北京現(xiàn)代在安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能六個維度，精心打磨EO羿歐，讓其成為無短板且長板夠長的純電產(chǎn)品。以EO羿歐上市為起點(diǎn)，北京現(xiàn)代正在發(fā)起新能源戰(zhàn)略攻勢。

文 / 張敏

10月29日，北京現(xiàn)代“戰(zhàn)略級”車型EO羿歐發(fā)布，價(jià)格11.98萬-14.98萬元。

同時，北京現(xiàn)代宣布了以“智啟2030”為主線的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開啟3年躍升的新階段。在EO羿歐之后，4年時間北京現(xiàn)代將發(fā)布20多款車型，其中2026年將發(fā)布4款車型（2款燃油車、2款新能源車）。

EO羿歐不僅是這些龐大產(chǎn)品攻勢的箭頭，也是北京現(xiàn)代系列戰(zhàn)略舉措發(fā)力的第一個標(biāo)志。按照官方說法，就是以EO羿歐上市為契機(jī)，將北京現(xiàn)代打造為智能化+新能源轉(zhuǎn)型的價(jià)值標(biāo)桿。諸多身份集一身的EO羿歐，用“戰(zhàn)略級”來形容，并不為過。

“慢造車”理念，時間的價(jià)值

新能源市場的競爭一直都非常激烈，近年來已經(jīng)有異化的趨勢。研發(fā)周期壓縮到18個月甚至更短，宣傳上夸大其詞，價(jià)格卷得飛起。而企業(yè)總要生存，犧牲合理利潤的競爭手段長期看不可持續(xù)，以至于監(jiān)管部門采取更嚴(yán)格的“反價(jià)格戰(zhàn)”政策。

在這種氛圍下，北京現(xiàn)代以更扎實(shí)的研發(fā)功底、更穩(wěn)健的供應(yīng)鏈配套、更實(shí)在的營銷風(fēng)格，樹立了與眾不同但符合消費(fèi)者期待的品牌形象。在EO羿歐這款產(chǎn)品上，誠懇務(wù)實(shí)的產(chǎn)業(yè)精神，不啻于是對行業(yè)競爭走向的一次糾偏努力。

喬布斯說，消費(fèi)者沒有義務(wù)細(xì)化自己的需求。消費(fèi)者要求“買得起、用得住、開得久”，這些要求很模糊。品牌方負(fù)責(zé)組織實(shí)施，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ虒?shí)踐，將以上要求變成符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

好的工程實(shí)現(xiàn)，不存在集中大批人馬搞會戰(zhàn)，就能壓縮開發(fā)時長。在“快速迭代”卷出花來的當(dāng)下，“慢造車”理念，讓北京現(xiàn)代成為不折不扣的獨(dú)行者。秉持客觀造車規(guī)律的極度尊重，北京現(xiàn)代花了7年時間打磨這款純電SUV。

慢不一定就好，快也未必能贏，關(guān)鍵在于敬畏物理定律，嚴(yán)格按照工程規(guī)律辦事。在煙臺的研發(fā)中心，EO羿歐經(jīng)歷了120萬公里耐久測試，比普通用戶使用產(chǎn)品的全生命周期強(qiáng)度，高兩倍以上。

測試團(tuán)隊(duì)不僅進(jìn)行了數(shù)千圈的暴力測試，還模擬了30多種復(fù)雜路況，車門經(jīng)歷了10萬次開合測試。在所有測試項(xiàng)目上，都遠(yuǎn)超常規(guī)使用強(qiáng)度。

現(xiàn)代汽車連續(xù)7年蟬聯(lián)J.D. Power可靠性榜首的記錄能夠說明，把時間和錢花在用戶看不見的地方，最終能以可靠性這種方式回饋給用戶?！奥軐W(xué)”塑造了“嚴(yán)細(xì)慎實(shí)”，老實(shí)做產(chǎn)品的態(tài)度，在EO羿歐開發(fā)過程中隨處可見，已經(jīng)融入了產(chǎn)品基因。

11.98萬元起，EO羿歐品質(zhì)六個維度

在第一款純電SUV產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代就選擇了需求最多、寬度最大、訴求最為多樣化的細(xì)分車型。

EO羿歐官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.98萬-14.98萬元，疊加包含“煥心禮”在內(nèi)的置換補(bǔ)貼后，實(shí)際落地價(jià)低至11.58萬元起，十萬元出頭即可入手。

這個價(jià)格區(qū)間，也是多數(shù)老百姓比較“舒適”的預(yù)算區(qū)間。在同級別車型低配版本常出現(xiàn)“一車難求”的市場現(xiàn)狀下，北京現(xiàn)代EO羿歐所有配置版本均實(shí)現(xiàn)“所見即可得”。

這樣的預(yù)算與配置，品質(zhì)要打折嗎？恰恰相反，北京現(xiàn)代在安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能六個維度，精心打磨這款車，讓其成為無短板且長板夠長的純電產(chǎn)品。

安全永遠(yuǎn)是第一要素。EO羿歐的9氣囊、雙模隱藏式門把手（斷電也能內(nèi)外開啟），還在正常范圍內(nèi)。但車身結(jié)構(gòu)上，EO羿歐采用了罕見的八橫七縱的地板結(jié)構(gòu)、720度鎧甲設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼的使用比例77.5%，52%為超高強(qiáng)度鋼。

舉個例子，EO羿歐A柱居然采用雙層熱成型鋼（1500MPa）設(shè)計(jì)，B柱則為5層結(jié)構(gòu)。在前后側(cè)面、小角度偏置等角度碰撞測試中，對乘員和電池倉的保護(hù)，都達(dá)到了“鋼鐵堡壘”保護(hù)效果。EO羿歐被動安全設(shè)計(jì)裕度之大，簡直不像十幾萬元SUV的設(shè)計(jì)。

作為一款A(yù)級SUV，EO羿歐沒有采用通常的懸架方案（麥弗遜+扭力梁），而是采用加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿架構(gòu)。在行駛平穩(wěn)、操控穩(wěn)定和乘坐舒適性上，直追高兩個級別的產(chǎn)品。

百公里時速下，EO羿歐剎車距離36米，同級產(chǎn)品很難匹敵。而超越級別的能力，是考慮到家庭需求，EO羿歐擁有“家庭制動模式”，剎車更平順細(xì)膩、抑制縱搖（即剎車點(diǎn)頭），打破了坐新能源車容易暈車的印象。

大家都喜歡說自家產(chǎn)品擁有“越級”體驗(yàn)。EO羿歐的雪地模式，可以在摩擦度低的路面上精確分配扭矩，提升行車安全性和操控質(zhì)感。中國的地理地貌全球最豐富（只缺少峽灣地形），EO羿歐能去任何想去的地方，北京現(xiàn)代以設(shè)計(jì)和嚴(yán)苛的長期測試證明了這一點(diǎn)，并非虛言。

用戶能輕易看到大屏真皮內(nèi)飾和寫在紙上的所有配置，但這些表象無法定義一輛車的核心質(zhì)感。EO羿歐能確保懸架動作精準(zhǔn)、反應(yīng)迅捷，在S彎行駛中，指向更清晰，車身側(cè)傾控制更出色，不會出現(xiàn)多余的晃動。漫長的測試證明，無論黑龍江的冰原，還是重慶盤山道、吐魯番荒漠，都能保證舒適穩(wěn)定的駕乘感受。

雖然這是北京現(xiàn)代的首款純電SUV，但EO羿歐在E-GMP全球純電平臺上打造，現(xiàn)代已經(jīng)交付超過500萬輛電動車，其技術(shù)穩(wěn)定性和工程迭代的積累，都已經(jīng)很成熟。

在主動安全維度，EO羿歐憑借“智心合一”系統(tǒng)帶來輔助駕駛能力，有效識別各種交通主體（包含兩輪車、三輪車和行人），更重要的是能感知360°的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行制動干預(yù)或者自動避險(xiǎn)。以上感知-決策能力，由18顆傳感器硬件和核心算力支持。EO羿歐一上手，就拿出非常成熟的解決方案。

北現(xiàn)官方，不怎么強(qiáng)調(diào)EO羿歐擁有20項(xiàng)輔助駕駛功能，可能是將所有的軟硬件能力視為一個整體，即解決行駛安全的完整方案。

在智艙方案中，以驍龍8295為核心，支持交互多任務(wù)并發(fā)，包括手勢識別、車內(nèi)影像和全天候聯(lián)動、互動。配合27英寸超薄寬幕顯示屏與“賽博之眼”前景顯示系統(tǒng)，讓A級用戶享受豪華車型的座艙體驗(yàn)。

端云一體下，EO羿歐座艙實(shí)現(xiàn)跨平臺數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，系統(tǒng)能對駕駛員和副駕駛的身體健康實(shí)施檢測，并能對駕駛員分心和疲勞等做出不同級別的提醒和警告。如此可見，交互體驗(yàn)的核心，仍是駕駛安全。

EO羿歐全系采用弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CTP集成。88.1度電池，30%-80%充電，27分鐘完成。打破刻板印象的是，在-30℃的條件下，照常充放電，甚至加熱和充電可同時進(jìn)行，電池管理系統(tǒng)的安全性上了新臺階。

“智啟2030”的戰(zhàn)略攻勢

給家庭全體乘員以安全舒適穩(wěn)健的踏實(shí)感，看來是EO羿歐的設(shè)計(jì)主軸。這一感覺可以很主觀、很寬泛，但我們看到EO羿歐以具象化的方式實(shí)現(xiàn)了。這就是剛才提到的，用戶負(fù)責(zé)模糊定義，品牌負(fù)責(zé)精準(zhǔn)實(shí)施。

EO羿歐的可靠性，系于“慢造車”的理念，而理念成型于實(shí)踐。始于2025年初的“智啟2030”計(jì)劃，就是將傳統(tǒng)產(chǎn)品制造，向智能制造、制造智能化、人性化產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)化，由此得到品牌價(jià)值的升維。理念由此從實(shí)踐中來，并在實(shí)踐中延續(xù)。

因此，“智啟2030”不僅是產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，也是品牌增值計(jì)劃。為此，北汽和現(xiàn)代兩大股東，增資80億元，為北京現(xiàn)代提升競爭力，付出實(shí)打?qū)嵉闹С郑糜谠囼?yàn)室/場升級、智能產(chǎn)線改造和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)煥新。北京現(xiàn)代已經(jīng)形成三個研發(fā)中心（北京、上海、煙臺），各自負(fù)責(zé)不同的研究方向。

“智啟2030”意在從產(chǎn)品投放、本土研發(fā)、協(xié)同合作、全球出口、服務(wù)升級與社會責(zé)任方面均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升維。

以EO羿歐上市為起點(diǎn)，北京現(xiàn)代正在發(fā)起新能源戰(zhàn)略攻勢。而戰(zhàn)略攻勢與戰(zhàn)術(shù)進(jìn)攻最大的區(qū)別，在于動用戰(zhàn)略資源，形成總體規(guī)劃下的寬大正面，全方位立體進(jìn)攻。股東出資，對研產(chǎn)銷價(jià)值鏈的深度改造，讓北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)+本土化洞察和供應(yīng)鏈的結(jié)合，將傳統(tǒng)的合資單向技術(shù)轉(zhuǎn)移方向，變成雙向賦能。

北京現(xiàn)代將新能源與中國本土供應(yīng)鏈+技術(shù)，實(shí)施前所未有的深刻綁定，讓EO羿歐表現(xiàn)出突出的市場競爭力。北京現(xiàn)代早就不滿足于差異化競爭，在A級市場上，拿出以A+級體量、越兩級的安全標(biāo)準(zhǔn)和駕控體驗(yàn)產(chǎn)品，表明這次進(jìn)攻，不是試探性的，而是一次總體攻勢的開始。

北京現(xiàn)代的價(jià)值體系回歸，標(biāo)志著其品牌價(jià)值，迎來新的機(jī)遇窗口。這一切，自EO羿歐始。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。