近日，湖南省公共資源交易中心發(fā)布新建長(zhǎng)沙至株洲城際鐵路云龍段先期實(shí)施工程招標(biāo)計(jì)劃，標(biāo)志著備受關(guān)注的長(zhǎng)株城際鐵路（S4線）正式從規(guī)劃邁入實(shí)操階段。該項(xiàng)目由湖南磁浮集團(tuán)股份有限公司牽頭招標(biāo)，總投資約24.08億元，計(jì)劃于2026年1月23日啟動(dòng)招標(biāo)工作，先期實(shí)施工程涵蓋5.1公里正線、車輛段及出入線、主變電所與控制中心等核心設(shè)施。

作為S4線落地的“關(guān)鍵先手棋”，云龍段工程的推進(jìn)，不僅為全線路建設(shè)奠定基礎(chǔ)，更拉開了長(zhǎng)株潭融城交通升級(jí)的全新序幕。

長(zhǎng)株城際鐵路（S4線）是長(zhǎng)株潭都市圈多層次軌道交通網(wǎng)的核心組成部分，根據(jù)規(guī)劃，該線路總投資約307.9億元，正線全長(zhǎng)90.7公里，由株塘—先鋒段（60.4公里）和螺絲塘—馬鞍段（30.3公里）組成，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，初步規(guī)劃設(shè)置17座站點(diǎn)，平均站間距5.33公里。

其中株洲段長(zhǎng)40公里、設(shè)9站，分別為株塘站、株洲西站、栗雨路站、市民中心站、白石港站、大豐站、唐家灣站、方特站和馬鞍站。

長(zhǎng)沙段長(zhǎng)50公里、設(shè)8站，包括花博園站、金屏站、云塘站、先鋒站、黃興鎮(zhèn)站、榔梨站、龍華站和螺絲塘站。

它將全面覆蓋兩市核心片區(qū)，彌補(bǔ)現(xiàn)有長(zhǎng)株潭城際鐵路站點(diǎn)覆蓋不足、運(yùn)行速度偏慢的短板。

線路制式方面，S4線大概率是采用磁浮制式，這一選擇既契合湖南磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，又能有效控制投資成本，同時(shí)憑借低噪音、小環(huán)境影響的優(yōu)勢(shì)適配融城片區(qū)發(fā)展需求。

除了南北串聯(lián)長(zhǎng)株核心城區(qū)，S4線的輻射范圍還在進(jìn)一步向北拓展，擬延伸至長(zhǎng)沙月亮島、高鐵西站等片區(qū)，構(gòu)建“南連株洲、北接樞紐”的全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)近期網(wǎng)上曝光的湖南磁懸浮規(guī)劃表，長(zhǎng)株城際北延 起于螺絲塘站，止于長(zhǎng)沙西站，線路全長(zhǎng)36.1公里，將串聯(lián)麓谷北、金星北、月亮島、開福北等多個(gè)板塊，與規(guī)劃中的地鐵12號(hào)線在望城大道—月亮島路—興聯(lián)路通道共線，實(shí)現(xiàn)城際與地鐵網(wǎng)絡(luò)的資源共享。

這一延伸規(guī)劃將有效彌補(bǔ)長(zhǎng)沙城北跨江軌道空白，破解月亮島片區(qū)、金星北片區(qū)交通擁堵難題。目前月亮島片區(qū)僅通地鐵4號(hào)線，金星路以西居民出行不便，S4線北延后，不僅能讓沿線居民快速對(duì)接五一廣場(chǎng)、松雅湖等核心區(qū)域，還能通過長(zhǎng)沙西站聯(lián)通川渝、西北等地區(qū)，強(qiáng)化長(zhǎng)沙作為區(qū)域交通樞紐的輻射力！