在電動(dòng)車高歌猛進(jìn)的今天，傳統(tǒng)燃油車用一份“六項(xiàng)冠軍”的成績(jī)單，證明了自己的硬實(shí)力。

前幾日，2025年中國(guó)燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果揭曉。在這份被譽(yù)為汽車行業(yè)“用戶心聲風(fēng)向標(biāo)”的報(bào)告中，上汽大眾一舉拿下產(chǎn)品與服務(wù)兩大板塊共六項(xiàng)冠軍，成為本屆測(cè)評(píng)中最耀眼的明星。

在電動(dòng)車聲勢(shì)浩大的今天，燃油車似乎被貼上了“傳統(tǒng)”與“保守”的標(biāo)簽。然而，CACSI指數(shù)81分（滿分100分），維持歷史最高水平，用戶抱怨率降至9%，忠誠(chéng)度得分達(dá)79分，兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)近十年最好成績(jī)——這些數(shù)字背后，是燃油車市場(chǎng)依然穩(wěn)固的用戶基礎(chǔ)和不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力。

四款神車與雙冠服務(wù)的背后

上汽大眾此次獲得的六項(xiàng)冠軍，涵蓋了產(chǎn)品與服務(wù)多個(gè)維度。

其中，產(chǎn)品方面，大眾品牌三款主力車型——凌渡（參數(shù)丨圖片）L、帕薩特、途觀L，以及上汽奧迪A7L，分別在各細(xì)分市場(chǎng)拿下用戶滿意度第一。

以途觀L為例，作為合資中型SUV市場(chǎng)的“常青樹”，途觀L累計(jì)銷量已超310萬輛，此番榮獲20萬以上中型SUV滿意度第一，印證了其高性價(jià)比和德系品質(zhì)對(duì)家庭用戶的持續(xù)吸引力。

上汽大眾轎車系的當(dāng)家花旦，帕薩特家族，累計(jì)銷量突破380萬輛，長(zhǎng)期穩(wěn)居B級(jí)燃油轎車頭把交椅，憑借澎湃動(dòng)力和豐富配置，奪得20萬及以下中型轎車滿意度第一。

凌渡L在運(yùn)動(dòng)轎跑這一相對(duì)“小眾”的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)了上市十周年累計(jì)銷量超100萬輛的佳績(jī)。尤其是全新凌渡L，上市僅一個(gè)月，就助力家族9月訂單量達(dá)到8月的近三倍，最終拿下15-20萬緊湊型轎車滿意度第一。

奧迪A7L則憑借其“30萬級(jí)C+豪華三冠王”的綜合實(shí)力，集質(zhì)量、操控及細(xì)分市場(chǎng)銷量三重優(yōu)勢(shì)于一身，拿下豪華中大型轎車滿意度第一。

滿意度背后是用戶邏輯的根本轉(zhuǎn)變

上汽大眾能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中斬獲六項(xiàng)滿意度冠軍，反映的不僅是產(chǎn)品力的勝利，更是用戶購(gòu)車邏輯的深刻變遷。

根據(jù)CACSI研究，“性能好”“質(zhì)量可靠性高”“舒適性高”依然是用戶購(gòu)車考慮的前三位原因。特別值得注意的是，“質(zhì)量可靠性高”的比重連續(xù)三年上升，由2024年的第三位躍升至2025年的第二位。

與此同時(shí)，品牌形象對(duì)用戶滿意度的影響力正在減弱，感知質(zhì)量對(duì)滿意度的驅(qū)動(dòng)作用自2017年以來首次超過品牌形象。這一變化意味著，燃油汽車市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定，用戶對(duì)品牌的認(rèn)知逐漸固化，關(guān)注點(diǎn)更多轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與服務(wù)的實(shí)際質(zhì)量，而非品牌光環(huán)。

服務(wù)體驗(yàn)的持續(xù)升級(jí)，更是彰顯了上汽大眾從“賣車思維”向“用戶思維”的轉(zhuǎn)變。在本次測(cè)評(píng)中，“售后服務(wù)好”的比重同樣連續(xù)三年上漲，而“品牌知名度高”的比重則連續(xù)三年下降。這一升一降，清晰勾勒出用戶決策重心的轉(zhuǎn)移軌跡。

2025年，上汽大眾加速了數(shù)字化服務(wù)升級(jí)，讓線上預(yù)約、在線預(yù)定、線上訂單追蹤等功能更加完善。同時(shí)，上汽大眾圍繞產(chǎn)品全生命周期，系統(tǒng)性推進(jìn)服務(wù)流程優(yōu)化，全方位聽取用戶聲音，帶來高效、透明化的購(gòu)車與擁車體驗(yàn)。

截至目前，大眾品牌在全國(guó)已擁有超1000家門店。上汽奧迪的渠道布局也在快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年年底前，將在全國(guó)100多個(gè)城市建立超240家用戶中心。上汽奧迪售后服務(wù)體驗(yàn)同步升級(jí)，全新售后服務(wù)品牌、服務(wù)承諾體系發(fā)布，以及“歡迎車主回家”售后服務(wù)關(guān)愛活動(dòng)開啟，為用戶帶來了標(biāo)準(zhǔn)化、人性化的服務(wù)創(chuàng)新。

在電動(dòng)車高歌猛進(jìn)的今天，上汽大眾依然在燃油車領(lǐng)域投入重兵并且收獲滿滿，這并非“固執(zhí)”，而是基于對(duì)市場(chǎng)需求的清醒判斷。上汽大眾的“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，本質(zhì)上不是簡(jiǎn)單的兩條腿走路，而是在用同一套體系能力服務(wù)兩種不同需求的用戶。

結(jié)語

燃油車正在見證自己的“成熟期”——當(dāng)電動(dòng)車還在追逐技術(shù)突破和體驗(yàn)創(chuàng)新時(shí)，燃油車已憑借數(shù)十年的技術(shù)積淀，在可靠性、成熟度和用戶信任方面構(gòu)建了難以撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

上汽大眾的這次“六殺”，是一個(gè)信號(hào)，也是一種證明：無論動(dòng)力形式如何變化，滿足用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，永遠(yuǎn)是企業(yè)立足的根本。