一家車(chē)企應(yīng)該靠什么賺錢(qián)？

理所當(dāng)然的答案是造車(chē)，但實(shí)際上有不少車(chē)企都是靠副業(yè)賺錢(qián)，養(yǎng)活造車(chē)業(yè)務(wù)。

比如挖煤、蓋房子，聽(tīng)起來(lái)離譜，但在世紀(jì)初，確實(shí)有家車(chē)企就是這樣活下來(lái)的——華泰汽車(chē)。

這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)像證券公司，又像老鄉(xiāng)眾泰的野雞車(chē)企，當(dāng)年干了不少正事：它造出了一汽第一輛越野車(chē)，和自主品牌第一輛純電動(dòng)SUV，也是第一家做到100%國(guó)產(chǎn)并擁有三大件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)企。

聽(tīng)完這些，誰(shuí)能想到最初支撐這家車(chē)企的，是老板名下的煤礦和建筑公司呢？

那當(dāng)年這么輝煌的車(chē)企，今天怎么一點(diǎn)聲音都沒(méi)有了？

本期二樓話題，我們聊聊華泰的故事。

從零開(kāi)始的汽車(chē)圈生活

1983年，一位名叫張秀根的退伍青年回到了家鄉(xiāng)內(nèi)蒙古，當(dāng)起了小包工頭。到九十年代末，張秀根的包工隊(duì)已經(jīng)成了恒通集團(tuán)，產(chǎn)業(yè)橫跨建筑、房地產(chǎn)、煤炭等行業(yè)，名副其實(shí)的煤老板。

但他怎么也不會(huì)想到，自己的下半輩子將會(huì)和八竿子打不著的汽車(chē)綁定，建筑老本行卻成了自己鋃鐺入獄的原因。

事情還要從1991年成立的山東榮成汽車(chē)改裝廠說(shuō)起，早期以修理改裝為生，到1996年，榮成改裝廠突發(fā)奇想，找上了韓國(guó)現(xiàn)代，準(zhǔn)備組裝現(xiàn)代車(chē)型。

這段歷史出現(xiàn)了個(gè)盲點(diǎn)，中文資料有兩種說(shuō)法：

第一種說(shuō)法是，此時(shí)榮成組裝的車(chē)叫“奧奔”，原型車(chē)不明，1999年整個(gè)廠子被一汽收購(gòu)，奧奔改名解放牌陸地巡洋艦；第二種說(shuō)法是，1996年榮成改裝廠就被一汽收購(gòu)，奧奔是解放牌陸地巡洋艦的警用改裝版本。

二者互相無(wú)法證偽，但我在互聯(lián)網(wǎng)上沒(méi)找到哪怕一張“奧奔”這個(gè)車(chē)型的圖片，所以個(gè)人傾向第二種說(shuō)法，就像門(mén)縫的小卡片一樣，得眼見(jiàn)為實(shí)。

至于解放牌陸地巡洋艦，則出自一汽和榮成市政府共同成立的一汽華泰，原型車(chē)現(xiàn)代第二代Galloper，國(guó)內(nèi)也叫戰(zhàn)馬或飛馬，原型車(chē)的原型車(chē)，是三菱第一代帕杰羅。

2000年，一汽不知為何甩掉了還在賺錢(qián)的一汽華泰，接手的，正是半路出家的煤老板張秀根，一起被轉(zhuǎn)手的，還有和現(xiàn)代的合作資格以及車(chē)型。

換句話說(shuō)，華泰這個(gè)名字和早期車(chē)型，都是一汽帶來(lái)的。轉(zhuǎn)手后，解放陸地巡洋艦變成了華泰吉田·西部先鋒，logo也從最開(kāi)始的一汽鷹標(biāo)，變成了田字標(biāo)。

順帶說(shuō)一句，此后華泰先后換過(guò)多次logo，最開(kāi)始是田字，后來(lái)是虛空萬(wàn)象圖，一舉打破寶馬和微軟的壟斷，中國(guó)人也有自己的藍(lán)天白云。

再后來(lái)，也是最終版，長(zhǎng)這樣，U字形，代表優(yōu)秀，也代表3個(gè)U，user（用戶至上）、up（向上）、universal（全球化視野）。

看起來(lái)土里土氣，但如果時(shí)間回到二十一世紀(jì)初，華泰絕對(duì)算是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。就這樣，半路出家的張秀根過(guò)上了從零開(kāi)始的汽車(chē)圈生活，而此時(shí)李書(shū)福的吉利剛誕生兩年半。