提起央國(guó)企背景的汽車品牌，人們更多聯(lián)想到的是深厚的技術(shù)積淀、嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)與堅(jiān)定的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在燃油車為主導(dǎo)的時(shí)代，由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，本土車企不僅失去了市場(chǎng)先機(jī)，還面臨關(guān)鍵技術(shù)被卡脖子等多重困境，從而導(dǎo)致中國(guó)汽車在技術(shù)領(lǐng)域和高端市場(chǎng)始終缺少話語(yǔ)權(quán)，面臨著追趕者的挑戰(zhàn)。不過(guò)隨著“十四五”規(guī)劃明確推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)在智電技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈配套等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)全面釋放，中國(guó)汽車終于迎來(lái)了 “換道領(lǐng)跑” 的歷史契機(jī)。在這場(chǎng)席卷全球的產(chǎn)業(yè)變革中，嵐圖汽車作為央國(guó)企高端新能源賽道的先行者，交出了一份極具標(biāo)桿意義的答卷——2025年全年交付150169輛，同比勁增87%，用遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速的亮眼成績(jī)，印證了央國(guó)企在創(chuàng)新升級(jí)中的硬核實(shí)力，站穩(wěn)央國(guó)企高端新能源品牌第一陣營(yíng)。

“十四五”期間實(shí)現(xiàn)連年攀升

了解嵐圖汽車的都清楚，作為誕生于“十四五”開局之年，充分整合央企東風(fēng)汽車集團(tuán)57年造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源打造的“高端智慧新能源品牌”，它肩負(fù)的一個(gè)重要使命，就是助力中國(guó)汽車在長(zhǎng)期由外資主導(dǎo)的高端市場(chǎng)取得突破。

那么問(wèn)題來(lái)了，嵐圖汽車在“十四五”期間交出了怎樣的答卷呢？

從2022年交付1.94萬(wàn)輛，到2023年的超5萬(wàn)輛、2024年的超8萬(wàn)輛，再到2025年迎來(lái)的超15萬(wàn)輛，連年攀升的嵐圖汽車，不僅以三年復(fù)合增長(zhǎng)率超100%的穩(wěn)健增速，彰顯出國(guó)家隊(duì)的沉穩(wěn)，還憑借短短7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)從20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛的跨越，成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛下線的央國(guó)企高端新能源品牌，夯實(shí)自身作為“央國(guó)企高端新能源第一品牌”的領(lǐng)先地位！

2025年交付破15萬(wàn)輛，為嵐圖汽車的 “十四五” 征程畫上了圓滿句號(hào)。這份成績(jī)的背后，與它始終堅(jiān)守長(zhǎng)期發(fā)展主義有著直接關(guān)聯(lián)。依托央國(guó)企東風(fēng)汽車的造車底蘊(yùn)，聚焦制造業(yè)本質(zhì)，沉心打磨產(chǎn)品、夯實(shí)技術(shù)根基。正是這種 “不疾而速” 的發(fā)展路徑，讓?shí)箞D在五年間避開同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，以差異化產(chǎn)品力贏得用戶信賴，最終實(shí)現(xiàn)從品牌起步到年度交付15萬(wàn)輛的跨越式成長(zhǎng)，成為新能源市場(chǎng)中穩(wěn)健增長(zhǎng)的典型樣本。

技術(shù)+產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)量質(zhì)齊升

當(dāng)然了，單從銷量層面來(lái)看，嵐圖汽車年交付量超15萬(wàn)輛帶來(lái)的沖擊力，與年銷百萬(wàn)輛的車企相比還存在差距，但大家千萬(wàn)不要忽視一個(gè)重要的關(guān)鍵詞——高端。這既是中國(guó)用戶迫切需要有車企能站出來(lái)進(jìn)行洗牌的細(xì)分市場(chǎng)，又是嵐圖必須完成的品牌使命，那么它做到了嗎？

以嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）為例，搭載800V、5C超快充、62.5kWh大電池、華為乾崑智駕ADS 4及智能后輪轉(zhuǎn)向等核心配置的它，不僅依托技術(shù)和價(jià)值的雙重實(shí)力，連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)高端MPV銷冠，締造出“全國(guó)每賣出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家”的神話。40萬(wàn)的單車均價(jià)、55%的BBA車主換購(gòu)率、頂配車型訂單占比超50%，三大硬核數(shù)據(jù)印證嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)熱度，助力嵐圖汽車在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“量?jī)r(jià)齊升”，更以現(xiàn)象級(jí)熱銷擠壓傳統(tǒng)豪華品牌生存空間，讓中國(guó)高端MPV徹底擺脫對(duì)合資/豪華品牌的依賴，成為越來(lái)越多高凈值用戶的首選。

作為嵐圖三旗艦產(chǎn)品矩陣的另外兩款爆品車型，“嵐圖泰山”和“嵐圖追光L”，同樣也表現(xiàn)亮眼。

“新時(shí)代旗艦大六座SUV”嵐圖泰山，不僅在智能化層面配備了最領(lǐng)先的華為乾崑智駕ADS 4解決方案，還搭載有打破國(guó)外豪華品牌技術(shù)壟斷的“三腔空氣懸架”，其代表著中國(guó)汽車技術(shù)創(chuàng)新取得的歷史性突破，也讓售價(jià)在37.99萬(wàn)元-50.99萬(wàn)元的嵐圖泰山開啟交付以來(lái)，僅用26天就實(shí)現(xiàn)交付量突破5000臺(tái)，創(chuàng)下高端新能源SUV市場(chǎng)交付速度新紀(jì)錄。這既彰顯了“嵐圖速度”，又助力品牌在高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由突圍者到引領(lǐng)者的身份轉(zhuǎn)換。

破局豪華轎車市場(chǎng)的“新時(shí)代旗艦轎車”嵐圖追光L，它搭載嵐海智能超混技術(shù)，依托全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的技術(shù)方案，成為全球首款純電續(xù)航達(dá)到410km的混動(dòng)轎車，同時(shí)還憑借華為全家桶、四驅(qū)系統(tǒng)和百萬(wàn)級(jí)底盤配置，讓用戶在30萬(wàn)級(jí)就能同時(shí)享受到“百萬(wàn)級(jí)駕控”與“行政級(jí)舒適”的極致體驗(yàn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖的品牌推薦值NPS遠(yuǎn)超BBA，站穩(wěn)高端市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，嵐圖之所以能助力嵐圖汽車成功切入傳統(tǒng)豪華品牌腹地，并實(shí)現(xiàn)品牌與產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的向上突破，自然是離不開成功的技術(shù)戰(zhàn)略。

一直以來(lái)，嵐圖堅(jiān)持正向開發(fā)、科技自立自強(qiáng)，構(gòu)建了平臺(tái)架構(gòu)、嵐海動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛、嵐圖技術(shù)生態(tài)五大技術(shù)底座。以2025年發(fā)布的嵐海智能超混技術(shù)為例，作為被《科技日?qǐng)?bào)》評(píng)為中國(guó)“十四五”期間的重大技術(shù)突破，該技術(shù)立足于嵐圖汽車自主研發(fā)的ESSA原生高端架構(gòu)，構(gòu)建了“智電中樞”與“超能矩陣”兩大技術(shù)體系。

其中，“智電中樞”能通過(guò)行業(yè)領(lǐng)先的智能溫控管理、行業(yè)首創(chuàng)的智能能量管理與電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車能量流、熱管理及安全狀態(tài)的全局智慧調(diào)控，讓補(bǔ)能效率更高、能耗表現(xiàn)更優(yōu)；“超能矩陣”融合了超大容量電池、超級(jí)快充技術(shù)、全域800V高壓平臺(tái)與超長(zhǎng)綜合續(xù)航能力，這使用戶在絕大部分用車場(chǎng)景下都能以純電模式驅(qū)動(dòng)，享受零油耗、低噪音的靜謐平順體驗(yàn)，還讓整車充電效率與燃油車相當(dāng)，長(zhǎng)途出行時(shí)也無(wú)需為續(xù)航與充電焦慮。

在智能架構(gòu)上，嵐圖也實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)突破。嵐圖汽車全球首發(fā)的L3級(jí)智能架構(gòu)“天元智架”，更是深度整合了青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建起 “硬件底座 + 軟件大腦” 的雙擎智能體系。這一技術(shù)突破，從底層為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的安全、可靠運(yùn)行提供全面技術(shù)賦能，也為嵐圖L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛筑牢底層安全防線，成為嵐圖高階智駕落地的核心技術(shù)支撐。據(jù)了解，嵐圖L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，目前已完成百萬(wàn)公里測(cè)試。從技術(shù)突破到場(chǎng)景落地，嵐圖始終以用戶需求為核心，致力于打造更安全、更智能的高階智能出行體驗(yàn)。

鞏固擴(kuò)大高端市場(chǎng)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)

“十四五” 期間的扎實(shí)積淀，為嵐圖汽車開啟 “十五五” 新征程筑牢了根基。作為中國(guó)高端新能源汽車賽道的核心力量，嵐圖憑借“技術(shù)+產(chǎn)品”雙輪驅(qū)動(dòng)路線的發(fā)展路徑，已在高端市場(chǎng)完成階段性突破，充分驗(yàn)證了自主高端化路線的可行性與前瞻性。面向“十五五”開局之年，嵐圖汽車將持續(xù)加碼前瞻性、智能化技術(shù)研發(fā)和迭代，推動(dòng)品牌從領(lǐng)先向持續(xù)領(lǐng)跑的躍升。產(chǎn)品端更是迎來(lái)爆發(fā)期，據(jù)了解，2026年是嵐圖的產(chǎn)品大年，產(chǎn)品陣容將拓展至6-9款車型，這一布局并非簡(jiǎn)單的數(shù)量疊加，而是精準(zhǔn)覆蓋多個(gè)高端細(xì)分市場(chǎng)。隨著嵐圖新品的陸續(xù)落地，嵐圖有望繼續(xù)在高端市場(chǎng)重塑競(jìng)爭(zhēng)格局，成為中國(guó)自主高端新能源品牌的核心代表，推動(dòng)中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)持續(xù)向上發(fā)展。

除了品牌自身的成長(zhǎng)，作為造車國(guó)家隊(duì)的嵐圖汽車，還將凸顯出央國(guó)企的“鏈長(zhǎng)”功能，通過(guò)與供應(yīng)鏈企業(yè)的共同成長(zhǎng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)生態(tài)共贏。目前，嵐圖供應(yīng)鏈近地化率達(dá)到41%，已與超過(guò)300家零部件和供應(yīng)鏈企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴體系。未來(lái)，嵐圖汽車將持續(xù)與合作伙伴協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造共同成長(zhǎng)的“共贏鏈”。

不只是在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造領(lǐng)域發(fā)力，嵐圖汽車還深知企業(yè)想要在高端化道路上更進(jìn)一步，并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的高質(zhì)量發(fā)展，就要通過(guò)打開資本通道，吸引全球視野的價(jià)值投資。對(duì)此，已在資本市場(chǎng)進(jìn)行提前布局的嵐圖汽車，將穩(wěn)步推進(jìn)品牌在2026年赴港上市，這不僅有助于自身建立起更完善且透明化的現(xiàn)代企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，還能依托上市企業(yè)自帶的權(quán)威背書和廣告效應(yīng)，在消費(fèi)市場(chǎng)、供應(yīng)鏈體系和國(guó)際投資市場(chǎng)中拔高品牌影響力，從而進(jìn)一步筑牢高質(zhì)量發(fā)展根基！

大俠車談：從連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)高端MPV銷冠的嵐圖夢(mèng)想家，到打破國(guó)外豪華品牌技術(shù)壟斷的嵐圖泰山，再到破局豪華轎車市場(chǎng)的嵐圖追光L，嵐圖汽車在“十四五”期間不僅完成了由“突圍者”向“引領(lǐng)者”的身份躍遷。而在“十五五”開局之年，更以“技術(shù)+產(chǎn)品”雙輪驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展路線，為中國(guó)品牌高端化提供了可復(fù)制的范本。面向“十五五”，嵐圖已明確在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、渠道及出海等多維渠道發(fā)起攻勢(shì)。在高端新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，嵐圖能否持續(xù)擴(kuò)大引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌真正實(shí)現(xiàn)“價(jià)值向上”，值得我們持續(xù)關(guān)注。