10月22日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基與瑞典首相克里斯特松共同對外宣布，兩國已經(jīng)簽署了采購100至150架瑞典薩博公司研發(fā)的JAS-39E/F “鷹獅” 戰(zhàn)斗機的意向書。

這一訂單不僅可能創(chuàng)下瑞典國防工業(yè)史上最大單筆出口紀錄，更為俄烏空中局勢注入了新的戰(zhàn)略變量。

烏瑞兩國領導人在“鷹獅E”戰(zhàn)斗機前宣布簽署意向書

要理解烏克蘭為什么選擇采購鷹獅E/F以奪取空中優(yōu)勢，首先需要了解這款四代半戰(zhàn)斗機的性能參數(shù)。

作為薩博公司的最新力作，鷹獅E/F在早期鷹獅的基礎上進行了全面升級。

通過優(yōu)化機身結構，使載油量較前代提升40%，最大起飛重量也增至16.5噸，由輕型戰(zhàn)斗機一舉轉(zhuǎn)變?yōu)橹行蛻?zhàn)機。

同時發(fā)動機改為F414-GE-39E渦扇發(fā)動機，讓戰(zhàn)機推力提升20%以上，不僅實現(xiàn)了兩馬赫的最大飛行速度，更具備不啟動加力燃燒室進行超音速巡航能力。

正在進行測試的鷹獅E戰(zhàn)斗機

充沛的動力盒油量使其在掛載4枚中距彈與2枚近距格斗彈的空戰(zhàn)配置下，仍能保持1500公里的作戰(zhàn)航程，徹底擺脫了早期鷹獅“腿短”的桎梏。

航電系統(tǒng)的更新?lián)Q代，讓鷹獅E/F的作戰(zhàn)能力得到躍升。該型機的機頭搭載的ES-05 “烏鴉” 有源相控陣雷達采用獨特的 “旋轉(zhuǎn)斜盤” 設計，提供了大約正負100度的視場，能同時跟蹤數(shù)十個空中與地面目標。

駕駛艙前方的Skyward-G紅外無源傳感系統(tǒng)，則讓戰(zhàn)機在強電磁干擾環(huán)境下具備被動態(tài)勢感知的能力，甚至具備一定的反隱身探測能力。

圖：ES-05相控陣雷達

更值得稱道的是鷹獅E/F的低飛行成本。其每小時飛行成本僅為4700美元，遠低于歐洲“臺風”的1.6萬美元和法國“陣風”的1.3萬美元，即便與美軍F-16相比也具有顯著的性價比優(yōu)勢。

維護保障同樣簡便高效，僅需6名地勤人員即可完成全套保障流程，再次出動準備時間大幅縮短，這對于后勤體系持續(xù)遭遇俄羅斯打擊的烏克蘭而言至關重要。

而瑞典空軍本月剛接收首批“鷹獅”E的消息，更印證了該機型已經(jīng)具備初始作戰(zhàn)能力，為烏克蘭后續(xù)接收和形成戰(zhàn)斗力奠定了基礎。

面對這樣一款高性能四代半戰(zhàn)機，俄羅斯空天軍的現(xiàn)有力量能否形成有效抗衡？

俄軍當前主力戰(zhàn)機以蘇35S、蘇30SM等4代半機型為主，總數(shù)約300架，看似在數(shù)量上占據(jù)絕對優(yōu)勢。但在具體性能方面，差距已逐步顯現(xiàn)。

蘇35S搭載的雪豹E雷達，雖探測距離較遠，但其無源相控陣體制在抗干擾能力與多目標處理效率上還是遜于鷹獅E/F的有源相控陣雷達；電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，俄軍戰(zhàn)機仍依賴外掛吊艙。而鷹獅E/F的內(nèi)置電戰(zhàn)套件，能夠提供360度空間覆蓋的電子攻擊和電子支援能力，足以壓制俄羅斯空天軍的機載電子戰(zhàn)系統(tǒng)。

裝載了半人馬座AI系統(tǒng)進行測試的鷹獅子E/F戰(zhàn)斗機

不過，即便“鷹獅”E戰(zhàn)力可觀，可這意向書能否落地，仍然存疑，首當其沖的便是資金難題。

參考巴西2014年采購36架鷹獅E/F套餐（含培訓與維護）的54億美元價格，烏克蘭150架的采購規(guī)模，總金額恐將突破220億美元，這對目前年GDP只有約1600億美元的烏克蘭而言，無疑是難以承受的財政負擔。

不過來自西方盟友的資金資產(chǎn)，或許能夠成為新的轉(zhuǎn)機。

就在意向書簽署前一周，瑞典宣布2026至2027年將向烏克蘭提供80億美元長期安全援助，明確將戰(zhàn)斗機等關鍵裝備納入援助范疇。

北約主導的 “烏克蘭優(yōu)先需求清單” 機制也已取得實質(zhì)性進展，截至2025年9月底，荷蘭、丹麥、挪威等國已通過該機制提供9.73億美元，德國與加拿大各承諾5億美元，美國正協(xié)商后續(xù)批次援助，目標實現(xiàn)每月籌集 10 億美元的常態(tài)化支持。

此外，烏克蘭政府正推動將俄羅斯被凍結的海外資產(chǎn)收益作為擔保，以獲取歐盟和七國集團的500億美元專項貸款，其中部分資金極可能用于戰(zhàn)機采購。多重渠道資金的疊加，讓這份大額軍購具備了簽署落地的可行性。

不過，即便資金問題能夠解決，但瑞典的交付能力，也是另一個重要問題。

瑞典首相克里斯特松對此事的態(tài)度，顯得相當謹慎，稱：“這是一條漫長的道路，首批新造戰(zhàn)機的實際交付可能需要三年時間。”

這說明薩博公司產(chǎn)能相當有限，該公司本月才開始向瑞典空軍交付首架“鷹獅” E，生產(chǎn)線尚處于產(chǎn)能爬坡階段，且需優(yōu)先保障瑞典空軍的換裝需求。

不過，薩博在巴西圣保羅州的海外生產(chǎn)線，提供了快速交付烏克蘭的可能性，這條生產(chǎn)線已于2024年啟動最后的組裝工作，原計劃今年實現(xiàn)投產(chǎn)。

此外，據(jù)薩博內(nèi)部人士透露，若烏克蘭訂單最終敲定，公司可將年產(chǎn)能從當前的12架提升至24架，同時協(xié)調(diào)瑞典空軍延緩部分交付，以優(yōu)先滿足烏克蘭的緊急需求。

當然，意向書終究不等于正式合同，后續(xù)的配置談判、資金落實、產(chǎn)能協(xié)調(diào)仍需跨越諸多障礙。但如果意向書最終落實到合同條款中，并且瑞典能夠?qū)崿F(xiàn)快速交付鷹獅E/F，那么烏克蘭就有可能從漸進式的空軍力量修補，轉(zhuǎn)向建立持久的空中力量架構，使其具備威懾、防御能力，并能與北約長期行動實現(xiàn)無縫銜接。