從2026年起，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官布魯姆（即：奧利弗·布魯姆），將交出他在保時(shí)捷的最高權(quán)杖。后者的監(jiān)事會(huì)，已經(jīng)就繼任者的人選達(dá)成一致，但姓名還被嚴(yán)格保密。

德國(guó)媒體從6個(gè)不同的信源了解到，保時(shí)捷的新任CEO仍是一位男性，技術(shù)背景強(qiáng)，而且在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部并非陌生人。預(yù)計(jì)，保時(shí)捷的監(jiān)事會(huì)會(huì)在近期對(duì)這一人事安排進(jìn)行表決。他最早將于1月份上任。

布魯姆于2015年10月起執(zhí)掌保時(shí)捷，并于2022年9月同時(shí)接任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官一職。圍繞他一身兼兩職的問題，各方利益紛爭(zhēng)不斷。要求他辭去其中一個(gè)CEO的爭(zhēng)論，近期因這家德國(guó)巨頭陷入困境，而變得更加激烈。

大眾集團(tuán)正在進(jìn)行一場(chǎng)激進(jìn)的結(jié)構(gòu)改革，不僅僅是從燃油車向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，更要打破長(zhǎng)期存在的官僚僵化結(jié)構(gòu)；保時(shí)捷的輝煌時(shí)代已經(jīng)告終。由保時(shí)捷主要股東兼監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷牽頭組成的團(tuán)隊(duì)，在最近幾個(gè)月中討論的重點(diǎn)只有一個(gè)：

誰(shuí)能讓保時(shí)捷重回成功軌道。

在智電化轉(zhuǎn)型的過程中，保時(shí)捷被迫重拾燃油車，為此損失不菲。同時(shí)，在主力銷售市場(chǎng)的美國(guó)，正面臨關(guān)稅帶來(lái)的難題；在曾經(jīng)的第一大市場(chǎng)中國(guó)，銷量繼續(xù)大幅下滑，并且短期內(nèi)拿不出解決辦法。

更大的危機(jī)是，素有保時(shí)捷殺手的中國(guó)品牌，會(huì)在2027年登陸德國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)為德國(guó)買家們做足了心理輔導(dǎo)。自動(dòng)駕駛功能失效致命，是司機(jī)不夠老造成的；車輛起火后車門打不開，是喝酒引起的；司機(jī)燒死在車?yán)?，家屬都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，絕對(duì)不出聲；《圖片報(bào)》肯定不會(huì)出現(xiàn)車禍的消息，抹黑跨國(guó)汽車制造商的事，他們堅(jiān)決不干。

保時(shí)捷的好日子，真的到頭了。