“1300km只充一次電”，當初雷軍說這話時，不少人以為是營銷噱頭，直到10月24日汽車之家的冬測結(jié)果出爐，大家才發(fā)現(xiàn)他是真沒開玩笑。

在北京10℃的低溫環(huán)境下，小米YU7直接跑出687公里續(xù)航，達成率高達83.6%，力壓家用標桿理想i6和能耗王者特斯拉Model Y，一舉拿下續(xù)航和達成率雙料第一，把新能源SUV的冬季表現(xiàn)拉到了新高度。

這場測試的三位選手都是當下的頂流車型，各有看家本領(lǐng)。理想i6主打家用平衡，舒適性和實用性拉滿；特斯拉Model Y向來以低能耗聞名，是行業(yè)能耗控制的標桿；而小米YU7能脫穎而出，靠的就是實打?qū)嵉挠矊嵙Α箅姵丶映执钆浞€(wěn)定的能控系統(tǒng)。

測試數(shù)據(jù)顯示，YU7全程平均時速46.5公里，能耗16.51kWh/100km，雖然能耗比特斯拉略高，但續(xù)航里程直接拉開一大截，跑完687公里后表顯還剩11公里，完全沒把“續(xù)航焦慮”放在眼里。

有意思的是，有業(yè)內(nèi)媒體透露，專業(yè)測試團隊都不太愿意選YU7參加冬測，原因很簡單：這車實在太耐跑了。

回顧以往的各類測試，小米車型幾乎都是“墊后下班”的存在，每次都能靠跑不完的續(xù)航撐到最后，讓測試時長大大增加。

網(wǎng)友們也紛紛感嘆，“小米是真敢堆料，舍棄一點點能耗優(yōu)化，把續(xù)航拉到了最滿”，還有人說對比理想i6，沒有絕對的好壞，只是不同的產(chǎn)品選擇傾向，可見YU7的表現(xiàn)已經(jīng)得到了廣泛認可。

當然，爭議也隨之而來。有網(wǎng)友質(zhì)疑“10℃也能叫冬測？”，畢竟不少人印象里的冬測都是零下十幾度的極寒環(huán)境。

對此雷軍親自回應(yīng)，強調(diào)這是汽車之家的實測結(jié)果，并非刻意挑選溫度，而且有數(shù)據(jù)支撐，10℃至32℃正是電動車續(xù)航的最優(yōu)區(qū)間，中國多數(shù)地區(qū)的冬季日常溫度都在這個范圍里，所以這次測試結(jié)果完全能反映大多數(shù)用戶的真實駕駛場景。

還有網(wǎng)友在評論區(qū)調(diào)侃“有沒有小字備注”，雷軍干脆回復了8個doge表情，用幽默化解了質(zhì)疑，也看得出來對自家產(chǎn)品的底氣。

YU7的爆火不僅印證了小米的技術(shù)實力，更讓大家看到了小米汽車的市場誠意。就在冬測熱度正盛時，小米官宣了“跨年購置稅補貼計劃”：

2025年11月30日前鎖單的用戶，若因廠家原因延遲到2026年交付，小米將補貼購置稅差額，最高1.5萬元，而且全系車型都適用，包括SU7、YU7、SU7 Ultra等主力產(chǎn)品。

要知道，2026年起新能源汽車購置稅將從全額免征調(diào)整為減半征收，這筆補貼相當于小米掏出超20億元真金白銀為用戶兜底，這種全系覆蓋、主動承擔風險的補貼規(guī)模，在行業(yè)內(nèi)并不常見。

網(wǎng)友們的反應(yīng)幾乎一邊倒的好評，“別人玩價格游戲，小米玩真補貼”“這錢花得比打廣告值多了”。確實，在新能源市場競爭白熱化的當下，很多品牌還在靠花哨的營銷吸引眼球，小米卻選擇用真金白銀打消用戶顧慮。

對雷軍而言，這或許就是長期主義的真諦：短期熱度能吸引流量，但能讓消費者真正下單的，永遠是產(chǎn)品實力和品牌信任。畢竟YU7的價格區(qū)間在25.35萬至32.99萬，這個價位的消費者更看重務(wù)實的體驗和可靠的保障。

值得一提的是，YU7的亮眼表現(xiàn)和補貼政策的加持，也讓小米汽車的產(chǎn)品布局逐漸清晰。

從首款轎車SU7打響技術(shù)口碑，到中大型SUV YU7站穩(wěn)市場，再到近日曝光的全尺寸SUV YU9在新疆昆侖山進行高原測試，小米已經(jīng)形成了覆蓋轎車與SUV雙主線的產(chǎn)品譜系。

這款被業(yè)內(nèi)推測車長約5.2米、軸距3.1米的YU9，搭載熱效率超44%的自研1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航逼近1500公里，定價瞄準30萬至45萬元區(qū)間，直接劍指理想L9和問界M9的高端市場。

有人注意到，雷軍的抖音粉絲近期在持續(xù)流失，30天掉粉58.8萬，這或許意味著個人IP的神話正在冷卻，但這對小米汽車來說未必是壞事。

當“雷軍”的光環(huán)褪去，真正支撐品牌走下去的，正是YU7這樣實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和超20億元補貼背后的用戶信任。新能源汽車行業(yè)早已過了靠創(chuàng)始人IP吸睛的階段，消費者越來越理性，誰能解決核心痛點、拿出真正的誠意，誰才能站穩(wěn)腳跟。

小米YU7在冬測中力壓強敵拿下雙料第一，與其說是一次偶然的勝利，不如說是小米長期投入技術(shù)、堅守用戶導向的必然結(jié)果。它證明了電動車的冬季續(xù)航并非無解，也讓大家看到，市場競爭的終極答案從來不是營銷噱頭，而是產(chǎn)品實力和品牌誠意。

隨著YU9的即將登場，小米汽車已經(jīng)從新能源賽道的后來者，成長為真正的頭部玩家。而對整個行業(yè)來說，這樣的競爭恰恰是消費者之福——

只有當所有品牌都聚焦于技術(shù)升級和用戶體驗，新能源汽車才能真正走進更多家庭，成為出行的最優(yōu)解。畢竟，能打動人心的，永遠是那些解決實際問題的硬實力，和不玩套路的真誠意。