2025 年 10 月 29 日，全球新能源汽車領(lǐng)軍品牌比亞迪重磅亮相 2025 日本移動(dòng)出行展（簡(jiǎn)稱 “東京車展”）。此次參展，比亞迪以 “ONE BYD” 為核心主題，通過(guò)乘用車與商用車雙展臺(tái)聯(lián)動(dòng)，不僅全球首發(fā)為日本市場(chǎng)量身定制的 K-EV BYD RACCO 純電車型，還同步推出 “純電 + 混動(dòng)” 雙線戰(zhàn)略，并正式引入日本市場(chǎng)首款插電式混動(dòng)車型海獅 06DM-i，標(biāo)志著其在日本新能源市場(chǎng)的布局邁入 “全品類、全場(chǎng)景” 新階段，海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向。

比亞迪亮相2025東京車展

在乘用車展臺(tái)，比亞迪的產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)出極強(qiáng)的針對(duì)性與豐富度。除了此次首發(fā)的 K-EV BYD RACCO 與海獅 06DM-i，全新升級(jí)的元 PLUS、海豚、海豹等已在日本市場(chǎng)收獲好評(píng)的熱門純電車型悉數(shù)登場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固純電產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；更值得關(guān)注的是，比亞迪集團(tuán)旗下百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望的超跑 U9 也同步參展，為日本消費(fèi)者帶來(lái)高端新能源出行的全新體驗(yàn)。自 2022 年 7 月正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已陸續(xù)推出元 PLUS、海豚、海豹、海獅 07 等多款暢銷純電車型，此次兩款新品的加入，讓其產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。據(jù)規(guī)劃，到 2027 年前，比亞迪將在日本市場(chǎng)形成 7 至 8 款純電及混動(dòng)車型的產(chǎn)品布局，全面覆蓋不同用戶的出行需求。與此同時(shí)，比亞迪在日本的渠道建設(shè)也穩(wěn)步推進(jìn)，目前已建立 66 家銷售據(jù)點(diǎn)，為用戶提供更便捷的購(gòu)車與服務(wù)體驗(yàn)。

比亞迪全球首發(fā)為日本市場(chǎng)定制的K-EV BYD RACCO

商用車領(lǐng)域，比亞迪同樣展現(xiàn)出 “全球領(lǐng)先、本土定制” 的實(shí)力。此次車展上，比亞迪全球首發(fā)純電卡車 T35 與小型純電動(dòng)巴士 J6 living car 概念車，同時(shí)還展示了已在日本市場(chǎng)驗(yàn)證過(guò)的中型純電動(dòng)巴士 J7 與大型純電動(dòng)巴士 K8。其中，純電卡車 T35 是比亞迪根據(jù)日本市場(chǎng)法規(guī)與尺寸要求量身設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，搭載安全性與續(xù)航能力兼具的刀片電池，具備極高的實(shí)用性，計(jì)劃于 2026 年在日本正式上市；值得一提的是，這款定制化車型將于今年 11 月 13 日率先在中國(guó)大陸區(qū)域發(fā)售，實(shí)現(xiàn) “全球同步研發(fā)、多市場(chǎng)有序落地”?；厮荼葋喌显谌毡旧逃密囀袌?chǎng)的布局，自 2015 年進(jìn)入以來(lái)，憑借 J6、J7、K8 三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，已成功登頂日本電動(dòng)巴士品類市占率第一的位置，目前這些純電動(dòng)巴士已廣泛運(yùn)營(yíng)于從北海道到?jīng)_繩的日本各地公交系統(tǒng)，成為當(dāng)?shù)毓渤鲂须妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。

比亞迪商用車展臺(tái)，展出全球首發(fā)的純電卡車T35、J6 living car概念車等車型

“今年是比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)的 20 周年，也是我們乘用車與商用車產(chǎn)品首次聯(lián)合參展?！?比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上致辭時(shí)強(qiáng)調(diào)，“從最初專注電動(dòng)巴士，到如今帶來(lái)超級(jí)混動(dòng) DM-i 車型海獅 06DM-i 與全球首發(fā)的 K-EV，比亞迪始終以日本用戶需求為核心，致力于提供兼具安全、能效與高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。未來(lái)，我們將繼續(xù)全力投入日本市場(chǎng)，深化服務(wù)體系建設(shè)、豐富產(chǎn)品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續(xù)的未來(lái)出行方式”

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮在發(fā)布會(huì)上致辭

事實(shí)上，比亞迪在亞太地區(qū)的布局早已超越日本市場(chǎng)，業(yè)務(wù)覆蓋亞洲及環(huán)太平洋 20 余國(guó)，涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領(lǐng)域等多個(gè)板塊。而在日本市場(chǎng)，從商用車的先發(fā)布局奠定基礎(chǔ)，到乘用車的精準(zhǔn)破局打開(kāi)局面，比亞迪每一次的產(chǎn)品亮相與網(wǎng)絡(luò)拓展，都緊密貼合當(dāng)?shù)赜脩粜枨笈c產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。此次 K-EV 的發(fā)布、“純電 + 混動(dòng)” 雙線策略的落地，以及定制化純電卡車等新品的加入，意味著比亞迪正以更立體、更全面的解決方案，深度參與日本新能源生態(tài)的構(gòu)建。

展望未來(lái)，隨著門店網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續(xù)以 “本土化創(chuàng)新” 為錨點(diǎn) —— 既依托全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，又深度融入日本市場(chǎng)的出行場(chǎng)景與消費(fèi)習(xí)慣。這不僅將推動(dòng)比亞迪在日本市場(chǎng)的進(jìn)一步深耕，更將為日本新能源產(chǎn)業(yè)的多元化升級(jí)提供 “中國(guó)方案”，貢獻(xiàn)更多實(shí)踐價(jià)值，對(duì)于中國(guó)車企比亞迪來(lái)說(shuō)，深耕日本新能源市場(chǎng)，不得不說(shuō)，這是一件非常了不起，也不容易的事。