比亞迪下半年就像是開竅了一樣，突然就開始發(fā)力了，大家吐槽的點(diǎn)，比亞迪都用小本本一個(gè)個(gè)都記下來了，接著就一一的為大家安排，其中，大家說的最多的就是比亞迪的混動(dòng)車型的純電續(xù)航里程，跟同級(jí)別的競(jìng)品相比，競(jìng)爭(zhēng)力差了點(diǎn)。

于是比亞迪聽勸了，開始全系都加大電池了，也優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，通過OTA升級(jí)后，最低油耗還在下降，主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪的SUV銷量擔(dān)當(dāng)，宋系列這次也迎來了升級(jí)加推，這次加推車型誠意滿滿，可以說是把牙膏都擠爆了，這里不得不感謝同行的鞭策，要不然比亞迪沒有這么快的響應(yīng)速度。

整個(gè)宋家族都迎來了更新，宋Pro和宋L都新發(fā)布了三個(gè)版本：

2026款宋Pro DM-i價(jià)格如下：

133KM進(jìn)取型：9.98萬

133KM超越型：10.98萬

133KM卓越型：12.28萬

2026款宋L DM-i價(jià)格如下：

130KM超越型：13.98萬

200KM超越型：14.68萬

200KM卓越型：15.68萬

相比之前的老款，都取消了之前的短續(xù)航版本。

以宋L為例，取消了老版本的75km入門版，現(xiàn)在入門版直接加大到130km，最高純電續(xù)航增加到200km,滿足上班族一周的通勤，真正實(shí)現(xiàn)一周一充電，把出行的成本降到最低。

宋L全系標(biāo)配云輦-C智能車身阻尼系統(tǒng)，還有高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在190km/h的速度下爆胎穩(wěn)定車身，算是為高速行駛的安全新增了保障。

另外更新了換擋方式，改成了電子懷擋的方式，頂配還新增了智能冰箱加前排座椅按模功能。

整體來說，此次比亞迪的中期升級(jí)，雖算不上很驚艷，但也帶來了誠意，尤其是在價(jià)格不變的情況下，配置還變高了，只是對(duì)于老車主來講，可能有點(diǎn)受不了了。

對(duì)于比亞迪來講，今年的競(jìng)爭(zhēng)壓力是很大的，雖然在新能源銷量方面還是領(lǐng)先，但在整體銷量上，其他友商的增長速度是要快于比亞迪的，尤其是吉利和上汽，都不容小覷。

比亞迪要提升整體車型的競(jìng)爭(zhēng)力，就要加大力度才行，多給配置才行。