騰勢品牌，作為比亞迪一直想打造的高端品牌，這次算是做到了，先有騰勢N9，再到這款N8L，可以看出，比亞迪是真的想把騰勢做上去。

來看看騰勢N8L的配置價(jià)格，總共就兩個(gè)版本，尊榮型31.98萬，旗艦型就34.98萬。

按照比亞迪的一貫風(fēng)格，正式版上市后，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該還會降，估計(jì)會在29.98萬至32.98萬之間。

今天就會公布正式價(jià)格了，騰勢目前就靠著D9苦撐銷量，這次N8L和N9組成豪華雙子星陣容，那么騰勢N8L能撐起來30萬的的價(jià)格嗎？

首先從價(jià)格上來說，騰勢N8L的預(yù)售價(jià)僅為31.98萬，而在對比傳統(tǒng)的豪華車奔馳gls，還有寶馬X7的價(jià)格，就相當(dāng)有優(yōu)勢了，后者都要百萬級。

大家可以參照功能對照表看一下就知道了，騰勢N8L在安全配置方面，給到的還是很足的，要知道這可是30多萬的車型。

比如易三方平臺，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅僅只有4.58米，奔馳gls達(dá)到了6.05米，而寶馬X7則是6.25米。這中間相差了1.5米的差距，如果說是窄路掉頭的話，騰勢N8L基本上一把過，后者基本上要壓兩根車道了，這就是差距。

在座椅空間和智能交互上，騰勢N8L也要比后兩者做的更好。座椅更舒適，空間更大，智能語音方面簡直就不是一個(gè)量級的存在。

另外還有一個(gè)最重要的技術(shù)，那就是易三方的高速爆胎穩(wěn)行功能，即使是時(shí)速210km的情況下猛打方向，也不會有什么問題，這就是比亞迪核心技術(shù)，安全才是最大的豪華。后兩者車型完全不具備這樣的功能。

其次，騰勢N8L搭載的是2.0T三電機(jī)插混綜合功率560kW（綜合馬力約762 Ps），零百加速3.9秒，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1300km，NEDC油耗僅6.1L，性能與經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油豪車。要知道，騰勢N8L的整體車重是比后兩者更重的哦！

第三，騰勢N8L標(biāo)配天神之眼B+云輦預(yù)瞄，城市+高速路+泊車輔助智駕全面覆蓋，百萬豪車卻只能游走在高速路智駕和泊車輔助，泊車撞了還不兜底。

激光雷達(dá)版本的好處就是城市道路也可以進(jìn)行輔助駕駛，云輦底盤的好處就是在行走爛路的時(shí)候，提前感知，提前調(diào)節(jié)底盤，以最舒適的方式通過，讓乘客始終處于最舒適的狀態(tài)。

通過這些對比可以發(fā)現(xiàn)，騰勢N8L的產(chǎn)品力相比百萬級的傳統(tǒng)豪車比起來，根本不輸車型，要知道，這些車的價(jià)格是可以買4輛騰勢N8L了。

但在核心技術(shù)和配置上，是趕不上的。

這次騰勢N8L算是早早的秀出了肌肉，也秀出了實(shí)力，要技術(shù)有技術(shù)，要顏值有顏值，大賣應(yīng)該是沒有什么問題的。

作為比亞迪傾力打造的高端新勢力品牌，另外一個(gè)方程豹已經(jīng)做起來了，銷量短短5個(gè)月就突破10萬，總共已經(jīng)突破20萬銷量了。

騰勢此前推出的幾款車都沒掀起多大的波浪，這次的雙子星騰勢N9和N8L，在經(jīng)過細(xì)細(xì)打磨后，我相信還是能得到市場的認(rèn)可的。