比亞迪在日本推出首款電動(dòng)迷你 K-Car，從外形來看，這款小巧車型專門為日本市場(chǎng)打造。

就在今天，比亞迪在日本移動(dòng)出行展上發(fā)布了比亞迪Racco，并計(jì)劃在2026年夏季在日本上市。

Racco 是比亞迪繼 Shark 混合動(dòng)力皮卡之后，為海外市場(chǎng)量身打造的第二款車型，繼續(xù)推進(jìn)國際擴(kuò)張計(jì)劃。

Racco 成為比亞迪在日本推出的第五款車型，比亞迪已推出 元Plus、海豚、海豹 和 海獅 07 EV等車型。

元 Plus 在日本更名為 Atto 3，而 海獅 07 EV 則更名為 Sealion 7。

該車采用了K-Carc車型常見的方盒子樣式，得益于純電平臺(tái)，四輪四角設(shè)計(jì)更加極致，能夠加長軸距營造更大的車內(nèi)空間，也能放下大容量電池保證續(xù)航。

前臉為封閉式，整體造型很是簡約，車頭兩側(cè)為C型日行燈，并由熏黑飾板貫穿連接，位于中央的則是和車身同色的飾板，上面鑲嵌有BYD的字母。

受制于日本法規(guī)限制，K-Car車長不會(huì)超過3.4米，可以看到側(cè)面很是緊湊，ABC柱均為黑色，營造懸浮式車頂視覺效果。

A柱還設(shè)計(jì)有三角窗，可減少視野盲區(qū)，后排提供側(cè)滑門，方便在狹窄空間上下車，第三排車窗造型別致，強(qiáng)化辨識(shí)度。

尾部最大的特點(diǎn)就是平直，如同被刀砍一般，尾燈區(qū)域也為貫穿式，左右兩側(cè)為可被點(diǎn)亮的光源，預(yù)計(jì)與頭燈相呼應(yīng)。

K-Car 是日本市場(chǎng)獨(dú)有的微型車，專為狹窄道路和資源限制而設(shè)計(jì)。

這些車輛通常長度小于 3.4 米，寬度小于 1.48 米，最大功率輸出限制為 64 馬力。

得益于日本的政策激勵(lì)措施，包括較低的購置稅，它們成為許多城市家庭的第二輛車的熱門選擇。

目前日本市場(chǎng)上比較知名的 K 型車包括日產(chǎn) Sakura，起價(jià)為 2599300 日元（折合人民幣121312.87元）。

比亞迪于2022年7月宣布進(jìn)軍日本乘用車市場(chǎng)，并于2023年1月開始在日本銷售其首款車型：Atto 3緊湊型電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途車）。

8月4日，該公司宣布其在日本的乘用車?yán)塾?jì)銷量已超過5000輛。

比亞迪目前在日本的車型難以獲得市場(chǎng)認(rèn)可，最近不得不采取大幅折扣來刺激需求。

比亞迪提供的折扣高達(dá) 100 萬日元，加上政府補(bǔ)貼，可以將標(biāo)價(jià)降低 50%。

比亞迪計(jì)劃將在日本推出多達(dá)8款車型，包括插電式混合動(dòng)力車型。

比亞迪于2024年5月在墨西哥發(fā)布了Shark皮卡，這是其首次在海外市場(chǎng)搶先推出新款車型。迄今為止，比亞迪Shark已在多個(gè)國際市場(chǎng)銷售，但尚未在中國大陸上市。