江蘇
(文/小辣椒，禁止搬運(yùn)抄襲、AI洗稿，侵權(quán)必究)
在江蘇常州、云南麗江、廣東佛山等城市街頭，一種新型的氫能共享自行車悄然出現(xiàn)。它們外形時(shí)尚，騎行輕盈，最高時(shí)速可達(dá)23公里/小時(shí)，與普通電動(dòng)自行車相差無(wú)幾。
不同的是，這些車以氫氣為能源，排放的只有純凈水，真正實(shí)現(xiàn)零碳排放。
今年，氫能兩輪車又在多個(gè)城市落地。
10月，清極能源在佛山氫能展會(huì)舉行了氫能兩輪車批量發(fā)車儀式。
6月，湖北省首批500臺(tái)氫能兩輪車投放在湖北工程職業(yè)學(xué)院新校區(qū)。
更早時(shí)候，青島泊里鎮(zhèn)落地山東省首例氫能共享單車；廣州番禺迎來(lái)首批氫能助力共享自行車。
有產(chǎn)品經(jīng)理表示：氫能單車本質(zhì)是助力車，有腳踏板，一旦最高時(shí)速達(dá)到24km，氫助力自動(dòng)停止，以保證行駛安全。
用戶只需使用微信掃描車身二維碼，進(jìn)入小程序完成實(shí)名認(rèn)證后即可免押騎行。
掃碼開(kāi)車后，用戶佩戴頭盔的瞬間與車輛智能中控系統(tǒng)建立連接，實(shí)時(shí)對(duì)佩戴狀態(tài)監(jiān)控。若用戶未佩戴頭盔，車輛會(huì)逐步停止動(dòng)力輸出。
換氫過(guò)程僅需30秒。當(dāng)車輛氫氣不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)后臺(tái)提示，工作人員前往更換固態(tài)儲(chǔ)氫罐。
“掀開(kāi)后座，擰開(kāi)相應(yīng)的閥門(mén)，將固態(tài)儲(chǔ)氫罐更換即可。”
在收費(fèi)方面，不同的品牌，價(jià)格不同：
成都的“氫馬兒”氫能車起步價(jià)2.5元/10分鐘，超過(guò)10分鐘后，每5分鐘收費(fèi)1元。
青島，氫能車試乘10分鐘同樣收費(fèi)2.5元。
麗江的氫能自行車，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3元/20分鐘，20分鐘后每10分鐘計(jì)費(fèi)1元，每天20元封頂。
有數(shù)據(jù)顯示，用戶只需花費(fèi)8元錢(qián)的成本，就能讓氫能車行駛80-100公里。
對(duì)于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)氫能自行車的成本仍然較高。
永安行推出的氫能自行車Alpha系列定位高端消費(fèi)人群，售價(jià)為12800元。阿里巴巴平臺(tái)上的氫能自行車價(jià)格也在12958元左右。
相對(duì)于高昂的購(gòu)買(mǎi)成本，共享氫能單車以2.5元/10分鐘的租賃價(jià)格，讓更多人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這種新型出行方式。
雖然氫能車優(yōu)勢(shì)明顯，從制氫到使用的全鏈條可實(shí)現(xiàn)零碳閉環(huán)；一次加氫可續(xù)航高達(dá)100公里，遠(yuǎn)超普通電動(dòng)車；在嚴(yán)寒環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)定，適合北方地區(qū)等，但全面普及仍面臨挑戰(zhàn)。
購(gòu)置成本高：目前氫能自行車的售價(jià)是普通電動(dòng)車的2-3倍，讓普通消費(fèi)者望而卻步。
基礎(chǔ)設(shè)施不足：全國(guó)加氫站數(shù)量有限，截至2024年底僅建成540座，且分布不均衡，普通用戶加氫不便。
技術(shù)成熟度有待提高：早期氫能自行車故障率較高，與傳統(tǒng)電動(dòng)車的成熟產(chǎn)業(yè)鏈相比還有差距。
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