文章開(kāi)頭我先給自己疊個(gè)甲：本來(lái)不想摻和這件事，擔(dān)心被說(shuō)成“車(chē)黑”，或者收到“律師函警告”，但又覺(jué)得身為媒體有必要做一些思考和延展，所以才有了這篇文章。

筆者在此聲明：本文部分圖片由AI生成，不特指某一品牌車(chē)型，文中觀點(diǎn)僅為個(gè)人視角，不構(gòu)成選買(mǎi)建議。

前幾天魔都的那場(chǎng)高端電車(chē)自燃事故想必大家已經(jīng)有所耳聞，事件發(fā)酵后，我一個(gè)很有錢(qián)的朋友立馬擔(dān)心起了他的頂配某米，并問(wèn)我現(xiàn)在二手還能值多少，想趕快處理。

說(shuō)實(shí)話，他的第一反應(yīng)不是和我們一樣吃瓜，而是想賣(mài)了他的頂配某米，這是我沒(méi)想到的。因?yàn)檫@次自燃事故的主角并不是某米，車(chē)型定位也和某米八竿子打不到一塊。

但是他給了我一個(gè)強(qiáng)有力的理由：他的頂配某米和事故主角都是同一品牌的高能量密度三元鋰電池，且都支持超快充。光這一個(gè)理由，就足以讓他堅(jiān)定換車(chē)的想法。

不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。錢(qián)沒(méi)了可以再賺，而生命只有一次。

經(jīng)他這么一說(shuō)，我突然想到，這會(huì)不會(huì)是大部分高端電車(chē)車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主對(duì)這次事件的第一反應(yīng)？而能買(mǎi)得起這些車(chē)的人，基本都算“有錢(qián)人”，看來(lái)這次，很多有錢(qián)人都慌了。

雖然人人都知道“生命誠(chéng)可貴”，但是有錢(qián)人往往給人感覺(jué)更加“惜命”，他們絕不會(huì)允許自己的愛(ài)車(chē)有一丁點(diǎn)的安全隱患。就算不是同一款車(chē)，哪怕用了同一品牌、同一類型的電池都不行。

雖然這次事件還沒(méi)有官方定論，但是從現(xiàn)有的信息中，我們也能得到一些啟示。

首先，這次事件之所以能“一石激起千層浪”，根本原因不在自燃，而是在沒(méi)有發(fā)生明顯碰撞的情況下、在正常行駛過(guò)程中“爆燃”，以及“爆燃”后留給乘客的逃生時(shí)間很短。

其實(shí)根據(jù)各種統(tǒng)計(jì)，油車(chē)的自燃率并不低于新能源車(chē)，但是油車(chē)的自燃往往會(huì)先伴隨著車(chē)內(nèi)的異味、然后是發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒煙、接著才是明火、爆炸是基本不可能的（因?yàn)楝F(xiàn)在大部分油車(chē)都是樹(shù)脂油箱），所以絕大部分非事故導(dǎo)致的油車(chē)自燃，車(chē)內(nèi)乘客都能早早撤離，動(dòng)作快的還能帶走一些貴重財(cái)物。

不過(guò)這次事件中的主角，大家通過(guò)后車(chē)的行車(chē)記錄儀可以發(fā)現(xiàn)，從底盤(pán)出現(xiàn)閃光到明火包圍車(chē)身，甚至都不到10秒。

設(shè)想一下，如果這次是發(fā)生碰撞后起火，而碰撞時(shí)彈出的安全氣囊正好讓車(chē)內(nèi)駕乘人員處于短暫的懵逼狀態(tài)，那等他們反應(yīng)過(guò)來(lái)后，還有多長(zhǎng)的逃生時(shí)間？

另外，在這次事件中，含駕駛員只有2個(gè)人，而且身手敏捷，第一位出來(lái)的時(shí)候，落地翻滾卸力，動(dòng)作一氣呵成；而第二位在發(fā)現(xiàn)后排側(cè)滑門(mén)不能立即打開(kāi)后，從后排鉆到副駕逃生。

設(shè)想一下，如果車(chē)內(nèi)是滿載6人，且二三排有老人或小孩，遇到同樣的情況，需要多久才能出來(lái)？

所以，自燃不可怕，可怕的是“爆燃”，也就是起火速度太快。當(dāng)然，動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)要求電池系統(tǒng)在起火前5分鐘必須發(fā)出熱事件報(bào)警信號(hào)，這樣就可以給到駕乘人員足夠的逃生時(shí)間。不過(guò)這次事件中，動(dòng)力電池到底有沒(méi)有提前報(bào)警，目前不得而知。

通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)自家的產(chǎn)品出現(xiàn)負(fù)面新聞時(shí)，品牌公關(guān)努力維護(hù)形象無(wú)可厚非，畢竟這就是他們的本職工作之一。不過(guò)這些年隨著新勢(shì)力的崛起，“過(guò)度維護(hù)”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

比如當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故，特別是斷軸、趴窩等非正常事故時(shí)，不少新勢(shì)力廠家人員到場(chǎng)的第一件事往往是用布把車(chē)蓋起來(lái)，甚至有的還會(huì)把輪轂、車(chē)身上的車(chē)標(biāo)摳得一干二凈。

而當(dāng)出現(xiàn)智駕相關(guān)的事故時(shí)，車(chē)企們往往會(huì)在第一時(shí)間跳出來(lái)發(fā)表聲明，大致意思都是：這次事故的發(fā)生與車(chē)輛自身的智駕系統(tǒng)無(wú)關(guān)，碰撞發(fā)生前XX秒，車(chē)輛已經(jīng)退出智駕等等。

反正主打一個(gè)：與車(chē)無(wú)關(guān)。

但是如果我們換位思考一下，車(chē)主遇到這種糟心事，你和他說(shuō)與車(chē)無(wú)關(guān)，他心里會(huì)怎么想？更何況大部分時(shí)候，這種糟心事是與車(chē)有關(guān)的。

比如這次自燃事件，車(chē)企回應(yīng)稱“事故發(fā)生時(shí)，車(chē)門(mén)順利打開(kāi)，駕駛員和乘客全部安全離車(chē)”。如果以一個(gè)吃瓜群眾的視角來(lái)看，好像不算太嚴(yán)重；但是如果從車(chē)主視角來(lái)看，自己剛剛經(jīng)歷了一次“死里逃生”，居然被車(chē)企講得如此“輕描淡寫(xiě)”，很難不憋一肚子氣。

某些論壇上甚至還出現(xiàn)了一些造謠帖，說(shuō)車(chē)主的動(dòng)力電池之前就出現(xiàn)了托底刮蹭，跳了故障碼，前往售后中心檢修，擅自開(kāi)走等等。更離譜的是居然還有配圖，傳得有鼻子有眼的。

如果這是背后有人刻意在“洗白”，那我只能說(shuō)這招不算高明，特別是遇到車(chē)主較真的話，往往適得其反。

所以后續(xù)大家也都看到了，車(chē)主立馬委托律師發(fā)了聲明進(jìn)行辟謠，而且還說(shuō)后排車(chē)門(mén)不能立即打開(kāi)，自己從第二排轉(zhuǎn)移到副駕離開(kāi)。不得不說(shuō)，這次“打臉”來(lái)得真快。

事件發(fā)生后，除了像我那位有錢(qián)的朋友想要賣(mài)車(chē)之外，網(wǎng)上還出現(xiàn)了很多不同的聲音，由此引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)還在延續(xù)。

比如網(wǎng)上關(guān)于“磷酸鐵鋰”和“三元鋰”誰(shuí)更安全的話題又開(kāi)始被熱議，大家目前公認(rèn)的是：“磷酸鐵鋰”電池就算發(fā)生熱失控，起火速度也要明顯慢于“三元鋰”，無(wú)疑會(huì)給車(chē)內(nèi)乘員留出更多的逃生時(shí)間。甚至有人退定“三元鋰”的車(chē)輛，轉(zhuǎn)定“磷酸鐵鋰”。

比如“車(chē)內(nèi)破窗錘”的必要性還在提升，但是部分破窗錘只能擊破單層玻璃，而市面上很多高端新能源前后排都是雙層夾膠玻璃，所以選購(gòu)破窗錘的時(shí)候可得擦亮眼睛。

再比如，有些高端新能源車(chē)主已經(jīng)在訓(xùn)練家里的小孩、老人如何快速?gòu)能?chē)上撤離，以及告知他們車(chē)內(nèi)電子門(mén)把手對(duì)應(yīng)的機(jī)械開(kāi)關(guān)所在位置，以備不時(shí)之需。

當(dāng)然，也有同款車(chē)主遇到了二手車(chē)投保無(wú)門(mén)的尷尬處境，各家保險(xiǎn)公司給出的理由含糊其辭，讓人不得不懷疑是否與此次事件有關(guān)。

畢竟正常的保費(fèi)最多1萬(wàn)每年，而只要四五十輛車(chē)?yán)镉幸惠v發(fā)生自燃，保險(xiǎn)公司鐵定賠本。買(mǎi)過(guò)新能源二手車(chē)的朋友應(yīng)該或多或少都經(jīng)歷過(guò)被“拒�！�，這不是某一個(gè)品牌的問(wèn)題。

不管怎樣，在官方消息沒(méi)出來(lái)之前，我們還是要保持理性。在享受新能源帶來(lái)的便利時(shí)，也要時(shí)刻保持敬畏之心。