近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，一位孕婦登機(jī)后告知空乘人員自己懷孕超35周，要求被照顧，結(jié)果卻被勸離下飛機(jī)。孕婦乘客因拒絕下飛機(jī)，與空乘人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最終警方介入后該孕婦才離開(kāi)飛機(jī)，因此航班延誤了一個(gè)多小時(shí)。

“大月份孕婦拒下飛機(jī)致航班延誤”，這樣的事情不是個(gè)例。2015年7月27日，西部航空公司一架由武漢飛往福州的航班，因機(jī)上有一位懷孕超過(guò)34周的孕婦，但孕婦不肯下，導(dǎo)致飛機(jī)延誤了近4個(gè)小時(shí)，由原定9時(shí)5分起飛延遲至12時(shí)50分。

眾所周知，孕婦不同于一般旅客，孕婦乘坐飛機(jī)存在一定的危險(xiǎn)性。因?yàn)轱w機(jī)在高空中飛行，空氣中氧含量相對(duì)減少，氣壓降低，而孕婦的身體抵抗力較差，氣壓的變化容易引起生理及心理上的不適。正因如此，出于對(duì)孕婦旅客的人身生命健康考慮，各大航空公司對(duì)孕婦設(shè)置了一定的承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。

一般情況下，懷孕不足32周的孕婦，除醫(yī)生診斷不適宜乘機(jī)外，航空公司按照普通旅客運(yùn)輸；懷孕滿32周但不足35周的孕婦，需提供縣級(jí)或二級(jí)甲等以上醫(yī)療單位出具的醫(yī)療證明，并簽署風(fēng)險(xiǎn)告知書；懷孕超過(guò)35周的孕婦，航空公司通常不予承運(yùn)。

按照這個(gè)承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，航空公司拒絕懷孕超35周的大月份孕婦乘機(jī)，無(wú)可厚非，是航空公司的權(quán)利，也是航空公司按規(guī)定辦事。

不過(guò)，發(fā)生“大月份孕婦拒下飛機(jī)致航班延誤”這種事情，板子不能全打在孕婦身上，背后暴露出來(lái)的航空服務(wù)不足也是重要原因。

道理不難理解，既然按照規(guī)定懷孕35周以上的孕婦不能乘坐飛機(jī)，那么我們不禁要問(wèn)，懷孕超35周的孕婦為何能夠一路暢通無(wú)阻順利登上飛機(jī)？

懷孕超過(guò)35周，孕婦顯懷明顯，外人能夠看得出來(lái)。如果機(jī)場(chǎng)地面工作人員在大月份孕婦旅客過(guò)安檢等環(huán)節(jié)進(jìn)行提醒，又或者航空公司的空乘人員在大月份孕婦旅客在登機(jī)之時(shí)進(jìn)行提醒，或許就能夠避免這起糾紛，又或者避免糾紛發(fā)生在飛機(jī)上。

讓人后怕的是，在這起糾紛中，如果不是孕婦本人在登機(jī)后告知空乘人員自己懷孕超過(guò)35周，那么很可能航空公司就為這位大月份孕婦提供承運(yùn)服務(wù)，甚至可能發(fā)生意外事故，后果不堪設(shè)想。

避免“大月份孕婦拒下飛機(jī)致航班延誤”這類糾紛再次上演，不能總是等到大月份孕婦登上飛機(jī)后再將他們趕下去，關(guān)鍵是不讓大月份孕婦登上飛機(jī)。這需要機(jī)場(chǎng)、航空公司、售票平臺(tái)以“繡花”功夫，提供精細(xì)化服務(wù)、人性化服務(wù)。

比如，在售票環(huán)節(jié)，針對(duì)孕婦等特殊旅客，航空公司、售票平臺(tái)應(yīng)當(dāng)明確提示承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，明確特殊旅客需要主動(dòng)標(biāo)注、申請(qǐng)，方便特殊旅客知曉。按照我們乘坐飛機(jī)習(xí)慣，除了殘疾人在購(gòu)票之前可以查詢相關(guān)要求，大多數(shù)人不會(huì)刻意查詢承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)看看自己是否可以乘坐飛機(jī)。

又比如，在安檢、登機(jī)等過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)地面工作人員、航空公司空乘人員對(duì)顯懷明顯的孕婦旅客，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)詢問(wèn)情況，及時(shí)予以提醒，告知相關(guān)規(guī)定，方便不符合乘坐飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的孕婦及時(shí)安排其他方式出行。

另外，對(duì)于不適宜乘坐飛機(jī)出行的孕婦等特殊旅客，不妨提供人性化的退票服務(wù)，不收取退票手續(xù)費(fèi)。相比較來(lái)說(shuō)，一年遇不到幾個(gè)大月份孕婦旅客，給航空公司造成的損失幾乎可以忽略不計(jì)。