奇瑞風(fēng)云序列這回要上大家伙了，名字叫T11，定位大型SUV，10月30日來襲！

預(yù)售價已經(jīng)放出來了，19.99萬到26.49萬。

看到這個價格，再看看這5米2的車長、3米1的軸距，是不是覺得有點意思了。

外觀的話，車友們自己先看圖。封閉式前臉，增程車的標(biāo)配。

車頂那個小犄角是激光雷達，高階智駕的硬件基礎(chǔ)。

有一說一，這車側(cè)面看著是真挺修長的，線條很舒展。

就是這個門把手，用了常規(guī)的，沒隨大流搞隱藏式。小八我個人倒覺得挺好，冬天凍住的尷尬誰用誰知道。

顏色上，除了常規(guī)色，沙瀾金和胭脂紅要加6000塊，呃...這操作有點熟悉。

進到車?yán)铮?+2+2的六座布局，家用奶爸車定位很清晰了。

內(nèi)飾有三種顏色，碧璽黑、琥珀棕、羊脂米，選擇還算豐富吧。

中控那塊30英寸的大連屏是標(biāo)配，配的是高通8255芯片。這芯片怎么說呢，日常用肯定夠。

不過，配置給的是真足。入門版就配了23個喇叭的音響、三區(qū)空調(diào)、前兩排座椅通風(fēng)加熱、11個安全氣囊...

甚至還有一個后風(fēng)窗安全氣囊，這個我還是頭回見，有點意思。

奇瑞這是把“入門即高配”玩明白了，不想讓大家在低配車上糾結(jié)。

動力是這車的核心。1.5T的增程器，分后驅(qū)和四驅(qū)。

后驅(qū)版零百9.3秒，家用足夠了。

四驅(qū)版可就猛了，345千瓦的綜合功率，零百5.4秒。

底盤也給上了前雙叉臂后五連桿，四驅(qū)車型還有CDC電控減振器，硬件規(guī)格拉滿了。

這就有個好玩的地方了。

后驅(qū)配33.68度電，四驅(qū)配39.92度電，結(jié)果CLTC純電續(xù)航都是220公里。

我猜啊，大概率是因為四驅(qū)系統(tǒng)更重、能耗更高，所以需要更大的電池來抹平續(xù)航差異。廠家這個標(biāo)定邏輯，還挺實在。

聊聊對手吧。

深藍S09、昊鉑HL，還有價格更高的領(lǐng)克900，當(dāng)然，繞不開的還有理想L8。

風(fēng)云T11的優(yōu)勢在哪？尺寸夠大，基礎(chǔ)配置給得夠狠。

特別是跟理想L8比，T11的起售價直接殺到了20萬以內(nèi)，這個價格優(yōu)勢太明顯了。

當(dāng)然，理想的品牌號召力和智能化體驗，也是奇瑞需要追趕的。

那么該怎么選購呢？

預(yù)算20萬出頭，想要一臺空間超大、配置拉滿的六座家用SUV，那風(fēng)云T11的入門版值得重點關(guān)注。

至于四驅(qū)版，多出來的動力和CDC懸架，就看你們對駕駛有沒有更高要求了。

給廠家提點建議吧，希望能采納。

車是好車，誠意也足。后續(xù)的軟件優(yōu)化和用戶體驗一定要跟上。

特別是車機流暢度和智能駕駛的實際表現(xiàn)，這才是留住用戶的關(guān)鍵。別讓這么好的硬件，栽在軟件上了。