近期，有市民針對(duì)長(zhǎng)沙軌道交通河西快線規(guī)劃提出優(yōu)化建議。

有市名在問政湖南上留言表示：由于許多市民對(duì)環(huán)線8號(hào)線極為關(guān)心，且8號(hào)線經(jīng)過市政府，但是該項(xiàng)目需等待第四期規(guī)劃批復(fù)，而且為了在三期規(guī)劃時(shí)期內(nèi)讓市政府通上地鐵，加上因?yàn)槿\(yùn)會(huì)花落長(zhǎng)沙，加快軌道交通建設(shè)，盡早緩解3/4號(hào)線河西段客流壓力的需要，而且此前又有“長(zhǎng)株潭西環(huán)線二期”（即河西快線）的規(guī)劃，其原來的走向與磁浮有一大段走線重復(fù)。

市政府、含浦、金星北等片區(qū)要求地鐵的呼聲一直很高，所以建議將3號(hào)線紅橋——湘潭北站段拆解成為8號(hào)線（即原河西快線），出紅橋站后沿原規(guī)劃13號(hào)線南段的線位到王家灣，過王家灣后，再沿原規(guī)劃8號(hào)線西段的線位到市政府，再一直沿著金星路北上，在罐子嶺（地鐵罐子嶺站以西）預(yù)留雙向拆分條件，轉(zhuǎn)彎走上普瑞大道，經(jīng)過長(zhǎng)沙醫(yī)學(xué)院，到規(guī)劃的2號(hào)線普瑞大道站。

由于紅橋站已預(yù)留拆解延伸，如果您要是非常重視這個(gè)項(xiàng)目并大力支持的話，即便26年才動(dòng)工也有望在29年全運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)通車。

到第四期規(guī)劃獲批后，沿普瑞大道鋪設(shè)的這一段成為地鐵長(zhǎng)益線，8號(hào)線與長(zhǎng)益線完成拆分后，將兩線都延伸到罐子嶺站同臺(tái)換乘。然后8號(hào)線過江延伸至河?xùn)|，將來向東接通1號(hào)線鵝羊山、9號(hào)線和長(zhǎng)株快線，組成長(zhǎng)株潭軌道交通環(huán)線。并且在王家灣站預(yù)留與13號(hào)線的同臺(tái)換乘，以節(jié)省人們換乘13號(hào)線的時(shí)間，第四期規(guī)劃時(shí)期讓13號(hào)線代替原8號(hào)線去洋湖，止于3號(hào)線山塘站。

針對(duì)市民的詳細(xì)建言，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局作出回應(yīng)：

軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、城市的交通需求、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，綜合確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模;在對(duì)城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市客流需求預(yù)測(cè)的空間分布特點(diǎn)以及線路可實(shí)施性進(jìn)行定性與定量分析的基礎(chǔ)上，形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。該規(guī)劃也會(huì)隨著城市發(fā)展進(jìn)程的變化而進(jìn)行相應(yīng)的修改和完善，盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求。目前，軌道建設(shè)規(guī)劃相關(guān)工作仍在積極推動(dòng)過程中。

河西快線、軌道8、9、12、13號(hào)線均尚處于前期研究階段，后續(xù)將結(jié)合線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流需求、工程條件等綜合考慮。

同時(shí)，為積極推進(jìn)長(zhǎng)株潭多層次軌道建設(shè)，長(zhǎng)株快線已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。最終具體線站位以審定的工程方案為準(zhǔn)，實(shí)施時(shí)間暫未確定。