你見過能“分身”的隱身戰(zhàn)機嗎？這不是科幻片，我國的殲20S就能做到，那這架全球唯一量產(chǎn)的雙座隱身五代機究竟是如何做到?jīng)]有任何短板，甚至堪稱五代半戰(zhàn)機的？又是憑什么讓現(xiàn)代空戰(zhàn)從“單挑”變成了“群毆”，重新定義攻防規(guī)則的？

升級雙座

對于殲20S在雙座上的升級其實很多人一開始是不理解的，他們覺得現(xiàn)代戰(zhàn)機越來越智能，單座已經(jīng)夠用，不需要多此一舉，畢竟傳統(tǒng)五代機，像是F-22、F-35為了追求極致隱身與超音速巡航能力，都采用的是單座設計。

但這樣一來，飛行員就需要同時承擔飛行控制、態(tài)勢感知、武器操作、電子對抗等多重任務。這種“一人多職”的模式在三代機時代還可以應對，面對五代機的高強度對抗就顯得有些不夠用了。

因為復雜電磁環(huán)境下的信息過載、多目標交戰(zhàn)時的決策延遲、對地、對海精確打擊時的任務分心，都會拖五代機綜合作戰(zhàn)效能的后腿，隱性短板也會越來越明顯，到時優(yōu)點反而成為了缺點。

而殲20S的出現(xiàn)，正是針對這些問題的一次革命性突破。作為全球首款量產(chǎn)的雙座五代機，它的雙座，和之前的蘇-30、F-15E這種“駕駛員+武器官”的模式有著本質(zhì)區(qū)別。主要是通過增加專業(yè)后座飛行員，實現(xiàn)任務分工的精細化與智能化協(xié)同。

前座飛行員依舊專注于飛行與基本空戰(zhàn)操控，繼續(xù)保留單座殲20的極致機動性與隱身優(yōu)勢，后座飛行員則化身戰(zhàn)場指揮官，他的工作界面不是傳統(tǒng)的儀表盤，而很可能是多個大型觸摸屏，顯示著戰(zhàn)場全局態(tài)勢、無人機狀態(tài)、彈藥庫存等信息。

核心任務

至于后座飛行員具體的核心任務則是管理“忠誠僚機”蜂群，這是關鍵中的關鍵。殲20S可以控制不止一架，可能是數(shù)架如攻擊-11這樣的隱身無人偵察攻擊機。比如他會分配A無人機前出偵察，B無人機進行電子壓制，C無人機掛載導彈負責致命一擊。而這個過程需要極高的態(tài)勢感知和快速決策能力，而在分秒必爭的空戰(zhàn)中，單座飛行員根本無法獨立完成這些。

不僅如此，殲20S還能整合多源信息，像是接收來自衛(wèi)星、預警機、地面雷達等所有友軍單位的信息。這個時候，后座指揮官要像玩多窗口游戲一樣，快速融合這些信息，過濾掉垃圾信息，識別出最高威脅和目標，為前座飛行員和整個編隊提供最清晰的戰(zhàn)術建議。

此外，要知道現(xiàn)代空戰(zhàn)也是電磁戰(zhàn)，后座指揮官還需要專職操作機載的電子對抗系統(tǒng)，進行主動干擾、欺騙，甚至發(fā)動網(wǎng)絡攻擊，癱瘓敵方的數(shù)據(jù)鏈，這些任務都是重中之重。

為啥是唯一

那既然雙座五代機這么強，美國這些國家為啥不搞呢？你以為美國是不想嗎？不過是沒有這個能力罷了。他們的“天空博格人”項目就是想搞AI無人機僚機，但有人機平臺選的是F-35或F-15EX，這些都是單座機。讓一個飛行員既開飛機又管無人機，工作量這么大，自然就容易出錯了。

不僅如此，俄羅斯也下場試過水，他們的蘇-57還提出了“獵人”無人機協(xié)同概念，但至今未見雙座蘇-57量產(chǎn)。所以不管從哪方面來看，殲20S都是全球首個將“有人機指揮無人機蜂群”這一未來概念工程化、并投入量產(chǎn)服役的解決方案，這一步領先是實實在在的。畢竟你一個人再厲害，也比不過一個帶小弟的團隊。

但如果你以為殲20S只是憑群毆取勝，那就又想錯了，什么叫沒有短板？意思就是殲20S在隱身性能、機動性、航電系統(tǒng)、多任務適應性等方面實現(xiàn)了極致平衡，雙座設計只不過是放大了這些優(yōu)勢，讓它更好的擁有了全戰(zhàn)能力。

隱身設計

殲20S的隱身設計，官方數(shù)據(jù)用了個詞叫“全向?qū)掝l隱身”。通俗講，它不像F-22那種主要優(yōu)化正面隱身，而是連側(cè)面、背面都能騙雷達。

這是因為殲20S機身涂裝的是新型吸波材料，根據(jù)2024年珠海航展上航天科工集團披露的信息，這類新材料的吸波頻段更寬，對從L波段到Ku波段的各種雷達都有良好的吸收效果，而且更耐用，維護性比早期型號大幅度提升。

雖然官方?jīng)]有公布具體數(shù)值，但2025年初，央視披露過一個細節(jié)，殲20S連美軍RC-135偵察機在東海錄到的雷達反射信號都不到0.001平方米，這是什么概念呢？也就相當于一只麻雀的大小，如此一來，敵方雷達的發(fā)現(xiàn)距離會被急劇壓縮。

更絕的還有殲20S進氣道設計，采用“DSI鼓包式”結(jié)構(gòu)，發(fā)動機葉片直接被遮擋，不像某些戰(zhàn)機那樣一轉(zhuǎn)彎就暴露葉片輪廓。可以說，殲20S是直接“光學隱身”，連影子都淡化了。

渦扇-15發(fā)動機

當然了，殲20S的心臟也是很強悍的，畢竟它繼承了五代機的所有頂尖基因 。2024年官宣定型的渦扇-15發(fā)動機，算是給殲20S摘掉了“動力短板”的帽子，甚至讓超巡成為了日常。這是因為它的推力18.5噸，推重比超過10，這讓殲20S不開加力就能持續(xù)超音速巡航。

雖然F-22的F119發(fā)動機推重比是11，但殲20S更狠的是燃油效率，內(nèi)油量12噸，航程直奔5500公里，加上空中加油，從浙江起飛能摸到關島再溜回來。殲20S的動力方面就算還達不到完美無缺的地步，比如超音速機動性和F-22還有差距，但憑借飛控系統(tǒng)的智能配平，翻滾、爬升反而更靈活，即便在近距離狗斗中，也能通過失速機動占據(jù)絕對優(yōu)勢，而這也離不開殲20S航電系統(tǒng)的輔助。

航電與感知

殲20S配備了新一代分布式光學孔徑系統(tǒng)，可以通過機身多個紅外傳感器實現(xiàn)360°無盲區(qū)態(tài)勢感知，有源相控陣雷達探測距離更是達到了300公里，可同時跟蹤數(shù)百個目標并引導多枚導彈攻擊。更重要的是，后座飛行員的加入使航電系統(tǒng)的“信息處理鏈”大幅優(yōu)化：

前座專注飛行與基礎空戰(zhàn)，后座通過高速數(shù)據(jù)鏈整合衛(wèi)星、預警機、無人機等多源情報，形成戰(zhàn)場全景圖，并快速生成最優(yōu)作戰(zhàn)方案。這一點，我們在前面也簡單的提到過。

簡單點說，它不像傳統(tǒng)戰(zhàn)機那樣必須雷達開機暴露自己，而是靠數(shù)據(jù)融合“借眼”打架。2025年美軍就抱怨過EA-18G“咆哮者”干擾機對殲20S效果打折，因為后者的智能抗干擾算法會實時跳頻，硬生生把電磁對抗變成了“貓鼠斗”。

武器掛載

此外，殲20S還有一個強項不得不提，那就是它專治各種介入的武器掛載。它的機腹彈艙能塞下6枚射程200公里以上的PL-15遠程導彈和2枚PL-10格斗彈，但這只是明面配置。2025年官媒提到殲20S已經(jīng)測試過“蜂群彈藥”，比如小型巡飛彈能在戰(zhàn)區(qū)徘徊40分鐘，專挑防空雷達開機時自殺式撞擊。

更關鍵的是，它不像F-35因為肥碩機身影響機動性，殲20S的升力體設計讓內(nèi)置彈艙幾乎不增加阻力。像是去年西部戰(zhàn)區(qū)演習，殲20S就利用地形屏蔽雷達波，潛入模擬敵境投彈后，對方預警機直到爆炸才反應過來。這種打法，簡直是給區(qū)域拒止戰(zhàn)略量身定做。

為何叫五代半

所以綜合這些優(yōu)點，殲20S被稱為五代半戰(zhàn)機那是當之無愧。畢竟五代機的標準是隱身、超巡、超機動、信息化，而殲20S卻在這個基礎上，不僅做到了有人或無人協(xié)同的“集群作戰(zhàn)”，還可以主動電子攻防，你單挑再強也架不住被群毆啊。

2024年美空軍報告也不得不承認，殲20S的戰(zhàn)術使得“傳統(tǒng)防空預警時間被壓縮到90秒內(nèi)”。換句話說，它把空戰(zhàn)從“發(fā)現(xiàn)-開火-脫離”變成了“隱身滲透-分布式打擊-網(wǎng)絡化撤離”，攻防規(guī)則徹底變了。