河南大地，從衛(wèi)星圖上看，一半是山川，一半是沃野。

中國的百家姓中，排名前100的姓氏有78個起源于河南。這個以華夏文明緣起，沃野千里著稱的省份，實際上是中華文明的精神故鄉(xiāng)。

以至于河南文旅用的宣傳口號即是：老家河南。

河南不僅是華夏民族的“老家”，還是中國古代史最重要的板塊，甚至不用加上“之一”。

即使放在今天，如果找一個最能代表的中國的板塊，河南一定名列前茅，加上河北、山東、山西，“山河四省”組合已經(jīng)具備了半個中國的特征。

河南最顯著的地緣特征是“天下之中”，但河南又不止“天下之中”這么簡單。

從流域上，河南跨越了海河、黃河、淮河、長江四大水系；地勢上，跨越了中國第二、三級階梯，氣候上，則跨越了秦嶺-淮河中國南北分界線。

河南，簡直是中國核心區(qū)的縮影。

以至于，一部河南書，半部中國史。

“中國”之始

提起黃土高原，大多數(shù)人會想到陜北，實際上，河南西北部也是黃土高原的一部分。以洛陽盆地為中心，向東一直到鄭州市西部都覆蓋有厚厚的黃土層，鄭州西南方的新密市至今仍廣泛分布窯洞。

歷史上大名鼎鼎的“虎牢關(guān)”即是黃土層在水流沖刷下形成的關(guān)口，秦末的“楚河漢界”——劉邦屯守的滎陽也是黃土堆積形成的臺地。

黃土高原在河南的這一末段，冥冥中成為華夏文明的源地。

中國農(nóng)耕的起源，在黃土高原上的土質(zhì)疏松的“典型黃土帶”，隨著技術(shù)和工具改進(jìn)，農(nóng)耕中心向海拔較低的“黏黃土帶”轉(zhuǎn)移，繼而轉(zhuǎn)移到海拔更低的山前沖積平原。

在地理空間的表現(xiàn)為：華夏族農(nóng)耕中心起源于陜北，然后轉(zhuǎn)移到關(guān)中盆地中西部，并一路向東，在渭河入黃河處，一支跨過黃河進(jìn)入山西的運城、臨汾盆地，另一支沿著“崤函古道”進(jìn)入黃土高原末段——洛陽盆地周邊，這兩支極有可能是分化出的炎黃兩大部落聯(lián)盟。

黃土高原在河南境內(nèi)的這一段延伸，讓土壤耕作條件和黃土高原類似，華夏族很容易適應(yīng)，而全年積溫更高和降水更多的特點則讓農(nóng)耕生產(chǎn)力更高。

在今天的新鄭市西側(cè)，有一個山峰名為“始祖山”，相傳黃帝所在的部落“有熊氏”壯大于此。于是，歷次“拜祖大典”均在新鄭市舉行，“三月三、拜軒轅”成為民族的一個文化符號。

后來華夏族內(nèi)部爭斗“阪泉之戰(zhàn)”中黃帝取得最終勝利，華夏族的權(quán)力中心自然回歸到了河南這一支，而融合之后的炎黃部落也自然跨越了河南、山西兩個省份，后來的夏朝，其活動中心即是山西南部和河南西北部。

河南西北部由此成為最早的“中國”。

中原是什么？

“逐鹿中原”耳熟能詳，“得中原者得天下”更是家喻戶曉。

“中原”這個詞匯在中國歷史上基本等同于中國核心，是中原王朝的根基所在，誰拿到了中原才算是中國正統(tǒng)。

但中原在哪里？

文獻(xiàn)中最早的“中原”即是“原中”，即“大原之中”，指的是大片的原野，可見，“中原”首先具備平原的特征；在后來的歷史語境之中，“中原”又有了“天下之中”和“物阜民豐”的特征。

最符合這個特征的即是黃河中下游沖積平原——黃河沖積扇。

土質(zhì)疏松的黃土高原不僅給華夏先民提供了農(nóng)耕的第一桶金，還在黃河的沖刷下攜帶大量泥沙滾滾東流。加上黃河無盡歲月的漫流狀態(tài)，“黃土高原+黃河”的組合奠定了面積達(dá)7萬平方公里的黃河沖積扇。

即使是“大禹治水”之后有了相對固定的河道，黃河仍然多次北上奪取海河河道，南下奪取淮河河道，成為塑造華北大平原的主力。

山前沖積平原作為古典農(nóng)業(yè)最好的區(qū)域，承載了大量人口，在周代，大量諸侯國在黃河中下游建立，“中原”開始名副其實，成為各方勢力爭奪的核心。

從周到秦漢，古黃河河道仍不穩(wěn)定，在今天的滎陽一帶分為南北兩支，北支與太行山平行，在今天的天津一帶入海，南支奪取濟(jì)水河道，在今天東營一帶入海，南北兩支之間河道縱橫，甚至有“九河之稱”。

于是，黃河中下游平原便有了河內(nèi)（河北）、河間、河南的說法，分別演化成漢時冀州、兗州和豫州，河南（豫州）這個一級行政區(qū)劃開始頻現(xiàn)史書。

后來，隨著“山川形變”劃界和治理黃河的要求，黃河北岸也劃入了河南，讓河南占有了大半黃河沖積扇，“中原”也幾乎成為河南的代名詞。

天下中樞

河南成為天下中樞，首先得益于“天下之中”的位置，其次，竟然得益于黃河這條“地上懸河”。

“懸河”讓黃河沖積扇成為華北平原地勢最高的地方，黃河干流大堤成為“河北”和“河南”的分水嶺，以至于今天“河北”屬于海河流域，而“河南”屬于淮河流域。

但如果黃河奪取海河或者淮河河道，甚至黃河干流和海河、淮河支流直接聯(lián)通，情況就發(fā)生了變化，整個黃淮海三大水系就全部打通了。

實際歷史上大部分時期都是如此，黃淮海水系的打通，讓河南成為天下水運中樞。

現(xiàn)在的華北平原，特別是河北，雖然河溝縱橫，但因為地下水位的虧空，大多數(shù)有河無水，但古時候可不是這個樣子，因大平原排水不暢，當(dāng)時湖澤遍地，這為人工運河奠定了基礎(chǔ)。

以黃淮水運為例，濟(jì)水、汴水、泗水、睢水、渦水、穎水這些遠(yuǎn)古自然河道很容易和黃河聯(lián)通，加上從戰(zhàn)國時代起不斷開鑿的鴻溝、大梁溝、黃溝、汴渠、通濟(jì)渠、宋河、賈魯河等人工河道，讓中原和江淮、江南地區(qū)舟楫相連，帆桅相望，河南東部成為江淮門戶，中原儼然是天下中樞。

自戰(zhàn)國，水運樞紐大梁（開封）即是重要城市，在北宋成為首都；濟(jì)水和泗水交匯處的陶（定陶）成為戰(zhàn)國商業(yè)重鎮(zhèn)，隱歸后的富商范蠡即定居陶地，人稱“陶朱公”；睢陽、徐州等運河上的城市既是商業(yè)重鎮(zhèn)，亦是軍事重鎮(zhèn)。

除黃淮海水運之外，河南亦有不少重要的戰(zhàn)略通道，如，崤函道、太行道、荊襄道、商洛道、梁庸道。

如先秦前后千年里最重要的崤函古道，以崤山為界，西側(cè)為以關(guān)中為代表的黃土高原板塊，崤山以東為華北平原板塊，當(dāng)時的地緣相爭基本是關(guān)中和山東的爭霸，作為“天下之脊”的上黨高原又是重要勝負(fù)手，由此又有“太行八陘”中的軹關(guān)陘、太行陘和白陘作為山西高原和中原的通道。

河南的西南方是南陽盆地，沃野千里，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，戰(zhàn)略地位非常重要，從盆地向西北是通向關(guān)中平原的商洛道，也稱武關(guān)道；向西通向漢水上游的十堰和漢中盆地，可稱梁庸道；向南則是中國北方通向南方的三大通道之一的荊襄道，荊襄道水陸兩棲，白河和唐河從南陽盆地流向襄陽，匯入漢江，自古通航，這里是河南和長江水系直接通航的地方。

東晉恒溫北伐即是走商洛道攻入關(guān)中；安史之亂后，中原淪喪，江淮孤立，江南的財富只能沿長江逆流上荊州，然后通過漢江、唐河上溯到南陽盆地，再從商洛走陸路轉(zhuǎn)運關(guān)中，以南陽盆地為中心的水陸轉(zhuǎn)運樞紐支撐了唐朝半壁江山；而歷次北方政權(quán)南下，荊襄通道皆成為最重要一環(huán)，關(guān)乎南方政權(quán)安危。

南陽和襄陽就像一對雙生子，拱衛(wèi)著南北中國的地緣門戶。

南陽盆地是如此重要，以至于歷朝歷代均將南陽劃入北方行政區(qū)，南陽盆地的戰(zhàn)略地位是其劃歸河南的最重要原因。

中國縮影

從地形上看，河南分為六個板塊，即“三山三原”，太行山區(qū)、秦嶺山區(qū)、大別山區(qū)，及華北平原、黃土高原和南陽盆地，對應(yīng)河南的“一半是山川，一半是沃野”。

但眾所周知的是，這“三山三原”可不止在河南那么簡單，如果把南陽盆地劃入同性質(zhì)的荊湘低地，這六個板塊將覆蓋了半個中國。

換句話說，河南是半個中國的縮影，是中國絕對的核心區(qū)。

河南不能直接觸及到的古典中國核心區(qū)只剩下巴蜀和江南，足見河南之重要。

河南的未來

河南，于中華民族之所以如此重要，是因為其“文明之始，生存之基，天下中樞和中國縮影”共同決定的。

河南的特殊之處在于，其總是與整個中國的命運深深綁定，漢唐強(qiáng)盛，河南繁華，元清淪喪，則河南衰敗，更不要說王朝分裂天下大亂。

今天的河南依然重要，但在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位已不可與古時而語。

海權(quán)的崛起讓東南沿海、沿江成為經(jīng)濟(jì)前沿，華北水網(wǎng)的凋零讓河南與低成本水運無緣，外向型經(jīng)濟(jì)又決定了內(nèi)地消費力不振。

如今的河南似乎只是承擔(dān)著“天下糧倉”和“勞務(wù)輸出”的“重任”，順帶著作為中國的“陸路樞紐”。

河南的振興還要從歷史中的繁華去尋找答案。

首先，一定要在中華民族偉大復(fù)興這個大的背景板之下。

其次，要從外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向內(nèi)地振興，也即是“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)”占主導(dǎo)地位。

再次，需要依托整個黃河流域的振興，五大國家級區(qū)域協(xié)調(diào)戰(zhàn)略之一的“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”需更加深入。

最后，華北水網(wǎng)和運河的修復(fù)至關(guān)重要，根據(jù)《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，河南重點推動由國內(nèi)的交通“區(qū)位優(yōu)勢”向“經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變，簡單說就是降低物流成本，發(fā)展內(nèi)河航運，其目標(biāo)是“通江達(dá)�！保布词呛徒此颠B通。

目前水運樞紐周口港已經(jīng)初具規(guī)模，2024年貨物吞吐量已超過5000萬噸，鋼鐵企業(yè)安陽鋼鐵已經(jīng)搬遷至周口，充分利用大宗商品水運價格優(yōu)勢。

“通江達(dá)�！眱H是河南融入中國內(nèi)河航運系統(tǒng)，河南的進(jìn)一步振興需要更加宏大的水運戰(zhàn)略。

核心即是黃河的通航，前提條件是中國西部“南水北調(diào)”的進(jìn)一步實施，提升黃河枯水期水量，疏浚航道。

其次是京杭大運河的貫通，“黃河+京杭大運河”這一縱一橫將再次盤活北方經(jīng)濟(jì)。

再次是黃河和淮河水網(wǎng)的連通，屆時，河南將再次成為江淮門戶，天下中樞。

（全文完）