導(dǎo)讀：據(jù)aerospaceglobalnews網(wǎng)站4月18日報到，羅爾斯?羅伊斯依托 AE 系列發(fā)動機(jī)提供即戰(zhàn)力，同時加速研發(fā)下一代 CCA 專用發(fā)動機(jī)。

協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（CCA）是與有人戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的自主無人平臺，相比孤立作戰(zhàn)系統(tǒng)具備顯著戰(zhàn)略優(yōu)勢。為滿足多樣化任務(wù)下的高效性與生存性需求，CCA 需要下一代發(fā)動機(jī)支撐航程、速度、靈活性與規(guī)?；渴稹Ｗ鳛?CCA 發(fā)動機(jī)技術(shù)的先行者之一，羅爾斯?羅伊斯正通過先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)助力任務(wù)達(dá)成。

新一代 CCA 采用低可探測設(shè)計，配備先進(jìn)傳感器與協(xié)同系統(tǒng)以執(zhí)行各類軍事任務(wù)。羅爾斯?羅伊斯以雙發(fā)動機(jī)策略匹配國防市場時間節(jié)點：一方面是已投入使用、性能優(yōu)異的艾利遜 AE 發(fā)動機(jī)系列；另一方面是面向未來自主 CCA 需求的小型雙轉(zhuǎn)子推進(jìn)平臺 ——俄耳甫斯（Orpheus）系列。這家英國發(fā)動機(jī)制造商堅持雙路徑并行，既提供現(xiàn)成可用能力，又加速下一代發(fā)動機(jī)創(chuàng)新。

羅爾斯?羅伊斯作戰(zhàn)與戰(zhàn)略系統(tǒng)高級副總裁卡雷?埃里克森著重強(qiáng)調(diào)了這套雙發(fā)動機(jī)方案的重要性。

一、立足成熟技術(shù)，同步研發(fā)下一代架構(gòu)

羅爾斯?羅伊斯當(dāng)前可提供 AE 系列發(fā)動機(jī)，為包括直升機(jī)在內(nèi)的多款小型軍用平臺提供動力，應(yīng)用覆蓋作戰(zhàn)、情報、民用商務(wù)航空及海軍艦船。

自上世紀(jì) 90 年代接手該項目以來，AE 系列已交付超 7500 臺，為波音 MQ-25 “黃貂魚”、RQ-4 “全球鷹” 等先進(jìn)機(jī)型提供動力，還將為美國陸軍未來遠(yuǎn)程突擊直升機(jī)（FLRAA）項目的貝爾 V-280 “勇士”（現(xiàn)稱 MV-75）提供動力。

AE 系列動力平臺一覽

·貝爾 - 波音 V-22 “魚鷹”：AE 1107C，采用傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，支持垂直與水平飛行

·波音 MQ-25 “黃貂魚”：AE 3007N，推力超 10000 磅，并為飛機(jī)提供額外電力

·貝爾 V-280 “勇士”：AE 1107F，航程 2440 海里，具備優(yōu)異速度與機(jī)動性

·德事隆岸艦連接器氣墊船：AE 1107C MT7 燃?xì)廨啓C(jī)，燃油效率、性能與可靠性突出

與此同時，羅爾斯?羅伊斯正在研發(fā)俄耳甫斯系列—— 一款可縮放、可配置的小型發(fā)動機(jī)家族，專為未來 CCA 設(shè)計，支撐先進(jìn)傳感器、自主系統(tǒng)及各類高生存性系統(tǒng)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。該發(fā)動機(jī)基于成熟架構(gòu)與技術(shù)打造，原型機(jī)正開展全面測試。在俄耳甫斯成熟為變革性動力方案前，羅爾斯?羅伊斯將持續(xù)提供 AE 系列發(fā)動機(jī)。

公司并未花費數(shù)年等待未來設(shè)計完善，而是以雙發(fā)動機(jī)策略應(yīng)對不斷變化的時間節(jié)點。埃里克森表示：“我們堅信，為作戰(zhàn)人員快速形成能力的最佳方式，是立足現(xiàn)有成熟發(fā)動機(jī)，同時并行推進(jìn)下一代架構(gòu)，僅在必要時注入技術(shù)以提升能力?！?/p>

兩款試驗型發(fā)動機(jī)在不到兩年內(nèi)完成設(shè)計、制造并成功測試，可快速縮放適配多樣化應(yīng)用場景。埃里克森稱：“我們擁有成熟的自主平臺應(yīng)用經(jīng)驗、先進(jìn)技術(shù)方案，以及專為可擴(kuò)展自主系統(tǒng)打造的未來發(fā)動機(jī)家族。”

二、航程、效率與使用需求決定發(fā)動機(jī)尺寸

未來 CCA 設(shè)計追求高速、高空飛行，對性能與生存性要求更高。此外，嵌入式安裝、自主處理單元與任務(wù)系統(tǒng)需要大量電力與熱管理支持。

埃里克森指出：“采用緊湊型核心機(jī)的小型發(fā)動機(jī)，很難在不損失性能或帶來穩(wěn)定性風(fēng)險的前提下提供足夠電力。”

任務(wù)日趨復(fù)雜，提升發(fā)動機(jī)尺寸以保障功率與穩(wěn)定性愈發(fā)重要，但需在尺寸與效率間實現(xiàn)最優(yōu)平衡，確保全方位任務(wù)就緒度。尺寸略大的發(fā)動機(jī)核心，能在設(shè)計與運行的動態(tài)變量中提供更強(qiáng)靈活性。

“我們認(rèn)為存在一個平衡點，既能提供有效能力，又不會導(dǎo)致成本難以承受的復(fù)雜度，而我們的產(chǎn)品組合正處于這一區(qū)間?！?/p>

最優(yōu)設(shè)計將采用推力等級相對適中的推進(jìn)系統(tǒng)，結(jié)合智能材料與增材制造技術(shù)，為未來 CCA 提供動力。

三、現(xiàn)有技術(shù)持續(xù)迭代升級

埃里克森在介紹下一代俄耳甫斯如何補(bǔ)充 AE 項目時，著重展示了AE 3007 的即戰(zhàn)力。該發(fā)動機(jī)在先進(jìn)無人平臺上的表現(xiàn)，已能滿足未來 CCA 的任務(wù)需求，從高空性能到遠(yuǎn)程續(xù)航任務(wù)均可勝任。

“AE 3007 為 RQ-4‘全球鷹’提供動力，使其在 6 萬英尺以上高空執(zhí)行超長續(xù)航任務(wù)；也為 MQ-25‘黃貂魚’這款高度集成、艦載型自主飛機(jī)提供動力，要求在嚴(yán)苛環(huán)境下具備高集成度、魯棒性與可靠性；同時它在民用領(lǐng)域已取得近 0.935 馬赫的適航認(rèn)證。”

速度、續(xù)航、嵌入式安裝經(jīng)驗與電力供應(yīng)能力的組合優(yōu)勢現(xiàn)已具備，且 AE 項目擁有成熟穩(wěn)定、可預(yù)測保障的供應(yīng)鏈。包括美國空軍在內(nèi)的運營客戶無需等待，可直接使用現(xiàn)有成熟能力。

四、俄耳甫斯將補(bǔ)充AE系列的即戰(zhàn)力

埃里克森強(qiáng)調(diào)，盡管現(xiàn)有系統(tǒng)已實現(xiàn)重大進(jìn)步，下一代發(fā)動機(jī)能力將立足未來需求，包括性能、航程、生存性與任務(wù)靈活性。全新設(shè)計的俄耳甫斯打破傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)研發(fā)模式，采用全新架構(gòu)，為未來自主平臺提供顯著能力提升。

“我們要求自己加快節(jié)奏，積極運用數(shù)字工程，合理集成增材制造，聚焦快速測試而非長年在紙面上完善需求?！?埃里克森解釋道，“結(jié)果是，一款全新設(shè)計的發(fā)動機(jī)在 18 個月內(nèi)便完成臺架測試 —— 這在推進(jìn)領(lǐng)域幾乎前所未有?！?/p>

該發(fā)動機(jī)已完成 25 種構(gòu)型、超 130 次測試，進(jìn)度遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)項目，可在保持通用性的同時為不同自主平臺提供定制化方案。埃里克森表示：“俄耳甫斯讓我們能夠在 CCA 需求成熟時快速響應(yīng)，無需從頭重啟研發(fā)周期?！?/p>

在俄耳甫斯成熟為跨領(lǐng)域變革性協(xié)同解決方案前，羅爾斯?羅伊斯將繼續(xù)為現(xiàn)役項目提供 AE 系列發(fā)動機(jī)。

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