今天，空客公司第十條A320客機(jī)總裝線(xiàn)在天津空客工廠啟用，這是繼10月13日空客公司第九條A320客機(jī)總裝線(xiàn)在美國(guó)阿拉巴馬州莫比爾啟用后的又一個(gè)產(chǎn)能倍增器，到2027年A320系列客機(jī)的月生產(chǎn)量將提升至75架。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，空客在中國(guó)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)2200架，市場(chǎng)份額約占55%。未來(lái)20年，中國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)需要約9500架新飛機(jī)，占全球總需求的五分之一。也有坊間消息，中歐之間有一個(gè)500架飛機(jī)的大單正在談判中，在中國(guó)增加總裝線(xiàn)提升產(chǎn)能，正是空客戰(zhàn)略布局的一個(gè)大招。

2024年空客交付了766架飛機(jī)，是波音的兩倍，2025年的目標(biāo)是820架，今年前九個(gè)月交付了507架，第四季度還要交付313架，在這場(chǎng)交付競(jìng)賽的背后，是A320撐起的大梁。今年10月7日，空客向沙特Flynas航空交付一架A320neo，標(biāo)志著該系列客機(jī)累計(jì)交付量達(dá)到12,260架，首次超越波音737系列客機(jī)12,214架的紀(jì)錄。同樣在今年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)了波音公司增產(chǎn)計(jì)劃，將737MAX機(jī)型的月產(chǎn)量從38架提高至42架。

空客A320系列客機(jī)是世界上最暢銷(xiāo)的商用客機(jī)，自1988年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，市場(chǎng)占有率不斷提升，背后是空客產(chǎn)能的布局?？湛驮谌蚪ㄓ?0條A320總裝線(xiàn)，包括法國(guó)圖盧茲2條，德國(guó)漢堡4條，中國(guó)天津2條，美國(guó)莫比爾2條。

天津空客工廠于2008年投入運(yùn)營(yíng)，到2025年底累計(jì)交付量將突破800架大關(guān)，在中國(guó)航司運(yùn)營(yíng)的空客飛機(jī)中，約1/3產(chǎn)自天津，除了交付中國(guó)客戶(hù)外，天津工廠還向國(guó)際用戶(hù)交付，自2023年起開(kāi)始向海外客戶(hù)交付，涉及亞洲、歐洲及中東等地區(qū)。2025年預(yù)計(jì)將交付約75架A320系列飛機(jī)，上半年國(guó)內(nèi)交付量達(dá)34架。

2015年空客布局北美市場(chǎng)，在阿拉巴馬州莫比爾建成A320總裝線(xiàn)，10年間向美國(guó)和拉丁美洲的客戶(hù)交付了600架飛機(jī)。目前這個(gè)工廠擁有兩條A320總裝線(xiàn)和一條A220總裝線(xiàn)。在中美兩國(guó)落地的本地化生產(chǎn)除了提升產(chǎn)能，擴(kuò)大市場(chǎng)之外，還能減輕與供應(yīng)鏈中斷、貿(mào)易不確定性或地緣政治問(wèn)題相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

截至2025年9月30日，在空客未交付的8653架訂單中，有7589架訂單是由A320neo和A220組成，占比87.7%。在波音未交付的6576架訂單中，有4814架訂單來(lái)自是737 MAX，占比或73.2%。根據(jù)Forecast International對(duì)2025年產(chǎn)量的估計(jì)，空客的積壓訂單相當(dāng)于10.6年的產(chǎn)量，而波音的積壓訂單將持續(xù)約11.1年。
如今，全球航空公司對(duì)A320的喜愛(ài)與當(dāng)年剛出道時(shí)大相徑庭。
1984年3月A320項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，空客之父羅杰·貝泰耶就提出并堅(jiān)持采用“電傳操縱系統(tǒng)”，這在鋼索操控的年代簡(jiǎn)直是離經(jīng)叛道，這個(gè)新鮮玩意只在戰(zhàn)斗機(jī)上嘗試過(guò)，飛行員擔(dān)心電腦會(huì)搶權(quán)，航空公司覺(jué)得太冒險(xiǎn)，空客內(nèi)部吵翻天，但羅杰·貝泰耶堅(jiān)持己見(jiàn)，認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)代表著未來(lái)，能省油，能減重，能保護(hù)飛機(jī)，具有飛行包線(xiàn)保護(hù)功能。飛行員往駕駛艙一座，中間的操縱桿不見(jiàn)了，取而代之的是兩邊的側(cè)桿和中間的大連屏，現(xiàn)在覺(jué)得很平常，當(dāng)年可是顛覆性的，貝泰耶老爺子神人，但是就收獲了近100架訂單。

1988年，首架A320交付法國(guó)航空，歐洲的各大航空公司開(kāi)始使用A320，就連美國(guó)人也動(dòng)心了，1992年美聯(lián)航也購(gòu)買(mǎi)了A320，打開(kāi)了美國(guó)市場(chǎng)也就打開(kāi)了全球市場(chǎng)，1995年四川航空率先在國(guó)內(nèi)引進(jìn)A320，從此A320在國(guó)內(nèi)落地開(kāi)花。在聆聽(tīng)客戶(hù)反饋方面，空客主打一個(gè)聽(tīng)勸，把一個(gè)160座的飛機(jī)又變身出3個(gè)版本，1994年200座的A321投入服務(wù)，1996年130座A319交付航空公司，2003年110座A318交付法航，而且這些機(jī)型通用性極強(qiáng)，機(jī)組不用再改裝訓(xùn)練。

A320能夠與比它大20歲的737齊頭并進(jìn)，靠的是空客30多年來(lái)不停地打磨優(yōu)化，在節(jié)油、減重和任務(wù)多樣性的賽道上讓航空公司不斷地滿(mǎn)足了市場(chǎng)的新需求。