南沙居民期待已久的兩大商業(yè)綜合體，進度有變！最近廣州市規(guī)劃和自然資源局、廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙分局接連發(fā)布公告，先是慶盛樞紐站場綜合體項目關(guān)鍵地塊規(guī)劃許可證申請延期；

后有金洲地鐵站東北側(cè)地塊控制性詳細規(guī)劃調(diào)整被突然終止。

到底怎么回事？

先來看看慶盛樞紐站場綜合體項目。

提交延期申請的，是A1辦公及商業(yè)、A2辦公、商業(yè)及配套公建。

值得一提的是，這已是該項目第二次辦理規(guī)劃許可證延期。

資料顯示，慶盛樞紐站場綜合體項目總建面約33萬㎡，采用TOD開發(fā)模式，業(yè)態(tài)涵蓋建面約16萬㎡的大型商場、超高層辦公樓、換乘大廳以及長途客運站、公共交通總站等配套設施，還無縫接駁廣州地鐵4號線與廣深港高鐵。

其中A1地塊包含長途客運站、換乘大廳、出租車候車區(qū)、一座4層高的商業(yè)樓以及54層高的辦公樓。

A2地塊包含兩座2層高的商業(yè)樓、3棟分別為28層、31層、33層的辦公樓。西側(cè)地塊東北角規(guī)劃有一棟54層的寫字樓，設計高度為242.6米。

公開信息顯示，目前南沙最高的建筑是靈山島尖的IFC，建筑高度為220米。

項目效果圖
換言之如果慶盛樞紐站場綜合體項目這棟54層的寫字樓能建成，它會成為全南沙最高的地標建筑之一。
因此，此次規(guī)劃再次延期，引發(fā)廣大網(wǎng)友關(guān)注。
對于延期原因，外界猜測主要有兩點：

一是項目地下部分為22號線、廣中珠澳高鐵預留了建設邊界，這些重大基礎(chǔ)設施的推進時序客觀上影響了商業(yè)項目的開發(fā)節(jié)奏；

二是此類大型綜合體需要充足的人口與消費力作為支撐，而新興區(qū)域的成熟尚需時間，延期或是開發(fā)商為等待市場培育、規(guī)避前期風險的策略性選擇。

大家也不用過于擔心，規(guī)劃延期是很正常的事，項目肯定會繼續(xù)建設的，不然就不是延期，而是終止了。
更何況目前項目A1區(qū)的公建區(qū)部分已經(jīng)在2024年8月交付了，商業(yè)部分也已經(jīng)進行內(nèi)部裝修并開啟了招商工作。
這次延期，估計可能只是留出時間調(diào)整規(guī)劃？

至于金洲地鐵站東北側(cè)地塊，實質(zhì)就是金洲地鐵口的悅匯城商業(yè)體地塊，原本要被打造成南沙悅匯城。
該項目集高端辦公、打卡購物、休閑娛樂于一體，據(jù)說還是荔灣悅匯城的2.0升級版。

項目效果圖
但項目自2015年舉行發(fā)布會后再無消息，直到2021年9月，南沙投資發(fā)文稱項目預計在當年年底動工，建成規(guī)模相當于天河路的天環(huán)廣場、超3倍的南沙萬達廣場。

真正給南沙市民打一針定心針的，是2022年6月南沙區(qū)人民政府辦公室印發(fā)《南沙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃（2021-2025年）》規(guī)劃，當中明確南沙悅匯城計劃于2025年入市，運營方自持商業(yè)體量約10萬㎡。

但在此之后，項目仍無動工跡象。

有市民向南沙區(qū)規(guī)自局咨詢有關(guān)該項目的建設情況，官方回應是：

項目方反饋因項目地塊內(nèi)有天然河涌經(jīng)過，目前水務部門正在審批河涌調(diào)整方案，項目將在河涌方案完成調(diào)整后繼續(xù)報批建設。

正當大家都以為河涌方案完成調(diào)整后，項目就能落地時，地塊突然在今年7月調(diào)整控規(guī)，將原規(guī)劃DN0201017地塊劃分為DN0201017及DN0201018兩個地塊。

其中最大爭議的是，是地塊“商改住”了：

DN0201017地塊用地面積5.38公頃，用地性質(zhì)由商業(yè)服務業(yè)設施用地(B)調(diào)整為二類居住兼容商業(yè)、公共管理與公共服務設施用地(R2/B1/A);DN0201018地塊用地面積1.26公頃，用地性質(zhì)由商業(yè)服務業(yè)設施用地(B)調(diào)整為中小學用地(A33)，總用地面積不變。

根據(jù)當時控規(guī)調(diào)整內(nèi)容，原規(guī)劃建面約9萬㎡的商業(yè)，將變更為建面約5萬㎡公服設施+建面約2萬㎡學校。

經(jīng)調(diào)整后，南沙悅匯城的建設將落空。所以周邊市民通過不同途徑反對地塊控規(guī)調(diào)整，近日，官方終于確定金洲地鐵站東北側(cè)地塊控制性詳細規(guī)劃調(diào)整終止。那是不是意味著，南沙悅匯城建設將重新提上日程？樂居君認為，大家可以淺淺期待一下。

以上兩個項目的討論激烈程度，一定程度反映出市民對南沙商業(yè)配套加速落地的期待。我們此前也討論過南沙相關(guān)項目的規(guī)劃，吸引過萬網(wǎng)友關(guān)注：

南沙首家山姆云倉今天正式上線，火熱程度意料之內(nèi)，滿大街都是極速達騎手，他們的后尾箱都裝著大包小包的貨物。

圖源小紅書

一個山姆云倉也能引發(fā)如此熱度，這反映了南沙中產(chǎn)家庭對品質(zhì)生活的需求長期未被滿足。

早就有分析指出，南沙的商業(yè)項目在引入優(yōu)質(zhì)連鎖品牌方面進展相對緩慢，這也在一定程度上限制了其對更廣泛消費群體的吸引力。

所以大家在得知慶盛樞紐站場綜合體項目被延期、南沙悅匯城被“商改住”后，難免感到失望。這兩個被寄予厚望的大型商業(yè)項目的變數(shù)，不僅延緩了南沙商業(yè)能級的提升進程，更讓期待優(yōu)質(zhì)商業(yè)配套已久的居民再次陷入等待。除了優(yōu)質(zhì)商業(yè)配套要加速落地外，樂居君認為南沙在商業(yè)選址上，還要“雨露均沾”。

南沙的商業(yè)體高度集中在金洲、蕉門和黃閣這三個老城區(qū)板塊。在這里，多個體量相近、業(yè)態(tài)相似的商場短兵相接，競爭異常激烈。

南沙悅方城

與此同時，靈山島、橫瀝島、南沙灣等新興居住板塊的商業(yè)配套卻嚴重不足，常年被居民詬病。

在局部區(qū)域同質(zhì)化競爭激烈，而整體上又缺乏能級高、吸引力強的商業(yè)標桿，同時新興板塊的商業(yè)配套尚未能同步跟上居住發(fā)展的步伐。

這也是南沙商業(yè)目前面臨的主要問題之一。這種資源配置的失衡，不僅影響居民生活體驗，更從深層制約著南沙產(chǎn)城融合的發(fā)展步伐。大家怎么看呢？