影視作品《頭文字D》中的“秋名山”，現(xiàn)實(shí)中是位于日本群馬縣的“榛名山”，憑借復(fù)雜路況和連續(xù)彎道，“秋名山”被譽(yù)為彎道試金石，也是JDM性能車的主場(chǎng)。

不久前，一臺(tái)來(lái)自中國(guó)的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+，竟然以29分01秒的成績(jī)，打破了“秋名山”的最快量產(chǎn)SUV紀(jì)錄，而且還是由《頭文字D》藤原拓海原型谷口信輝駕駛的，話題感直接拉滿有沒(méi)有！但我們也清楚，路況復(fù)雜的秋名山對(duì)車輛的底盤、懸架、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要求極高，那么身為大五座SUV的嵐圖FREE+是如何做到的？

百萬(wàn)級(jí)底盤品質(zhì)，讓大車也能很好開(kāi)

要在曲折連綿的秋名山彎道中取得優(yōu)勢(shì)，首先必須有“聽(tīng)話且可控”的底盤基礎(chǔ)，而嵐圖FREE+完全滿足這一點(diǎn)。首先嵐圖FREE+的底盤構(gòu)件鋁合金運(yùn)用比重極高，超過(guò)了90%。副車架、連桿等關(guān)鍵構(gòu)件改為鋁合金，不僅減輕了簧下質(zhì)量，還能提高響應(yīng)敏捷性，同時(shí)車身剛度與疲勞耐久上表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

其次，嵐圖FREE+的前懸為四球節(jié)雙叉臂、后懸為H臂式多連桿結(jié)構(gòu)，同時(shí)還配備空氣懸架與可變阻尼電控懸架。要知道，前雙叉臂+后多連桿結(jié)構(gòu)常用于高端跑車或豪華轎車，這種結(jié)構(gòu)使得輪胎更好貼合地面、車身姿態(tài)控制明顯優(yōu)于一般SUV，過(guò)彎時(shí)車身傾斜能被更好抑制，而縱向跳動(dòng)、坑洼回彈也能被更迅速地消化。

不僅如此，嵐圖FREE+搭載同級(jí)唯一內(nèi)置閥EDC電磁懸架，它能根據(jù)加速、轉(zhuǎn)向和路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減振剛度，讓車輛在快速過(guò)彎的時(shí)候能獲得更好的支撐，保持最佳重心。配合同級(jí)領(lǐng)先的100mm行程空氣懸架，底盤高度可智能升降，讓?shí)箞DFREE+能夠在彎道中始終保持良好的重心，在駛?cè)敫邚澦賲^(qū)間、反復(fù)變換線路、入彎與出彎時(shí)，駕駛者能夠完全掌握車身控制權(quán)，有更好的信心去應(yīng)對(duì)不同路況。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)悍，堪比頂級(jí)性能車

嵐圖FREE+打破紀(jì)錄的另一個(gè)關(guān)鍵是動(dòng)力釋放與扭矩分配體系，雙電機(jī)版本總功率可達(dá)350 kW，雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速僅需4.9S，在“秋名山”的每一次離彎入彎、加速出彎再進(jìn)彎等瞬間，嵐圖FREE+的電驅(qū)系統(tǒng)都能夠做到“瞬時(shí)響應(yīng)”“精準(zhǔn)分配”，澎湃的動(dòng)力隨時(shí)能夠傳遞到車輪上。

不過(guò)嵐圖FREE+并不是純粹的暴力駕駛機(jī)器，而是一臺(tái)能讓全家人都滿意的全能座駕，在性能與日常舒適之間做到了完美兼容。很多性能SUV為追求速度，犧牲了日常駕駛的舒適性。但在FREE+身上我們能感受到“性能與舒適共存”的產(chǎn)品底色。例如，嵐圖FREE+增程器無(wú)感啟停技術(shù)，能夠大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)震動(dòng)和噪音，在日常通勤、城市慢行里，它能夠帶來(lái)從容、安靜的駕乘體驗(yàn)。而在跑山劈彎的時(shí)候，駕駛者又能感受到嵐圖FREE+的澎湃動(dòng)力，帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣。

雖然不是百萬(wàn)級(jí)豪車，但嵐圖FREE+在靜謐性方面完全不輸頂奢座駕，全車進(jìn)行了30余處NVH優(yōu)化升級(jí)，高剛度車身搭配全車聲學(xué)夾層玻璃，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的隔音屏障。同時(shí)，嵐圖FREE+靜謐三電系統(tǒng)能夠從源頭降低噪音，再配合米其林新一代靜音輪胎與EDC減振器升級(jí)，讓整車隔音性能提升約20%，營(yíng)造出沉浸般的靜謐氛圍。

當(dāng)然，嵐圖FREE+顯然不滿足于“安靜就好”，在空調(diào)、座椅、音響系統(tǒng)等方面也力求最好。例如嵐圖FREE+座椅采用人體工學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，副駕提供大幅度躺坐模式，后排空間靈活，整體材質(zhì)講究環(huán)保認(rèn)證，車內(nèi)音響系統(tǒng)亦強(qiáng)調(diào)沉浸體驗(yàn)。再加上三屏浮動(dòng)儀表盤、22揚(yáng)聲器音響、超大全景天幕、大容量冷暖箱、空氣凈化系統(tǒng)等配置，讓駕乘者在每一段旅途中都能得到最大的照顧。

嵐圖FREE+在賽道中可以有極為驚艷的出色表現(xiàn)，但在結(jié)束后回歸日常道路時(shí)，它也并沒(méi)有因?yàn)闉?a >競(jìng)速而削弱日常舒適。這種“性能與舒適完美平衡”的獨(dú)特價(jià)值，或許就是嵐圖FREE+能夠成功的關(guān)鍵原因。

當(dāng)計(jì)“秋名山”賽道時(shí)器停在29分01秒那一刻，嵐圖FREE+所收獲的，不只是一個(gè)紀(jì)錄，而是一張進(jìn)入“下一競(jìng)技場(chǎng)”的通行證。嵐圖FREE+以一種優(yōu)雅、從容、自信的狀態(tài)完成了挑戰(zhàn)，展現(xiàn)的不止是嵐圖汽車的強(qiáng)大實(shí)力，同時(shí)也展現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

對(duì)于嵐圖FREE+來(lái)說(shuō)，賽道只是起點(diǎn)，將駕控與舒適完美融合，成為具備國(guó)際影響力的中國(guó)新能源汽車，獲得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，才是嵐圖FREE+的下一場(chǎng)征途。