這兩天，幾條新聞短暫地占據(jù)了公共視野。

廣東羅定一家肉聯(lián)公司被指非法處置死豬，七名嫌疑人被控制，官方確認(rèn)死豬未流入市場，上了熱搜。

遼寧興城一家酸菜廠的工人被拍到在腌菜池中抽煙吐痰，視頻引發(fā)公憤，涉事酸菜被扣押銷毀，企業(yè)接受調(diào)查，也是今天的熱搜。

如果回溯到昨天的熱搜，深圳機(jī)場，歌手鄭智化在登機(jī)時(shí)因輪椅無法推進(jìn)機(jī)艙，需人攙扶才勉強(qiáng)進(jìn)入，他形容過程為“連滾帶爬”，引發(fā)熱議，機(jī)場隨后道歉并承諾改進(jìn)服務(wù)。

當(dāng)然，鄭智化后來也道歉了，說自己形容“連滾帶爬”用詞不當(dāng)。

三件事，一個(gè)在南方的工廠，一個(gè)在北方的車間，一個(gè)在現(xiàn)代化的交通樞紐，看起來互不相干，一是食品安全，一是服務(wù)缺陷，但背后卻共享著同一種社會(huì)運(yùn)行邏輯。

一種在“液態(tài)現(xiàn)代性”下，風(fēng)險(xiǎn)被日?；?、責(zé)任被模糊化、忍耐被常態(tài)化，直到某次偶然的曝光才引發(fā)短暫風(fēng)暴的模式。

社會(huì)學(xué)家齊格蒙特·鮑曼提出，我們正生活在一個(gè)“液態(tài)現(xiàn)代性”的時(shí)代。

過去的社會(huì)結(jié)構(gòu)像固體，堅(jiān)固、穩(wěn)定、有明確的規(guī)則和邊界。

而今天的社會(huì)更像液體，流動(dòng)、易變、難以把握。

傳統(tǒng)權(quán)威瓦解，長期承諾變得稀有，一切都在加速，包括生產(chǎn)、消費(fèi)和信息的傳播。

在時(shí)代流動(dòng)性中，風(fēng)險(xiǎn)也變得流動(dòng)起來。

風(fēng)險(xiǎn)不再局限于某個(gè)特定地點(diǎn)或由某個(gè)明確主體承擔(dān)，而是彌散在整個(gè)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中，隨時(shí)可能在任何節(jié)點(diǎn)爆發(fā)。

羅定的肉聯(lián)廠和興城的酸菜池，正是這種流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的體現(xiàn)。

死豬的處理、食品的生產(chǎn)，本應(yīng)有嚴(yán)格的規(guī)程和監(jiān)管。

但在液態(tài)的現(xiàn)實(shí)中，這些規(guī)程可能被靈活變通，監(jiān)管可能因資源不足或人情關(guān)系而打折扣。

企業(yè)追求效率和利潤，傾向于將成本外部化，比如把死豬偷偷處理掉，而不是支付合規(guī)的無害化費(fèi)用。

同在食品廠，工人在高壓、重復(fù)的勞動(dòng)中，可能將抽煙吐痰視為緩解壓力的日常行為，而不再考慮其對食品安全的潛在威脅。

這些行為不是孤立的惡意，而是系統(tǒng)在流動(dòng)性壓力下，規(guī)則被侵蝕、責(zé)任被稀釋的產(chǎn)物。

風(fēng)險(xiǎn)就這樣被嵌入了日常操作中，成為一種“正?！钡臐撘?guī)則。

在液態(tài)環(huán)境中，忍耐成為大多數(shù)人的生存策略。

消費(fèi)者每天購買食品，無法知道生產(chǎn)過程是否合規(guī)。

他們只能選擇相信品牌、相信監(jiān)管，相信背后，是無奈的忍耐。

忍的是信息的不對稱，耐的更是維權(quán)成本的高昂。

一旦出事，追責(zé)困難，損失可能無法彌補(bǔ)。

于是，只要沒吃出大問題，就繼續(xù)購買。

公眾的集體忍耐，讓違規(guī)企業(yè)有了生存空間。

周圍的工人呢？他們每天看到死豬被拉走，同事在酸菜池里吐痰，知道這不對，但他們也忍。

他們?nèi)痰氖枪ぷ鞯牟环€(wěn)定，以及對失業(yè)的恐懼。

在靈活就業(yè)、競爭激烈的液態(tài)社會(huì)中，一份工作來之不易。

舉報(bào)可能意味著得罪老板，甚至失去飯碗。

工人們的沉默，有冷漠，恐怕更多的是一種在結(jié)構(gòu)性壓力下的理性選擇。

他們的忍耐，也就此成了系統(tǒng)維持表面穩(wěn)定的代價(jià)。

只有當(dāng)某個(gè)偶然因素打破平衡，比如一個(gè)工人終于無法忍受而舉報(bào)，或者一個(gè)訪客無意中拍下視頻，被壓抑的風(fēng)險(xiǎn)才突然浮出水面，從液態(tài)的暗流變成固態(tài)的公共事件。

鄭智化的遭遇，同樣體現(xiàn)了液態(tài)現(xiàn)代性下的責(zé)任漂移。

機(jī)場、航空公司，上述大型機(jī)構(gòu)擁有復(fù)雜的流程和龐大的員工隊(duì)伍。

在追求效率和成本控制的邏輯下，特殊需求往往被邊緣化。

輪椅旅客是少數(shù)，其登機(jī)流程不在標(biāo)準(zhǔn)操作的核心位置。

負(fù)責(zé)操作升降車的司機(jī)，可能只被培訓(xùn)過“把車停到指定位置”，至于如何讓輪椅順利過渡，可能被視為航司或機(jī)組的責(zé)任。

責(zé)任的模糊地帶，正是液態(tài)現(xiàn)代性中常見的現(xiàn)象。

每個(gè)人都覺得自己只是鏈條上的一環(huán)，只需完成自己的部分，不必為整體結(jié)果負(fù)責(zé)。

司機(jī)的“冷眼旁觀”，反映的不是個(gè)人品德問題，而是責(zé)任分散的后果。

在液態(tài)社會(huì)中，個(gè)體很少被教育如何承擔(dān)集體責(zé)任。

當(dāng)問題發(fā)生時(shí)，人們更傾向于尋找替罪羊，而不是反思系統(tǒng)缺陷。

鄭智化有名，他發(fā)聲，輿論壓力迫使機(jī)場迅速回應(yīng)。

可在此之前，有多少無名的殘疾旅客經(jīng)歷過同樣的不便？但他們選擇了忍。

這些身有隱疾的人，無非忍的是公共服務(wù)的慣性缺失，忍的是社會(huì)對少數(shù)群體的忽視。

忍耐，讓問題一直存在，卻從未被看見。

直到一個(gè)名人站出來說“我受不了”，整個(gè)系統(tǒng)才被迫調(diào)整。

“常態(tài)化忍耐—間歇性爆發(fā)”的循環(huán)，是液態(tài)現(xiàn)代性下社會(huì)治理的頑疾，讓問題的解決依賴于偶然性和名人效應(yīng)，而不是制度化的預(yù)防和反饋機(jī)制。

每一次爆發(fā)，都像一次短暫的凝固，將流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)固定下來，進(jìn)行處理。

但熱度一過，液體又恢復(fù)流動(dòng)，問題可能以新的形式再次出現(xiàn)。

要打破這個(gè)循環(huán)，需要重建一種“固態(tài)”的責(zé)任框架。

這意味著，必須建立更透明的信息系統(tǒng)，讓消費(fèi)者能追溯食品來源；必須拓寬安全的舉報(bào)渠道，讓工人能無懼報(bào)復(fù)地發(fā)聲；必須明確公共服務(wù)中的責(zé)任鏈條，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有人負(fù)責(zé)。

更重要的是，社會(huì)需要珍視每一次忍耐背后的警示，而不是只在風(fēng)暴來臨時(shí)才行動(dòng)。

忍耐，不是我們的美德，而是系統(tǒng)失靈的警報(bào)。

唯有讓沉默的聲音被聽見，流動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)被固定下來加以審視，社會(huì)才能在液態(tài)的洪流中，筑起一道堅(jiān)固的堤壩。

全文完

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