日前，據(jù)官方消息稱，長安啟源A06將會在11月9日正式發(fā)布，而純電版先給價了，11.99萬到15.99萬。

說實話，這個價格一出來，小八我就覺得，這一下市場又要熱鬧起來了，準確來講是更卷了。

然而有趣的是，增程版的價格還未公布，我估計是在吊咱們的胃口，想看看純電版的市場反應后再決定最終的定價。

來看看這車的外觀造型如何？還是啟源那套家族臉譜，貫穿燈帶、分體大燈，沒啥意外，也啥驚喜。

說實話，現(xiàn)在都開始標配車標發(fā)光了，弄得現(xiàn)在好像不發(fā)光都不好意思開車出門似的...

門把手是半隱藏的，說實話，我個人對這種設計無感，冬天結冰了會不會有點小尷尬呢？

車尾標A06E是純電，A06R是增程，方便大家區(qū)分，常規(guī)操作，沒啥好解讀的。

尺寸上，車長快4米9了，軸距也過了2米9，妥妥的中大型車身板。

空間應該是這車的強項。

純電版給了一個108升的前備廂，放點雜物還蠻好的。后備廂是掀背門，常規(guī)容積656升，裝些小貨物沒啥大問題。

有個好玩的功能，“拍一拍”車標就能開前后備廂，挺酷炫的功能，就是不知道識別率和耐用性怎么樣。

坐進車里看看。內(nèi)飾風格就是現(xiàn)在流行的極簡風，雙懸浮屏，貫穿式出風口。

好評的是，中控屏下面留了外接物理按鍵的口子，對我們這種開車時不喜歡戳屏幕的“老司機”來說，是個安慰。

配置單拉出來，東西給的是真不少。

零壓座椅，帶按摩加熱通風，后排還能放到145度，這基本就是奔著“移動休息室”去的。

還有個小冰箱，零下6度到50度，夏天冰可樂，冬天熱牛奶，有那點意思了。

67瓦的Type-C快充口、20個揚聲器的音響系統(tǒng)...長安在堆料這塊，向來是懂消費者的，不啰嗦，直接點贊。

再聊聊智能駕駛。天樞智能駕駛輔助激光版，名字挺長，好用不好用，讓車主自己來說。

硬件給得也足，1顆激光雷達、3顆毫米波雷達，還有一堆攝像頭和超聲波雷達。

芯片是地平線的征程J6M。

高速領航、自動泊車這些功能都有。硬件給到位了，就看軟件調校的功力了，希望不是“期貨”，上手就能用好。

最后是動力，純電和增程兩種選擇。

純電版，高功率電機210千瓦，低功率120千瓦。

電池有三種，續(xù)航420、510、630公里。不過官方?jīng)]說測試工況，大概率是CLTC，實際開起來打個八折吧。

增程版，用的是1.5升的增程器，電機功率也是120千瓦。

電池28.39度，純電能跑180公里，日常通勤完全夠用，沒電了就燒油，沒里程焦慮。

說到這兒，小八我有點兒小疑惑，120千瓦的電機，不管是純電低配還是增程版，拉動這么大一臺車，動力會不會有點“肉”呢？

這個我現(xiàn)在不好做過多的評價，要是能夠難道實車測一下就知道了，希望廠家能給小八我這個機會，哈哈。

接下來聊聊市場上的對手，那還真不少，像極狐阿爾法S5、長安自家的馬自達EZ-6，價格區(qū)間都咬得很緊。

啟源A06想要突出重圍，靠的就是這身豐富的配置和可增程可純電的靈活選擇。

對于咱們用戶而言，選擇哪個版本車型好呢？其實還是要看個人需求和痛點。

要是對動力要求不高，更看重空間、舒適性配置和沒有里程焦慮，增程版值得等一等。

反之，家里要是有充電樁，日常通勤距離不長，純電中配可能是個性價比之選。

哎，職業(yè)病又犯了，給廠家?guī)c小小的建議吧。

這個增程版定價務必拿出誠意來！另外，智能駕駛系統(tǒng)的實際體驗一定要做好優(yōu)化，別浪費了這一身好硬件了。