歐洲的車企現(xiàn)在很難受，難受的原因就在于：中國企業(yè)把汽車用半導(dǎo)體零部件的對歐供應(yīng)渠道給掐了。而這家中國企業(yè)不是別人，正是最近被輿論推上風(fēng)口浪尖的安世中國半導(dǎo)體公司。

目前歐洲仍火燒眉毛中，很多美國人都在抱怨“有荷蘭盟友誰還需要敵人”！

近期的最新消息是，中國高級技術(shù)代表團(tuán)將于當(dāng)?shù)貢r間10月30日訪問歐盟，與歐盟就稀土出口限制問題舉行會談。

歐盟委員會發(fā)言人吉爾表示，歐中雙方已于10月27日舉行初步磋商。與此同時，彭博社報(bào)道稱，中方已初步探討臨時放行安世半導(dǎo)體產(chǎn)品出口的可能性。但多位歐洲官員承認(rèn)，由于歐中關(guān)系持續(xù)緊張，短期內(nèi)尚無有效解決方案。

“已經(jīng)初步討臨時放開的可能性”，也就是說，還沒談成呢！此前，路透社報(bào)道稱，安世中國恢復(fù)向歐洲客戶供貨的條件：

1，和安世中國重新簽署合同。

2，用人民幣計(jì)價。

3，優(yōu)先供應(yīng)國內(nèi)。

要看清楚，是他們求我們出貨，我們過去談判是放一部分貨給他們，不然你敢搶，我直接斷供，你搶個殼子有啥用？

這次試探出很多東西，他們手里不僅沒牌而且還沒腦子。搞對他國的制裁把自己本土的企業(yè)全制裁跪地上了，本來還以為是憋著什么壞水蓄謀已久，結(jié)果真的是啥準(zhǔn)備都沒有后果也沒考慮就動手了。

德國《圖片報(bào)》報(bào)道，大眾汽車于日前發(fā)布致員工的一封信，告知員工預(yù)計(jì)將于本周停止主要工廠的生產(chǎn)。

“強(qiáng)占”中企引發(fā)全球汽車供應(yīng)鏈中斷，前去布魯塞爾參會的荷蘭首相真汗流浹背了。在23日的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，斯霍夫強(qiáng)行解釋他不是針對中國，然后他們正盡快想辦法，以確保這些芯片能重新在歐洲供應(yīng)。

不管你針對誰，德國反正是遭殃了！

荷蘭搶了安世半導(dǎo)體，德國遭殃，本不該出現(xiàn)這種情況的。按道理說，一個國家應(yīng)該只為本國的外交政策負(fù)責(zé)，而無法為他國的外交政策負(fù)責(zé)。荷蘭搶安世半導(dǎo)體，中國反制裁，那么倒霉的應(yīng)該是荷蘭，而不應(yīng)該是德國，然而恰恰倒霉的是德國。

德國總理默茨！

德國看這事兒鬧大了，就想歐洲老大哥的身份給荷蘭帶個話，中國直接拒絕德國，并表示荷蘭必須到臺前承認(rèn)錯誤并承擔(dān)所有責(zé)任?，F(xiàn)在荷蘭想談條件，說要保留安全審查否決權(quán)，但中方堅(jiān)持要恢復(fù)中方股東的控制權(quán)。這場博弈，說白了就是美國想借荷蘭的手打壓中國科技，荷蘭夾在中間左右為難。但中國的底線擺在那兒：想談？先認(rèn)錯！

荷蘭經(jīng)濟(jì)部長！

無論如何，一個不可忽視的事實(shí)已經(jīng)擺在眼前。荷蘭一通操作，惹得中國對安世實(shí)施出口禁令，直接癱瘓荷蘭總部運(yùn)營。除搞毀歐洲車企供應(yīng)鏈外，荷蘭損失最大的是其整個國家的公信力。

現(xiàn)在用老法律搞干預(yù)，看似贏了一時，其實(shí)是輸了長遠(yuǎn)。荷蘭這次的操作，就是個典型的例子，用舊法當(dāng)外衣，藏的是政治博弈的里子，最后受傷的，還是產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個參與者。

安世這個事說實(shí)話就是西方人給我們開槍的機(jī)會，中國人一直堅(jiān)持不開第一槍，所以很多事總是先講道理，這個事算是西方先開了第一槍，所以什么時候結(jié)束是中國說了算！