【汽車服務(wù)世界】第1813期早報

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今日要聞：

1、零跑朱江明：中國新能源車三四年內(nèi)將取代燃油車，銷量創(chuàng)新高；

2、001號車拍出7819萬天價，京東回應(yīng)；

3、銷售渠道改為“單城單店”模式？豐田中國：僅少數(shù)地區(qū)試點；

4、凱迪拉克CT6（參數(shù)丨圖片）煥新上市：28.99萬起，定損超30%免費換新車??；

5、特斯拉25年Q3營收281億美元創(chuàng)新高，凈利潤17.7億美元不及預(yù)期；

6、小米SU7Pro車主一年狂奔21萬公里，零故障續(xù)航驚人；

行業(yè)動態(tài)

1、零跑朱江明：中國新能源車三四年內(nèi)將取代燃油車，銷量創(chuàng)新高

10月23日，零跑汽車公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在專訪中表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球領(lǐng)先，核心零部件在規(guī)模、質(zhì)量和成本上均具有優(yōu)勢。朱江明預(yù)測，中國新能源車將在三四年內(nèi)基本取代燃油車，未來十年可能實現(xiàn)完全電動化，全球其他地區(qū)電動化比例將達(dá)到60%至70%。他強(qiáng)調(diào)，零跑汽車將抓住這一機(jī)遇，將中國技術(shù)和產(chǎn)品推向全球，力爭成為世界級智能電動車企。
零跑汽車近期銷量顯著增長，2025年8月和9月連續(xù)兩個月獲得造車新勢力銷量冠軍。9月全系交付量達(dá)到66657臺，同比增長超過97%，月銷量首次突破六萬臺。朱江明本月再次增持零跑汽車股份，與股東傅利泉共同購買3,243,500股公司H股，平均價格約為每股63.19港幣，增持金額約2億港幣。（來源：一電快訊）

2、001號車拍出7819萬天價，京東回應(yīng)

10月23日，京東汽車官方微博賬號發(fā)布消息稱，沒想到京東001號“國民好車”拍賣引發(fā)了大家如此熱情關(guān)注，為感謝關(guān)注，將會向每一位參與拍賣出價的用戶屆時買車后再單獨送出價值399元的“國民好車”新車大禮包等權(quán)益，并向競拍出價最接近車輛最終發(fā)布價格的用戶送一輛車。

京東汽車還稱，消費者可在京東APP參與新品抽簽，有機(jī)會免費獲得“國民好車”5年使用權(quán)。

10月22日晚間，京東“國民好車”001號在京東拍賣平臺進(jìn)行拍賣，超過26萬人參與了競拍，競拍價最終定格在7819萬元。而該車的起拍價僅為1元。

據(jù)大象新聞消息，針對此次異常高價成交事件，京東方面回應(yīng)稱正在積極聯(lián)系該出價者。如果最終用戶未能完成支付，京東將結(jié)合具體情況對001號車輛做出妥善處理。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、銷售渠道改為“單城單店”模式？豐田中國：僅少數(shù)地區(qū)試點

10月23日，據(jù)第一財經(jīng)報道，針對近期豐田汽車實施渠道改革采取“單城單店”模式，門店被授權(quán)同時銷售廣汽豐田與一汽豐田全系車型的消息，豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，相關(guān)報道系誤讀。

該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，目前，豐田中國僅在極少部分只有一汽豐田或廣汽豐田的低線城市試點共同銷售，目的是為消費者提供更便利服務(wù)與更多產(chǎn)品選擇，且規(guī)模極小，并非強(qiáng)行將所有地區(qū)渠道統(tǒng)一。

界面新聞注意到，豐田中國在9月底也曾就相關(guān)傳聞進(jìn)行回應(yīng)。當(dāng)時豐田中國曾表示，一個城市僅保留一家豐田合資品牌4S店，不僅是為了給消費者提供更好的服務(wù)，也是公司從效率、環(huán)保等角度來考慮的，“目前僅是一種嘗試。”

豐田中國此次渠道試點，或與近年來在華市場面臨的挑戰(zhàn)有關(guān)。（來源：界面新聞）

4、凱迪拉克CT6煥新上市：28.99萬起，定損超30%免費換新車！

10月23日，2026款凱迪拉克CT6正式上市，共推出3款車型，全款一口價為28.99-32.99萬元，官方指導(dǎo)價為36.99-42.99萬元。作為年度改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上整體接近上一代，但在配置和駕控方面進(jìn)行了升級。全系標(biāo)配第四代MRC電磁懸掛、360度全景影像、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、33英寸9K環(huán)幕屏等。凱迪拉克還首創(chuàng)“戰(zhàn)損煥新禮”，即車主單次進(jìn)保定損金額不小于購車價的30%，即可免費置換新車，該權(quán)益覆蓋全責(zé)事故場景，并補(bǔ)償購置稅、車船稅及上牌費。

新款CT6在外觀上取消了上一代車型的“淚眼大燈”，換裝為分體式設(shè)計，智能矩陣大燈擁有七種照明模式。內(nèi)飾方面，配備33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏+8英寸HUD抬頭顯示，搭載V5.0車機(jī)系統(tǒng)，采用高通驍龍8155芯片。輔助駕駛方面，可選裝SUPERCRUISE輔助駕駛系統(tǒng)，配備6個毫米波雷達(dá)、6個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，提供23種駕駛輔助系統(tǒng)。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5223/1890/1473mm，軸距3109mm，車內(nèi)乘坐空間巨大。舒適性配置上，車內(nèi)提供19揚聲器的AKG音響，全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)。新款CT6搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體自動變速箱，0-100km/h加速時間為7.47秒，最高車速為230km/h。（來源：一電快訊）

汽配

5、數(shù)字化賦能，共拓中東市場：開思與沙特Tawfir簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

北京時間10月19日，開思與沙特汽車配件貿(mào)易公司TawfirAlqitaeCommercialCompany（以下簡稱“Tawfir”）在沙特利雅得正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作標(biāo)志著雙方將整合優(yōu)勢資源，共同開拓中東汽車后市場，致力于為當(dāng)?shù)叵M者提供更優(yōu)質(zhì)、高效的汽車配件供應(yīng)鏈服務(wù)，攜手開啟高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

新能源

6、2025年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請破千萬，新能源車市滲透率超52%

10月23日消息，2025年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請量已突破1000萬份，其中汽車報廢更新超340萬份，置換更新超660萬份。商務(wù)部規(guī)定，對個人消費者報廢符合條件的舊車并購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補(bǔ)貼。報廢舊車并購買新能源乘用車的補(bǔ)貼2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補(bǔ)貼1.5萬元。今年1-9月，新能源汽車占比達(dá)57.2%，帶動新能源乘用車零售同比增長24.4%，市場滲透率達(dá)52.1%。9月市場滲透率達(dá)57.8%，實現(xiàn)七連增。前三季度，報廢汽車回收量734.5萬輛，同比增長47.9%。據(jù)估算，累計可回收約710萬噸鋼鐵、92萬噸鋁、93萬噸塑料，推動減碳超2100萬噸。（來源：一電快訊）

7、特斯拉25年Q3營收281億美元創(chuàng)新高，凈利潤17.7億美元不及預(yù)期

10月23日消息，特斯拉公布了2025年第三季度財報。受美國消費者電動汽車購買潮推動，特斯拉三季度營收創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到281億美元，同比增長12%，但凈利潤為17.7億美元（非GAAP規(guī)則），同比下滑29%，低于分析師預(yù)期的0.54美元。這一結(jié)果導(dǎo)致其股價在盤后下跌3%。

特斯拉Q3汽車業(yè)務(wù)營收增長6%，由去年同期的200億美元增至212億美元，得益于創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量。然而，汽車業(yè)務(wù)毛利率（不包括監(jiān)管積分收入）為15.4%，低于平均預(yù)期的15.6%。利潤下降主要反映了電動汽車售價下調(diào)以及運營成本上升約50%，公司稱這部分支出增加與人工智能（AI）及“其他研發(fā)項目”有關(guān)。

特斯拉的能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)Q3營收飆升44%至34.2億美元，成為增長最快的板塊。特斯拉計劃在2026年啟動Cybercab自動駕駛出租車、重型電動卡Semi以及新型儲能系統(tǒng)Megapack3的“量產(chǎn)”。此外，公司正在建設(shè)人形機(jī)器人Optimus的首代生產(chǎn)線。馬斯克表示，Optimus3代可能將于明年第一季度發(fā)布，預(yù)計年底前將在8-10個區(qū)域運營Robotaxi服務(wù)，并在奧斯汀實現(xiàn)全無人化自動駕駛運營，今年年底前將在內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州開展業(yè)務(wù)。（來源：財聯(lián)社）

8、小米SU7Pro車主一年狂奔21萬公里零故障續(xù)航驚人

近日，一位小米SU7Pro車主分享了自己的用車體驗，提車僅一年，竟然已經(jīng)跑了21萬公里，且沒有任何故障，甚至前輪胎都沒換過。一年21萬公里的行駛里程，相當(dāng)于每天行駛近540公里，這對車輛的動力系統(tǒng)、底盤結(jié)構(gòu)、智能配置等都是極致考驗。該車主表示，現(xiàn)在滿電還能跑560多公里，也就是說，這輛小米SU7在過去一年，幾乎每天都經(jīng)歷了一次完整的充放電循環(huán)。

從車主公布的行程數(shù)據(jù)來看，這輛小米SU7Pro的使用強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通家用車。371天里，車輛不僅完成了超20萬公里的行駛，輔助駕駛里程達(dá)126788公里，占比63%；人工駕駛里程73808公里，占比37%。該車主強(qiáng)調(diào)這不是測試車，也不是網(wǎng)約車，自己的工作需要到處跑。他還立志“挑戰(zhàn)第一個把SU7開到60萬公里的男人”，目前已經(jīng)完成1/3。（來源：一電快訊）