從純數(shù)據(jù)角度看，義烏東陽兩座城市如果合并，經(jīng)濟總量將超越目前的浙江第一縣慈溪。

以2023年數(shù)據(jù)計算，義烏（2055.6億元）與東陽（805.9億元）的GDP總和將達到2861.5億元，這個數(shù)字已經(jīng)超越了同年慈溪的2639.5億元。

同年，義烏東陽兩地一般公共預(yù)算收入之和為231.58億元（義烏144.28億元，東陽87.3億元），也略高于慈溪的221.71億元。

外貿(mào)體量，這更是合并后的王牌。2023年義烏的進出口總額高達5660.5億元，如此巨大的貿(mào)易體量是慈溪難以匹敵的。

即便不合并，義烏自身的追趕勢頭也十分迅猛。

2024年，義烏的GDP已達2503.5億元，與慈溪的差距進一步縮小。到了2025年上半年，義烏GDP為1261.3億元，慈溪為1407.2億元，兩者差距再次拉近。

慈溪的核心優(yōu)勢在于雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力，慈溪擁有超過2.2萬家工業(yè)企業(yè)，構(gòu)成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

有觀點認為，義烏與東陽合并后能否真正稱雄，關(guān)鍵在于能否實現(xiàn)從地理相鄰到發(fā)展同頻的深度融合。

理論上，兩地可以實現(xiàn)完美互補。

義烏的商貿(mào)和資本優(yōu)勢，能夠賦能東陽的影視文化、木雕和制造業(yè)。而東陽的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容又能為義烏注入新的IP和消費場景。

還有觀點指出，目前更為現(xiàn)實的路徑是漸進式融合，例如依靠金義東軌道交通和“大三環(huán)”同城化格局，逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施與公共服務(wù)的一體化。

退一步看，即便不合并，區(qū)域競爭的邏輯也在發(fā)生變化。未來的競爭不再是單個城市的單打獨斗，而是城市群與都市圈的整體較量。

義烏正憑借強大的商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化能力，在跨境電商、高技術(shù)制造業(yè)等領(lǐng)域開辟新賽道。

慈溪則依托區(qū)位優(yōu)勢，深度融入長三角，鞏固制造業(yè)的核心競爭力。