這一個重磅年會，在西部（重慶）科學城隆重召開。

2025年10月21日-10月24日，第三十二屆中國汽車工程學會年會在中國重慶·科學會堂舉行，包括長安汽車集團董事長朱華榮、賽力斯集團董事長張興海、地平線創(chuàng)始人余凱等一大批企業(yè)家，中國工程院院士李克強、中國工程院院士李駿等一大批兩院院士，以及來自全球的約1萬名汽車行業(yè)人士與會。

令人印象深刻的是，第三十一屆中國汽車工程學會年會也是在中國重慶·科學會堂舉行，中國汽車產業(yè)的年度盛會連續(xù)兩年選擇重慶，是對重慶汽車產業(yè)的最好肯定。

重慶依托龐大的產業(yè)集群和持續(xù)的創(chuàng)新突破，已經成為中國汽車行業(yè)的“頂級玩家”。

西部（重慶）科學城是核心載體，它在發(fā)力車規(guī)級芯片、車載操作系統(tǒng)等關鍵領域，為產業(yè)升級提供技術支撐，助力重慶汽車產業(yè)加速從“制造重鎮(zhèn)”向“創(chuàng)新高地”轉型——2024年，重慶主流新能源汽車單車價值突破23.6萬元，20萬元以上車型占比攀升至48.3%，徹底撕下了“低端制造”的標簽。

這一屆中國汽車工程學會年會，含“渝“量非常高。

8個合作伙伴，有三個來自重慶，長安汽車、AITO、中國汽研。

嘉賓出行服務，被兩大車企包攬，AITO和長安汽車。

官方宣傳平臺，有西部（重慶）科學城官網。

戰(zhàn)略合作媒體，有重慶日報、新重慶、上游新聞。

這一屆中國汽車工程學會年會，有大量專業(yè)的論壇，比如“智能駕駛測試技術研討會”“飛行汽車技術創(chuàng)新論壇”“智能電動汽車靜音技術研討會”“重慶高?？萍汲晒D化交流會”等。同一個時間，在科學會堂的不同會議室里，同時進行著十場以上的研討會，讓人覺得非常震撼。

黃桷樹財經注意到，有兩個演講嘉賓令人印象深刻。

一是，日本豐田副社長中嶋裕樹在講“汽車安全”。

中嶋裕樹用日本話嘰里咕嚕了一大段，大致的意思是，人工智能和自動駕駛這些確實很重要，但最重要的是汽車安全。豐田專門修了一個圣光寺，用來祈求交通安全，還用來祭奠那些在車禍當中死去的人們。豐田關注的是，發(fā)生碰撞的時候，怎樣讓汽車里面的人更安全，同時怎樣讓被撞的人也更加安全。全日本的車企，都在為降低車禍死亡人數(shù)和傷亡人數(shù)而努力。

二是，中國汽車工程學會理事長張進華描繪了未來的汽車產業(yè)。

張進華預言，到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實現(xiàn)全面混動化；到2040年，混合動力汽車在傳統(tǒng)能源商用車新車占比將超過65%。2035年，具備L3/L4級自動駕駛功能的智能網聯(lián)乘用車將達到70%以上；2040年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均燃料消耗量達到3.5L/100km，新能源A級車型電耗降至9.2kWh/100km以下。

本屆中國汽車工程學會年會，還舉辦了一個汽車創(chuàng)新技術展。在這個展會上，能夠看到整個汽車產業(yè)鏈的上下游，無論是汽車零部件，還是三電系統(tǒng)，抑或是智能座艙，都有大量來自重慶的企業(yè)。

顯然，重慶已經在中國汽車行業(yè)擁有了一個不可或缺的位置。

按照規(guī)劃，到2027年，重慶將建成萬億級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群。

重慶上上下下正在協(xié)同發(fā)力。

作為本次大會的舉辦地，西部（重慶）科學城搭建起全國范圍內最符合車路云一體化體系構架的云控基礎平臺，打造出了48.5公里道路感知全覆蓋，可進行“云支持自動緊急制動”“云支持綠波車速引導”“云支持協(xié)作式車輛匯入”“虛實融合多智能體測試驗證”等大量應用場景的實測，這為技術落地提供了“試驗場”，吸引了全球十多家企業(yè)前來測試驗證。