能滿足所有人的“通用方案”。

他強(qiáng)調(diào)，豐田制造哲學(xué)始終圍繞“TO YOU”——即“為你而造”。

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佐藤認(rèn)為，真正的“Mobility for All”并非提供通用方案，而是通過(guò)為每一個(gè)具體的“你”量身打造，最終實(shí)現(xiàn)覆蓋全球用戶的多元產(chǎn)品矩陣。

基于這一理念，豐田展出了多款面向不同場(chǎng)景與用戶的概念車(chē)。

COROLLA Concept 延續(xù)“全球車(chē)”基因，支持多路徑技術(shù)，適應(yīng)全球多樣化能源與道路環(huán)境。

IMV Origin 以“未完成狀態(tài)”出廠，由當(dāng)?shù)赜脩糇孕薪M裝，旨在創(chuàng)造就業(yè)并貼合地域需求。KAYOIBAKO 作為模塊化商用車(chē)輛，可根據(jù)用途靈活調(diào)整空間，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)上門(mén)”。

LAND HOPPER、Kids mobi、boost me等個(gè)性化移動(dòng)工具，則分別針對(duì)單人出行、兒童陪伴、無(wú)障礙運(yùn)動(dòng)等細(xì)分場(chǎng)景，展現(xiàn)出豐田在“最后一公里”與普惠出行領(lǐng)域的深度思考。

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這場(chǎng)為期約10天的移動(dòng)出行展，豐田與雷克薩斯展現(xiàn)出清晰的發(fā)展戰(zhàn)略。

豐田繼續(xù)深耕“大眾化定制”與“社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施”，以高適應(yīng)性產(chǎn)品覆蓋全球市場(chǎng)。

雷克薩斯則著力打造“高端生活方式品牌”，通過(guò)空間重構(gòu)與生態(tài)擴(kuò)展，搶占下一代豪華出行定義權(quán)。

兩者共同指向一個(gè)趨勢(shì)：汽車(chē)不再僅是交通工具，而是連接生活場(chǎng)景的“移動(dòng)空間”。

《汽車(chē)K線》相信，在電動(dòng)化與智能化背景下，誰(shuí)能更好理解并響應(yīng)用戶的個(gè)性化需求，誰(shuí)就有望在未來(lái)的出行競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

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雷克薩斯首席品牌官Simon在發(fā)布會(huì)上宣布，品牌將不再局限于傳統(tǒng)豪華轎車(chē)或SUV的框架，而是將旗艦車(chē)型“LS”重新定義為“Luxury Space（豪華空間）”。

這意味著，豐田將提高雷克薩斯品牌的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)自由度。

因此，在東京首度亮相的LS Concept采用六輪設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出如“移動(dòng)之家”般的私密座艙，滿足高端用戶對(duì)空間與自由的極致追求。

同時(shí)，LS Coupe Concept與Sport Concept則分別強(qiáng)調(diào)“雙全體驗(yàn)”與“沉浸駕駛”，展現(xiàn)品牌在駕駛情感與乘坐舒適之間的平衡能力。

更引人注目的是，雷克薩斯進(jìn)一步提出“360°全維度出行生態(tài)”，涵蓋陸?？斩鄨?chǎng)景。

與Joby合作開(kāi)發(fā)的個(gè)人飛行器、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)航行的雙體船Catamaran，以及面向城市單人出行的LS Micro Concept，顯示出雷克薩斯正從汽車(chē)制造商向“豪華生活方式服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

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10月底，豐田汽車(chē)披露最新數(shù)據(jù)顯示，今年4~9月（即其2025上半財(cái)年），該公司全球銷(xiāo)量（含雷克薩斯）同比增長(zhǎng)5%，達(dá)到526.7萬(wàn)輛，創(chuàng)同期歷史新高。

尤其是豐田汽車(chē)海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到455.32萬(wàn)輛，也創(chuàng)歷史新高。

其中，在中國(guó)市場(chǎng)豐田也成為為數(shù)不多保持增長(zhǎng)的外資品牌。

今年4至9月，豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到91.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，雷克薩斯更是成為僅存保持增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華品牌。這凸顯了豐田強(qiáng)勁的產(chǎn)品力。

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從致力于為了每個(gè)人的移動(dòng)出行，到給你（打造）的（專(zhuān)屬）豐田，這背后是豐田的變與不變——順應(yīng)大時(shí)代趨勢(shì)尊重個(gè)性化，不變的是初心和底線。