曾在西南聯(lián)合大學(xué)（由清華大學(xué)、北京大學(xué)、南開大學(xué)組建）讀書的

清華工學(xué)院的“馬甲”

西遷昆明之初，西南聯(lián)合大學(xué)先租了蒙自海關(guān)、昆明大西門外昆華農(nóng)業(yè)學(xué)校、拓東路迤西會館等處為校舍，總辦公處設(shè)在城內(nèi)崇仁街46號，但仍不敷應(yīng)用。1938年7月，學(xué)校以昆明市西北角城外荒地124畝為校址，修建新校舍。1939年4月，西南聯(lián)大新校舍落成，除了圖書館和兩個大食堂是瓦房外，所有的教室都是土坯墻鐵皮頂，據(jù)楊振寧回憶：

“教室是鐵皮屋頂?shù)姆孔?，下雨的時候，叮當(dāng)之聲不停。地面是泥土壓成的，幾年之后，滿是泥坑。窗戶沒有玻璃，風(fēng)吹時必須用東西把紙張壓住，否則就會被吹掉?！?/p>

至于學(xué)生宿舍和各類辦公室就很寒酸了，統(tǒng)統(tǒng)是土墻茅草屋。

這當(dāng)然不是設(shè)計問題。西南聯(lián)大新校區(qū)的設(shè)計出自著名建筑師梁思成和林徽因的手筆。迫于校方的資金捉襟見肘，梁氏夫婦的設(shè)計方案只得一改再改。

1939年，西南聯(lián)大校舍在昆明建成，教室全為鐵皮屋頂土坯墻

聯(lián)大的工學(xué)院，在很大程度上是以原先清華大學(xué)工學(xué)院的班底組成的。其中的土木工程系基本保持了清華大學(xué)土木系的原建制，事實上就是戰(zhàn)時的清華大學(xué)土木系，包括了現(xiàn)在的土木、水利、鐵路、公路、市政、建筑等方面的專業(yè)，是一個綜合性的土木工程系。聯(lián)大的機(jī)械系主要也淵源于清華大學(xué)機(jī)械系。至于電機(jī)系則是在西南聯(lián)大建立之初工學(xué)院的另一個系。

西南聯(lián)大工學(xué)院金工工場

“一切為了戰(zhàn)事"

除這三個系之外，在1938年7月29日，西南聯(lián)大第82次常務(wù)委員會會議還決定，遵照上級命令自下半年起，在工學(xué)院添設(shè)“航空工程系”。

西南聯(lián)大設(shè)置了文、理、工、法商和師范等5個學(xué)院26個學(xué)系，2個專

這無疑是出于抗戰(zhàn)的需要，在日寇對昆明的轟炸中，西南聯(lián)大的師生也飽嘗了失去制空權(quán)的苦果，設(shè)立航空工程系自然也是著眼于發(fā)展中國的航空事業(yè)而服務(wù)的。

作為中國建立的第一個航空工程系，西南聯(lián)大航空工程系源于清華大學(xué)機(jī)械系的航空組（機(jī)械系原只分為熱能工程及機(jī)械制造兩個專業(yè)）。1938年開始招收第一屆航空系新生。在前三年的學(xué)習(xí)中，工學(xué)院中的機(jī)械、航空等系的基礎(chǔ)課程差別不大。到三年級暑假，航空工程系則有一個月的下廠實習(xí)。到了四年級，航空系的課程幾乎都是航空專業(yè)課，有內(nèi)燃機(jī)B（又稱航空發(fā)動機(jī)）、高等飛機(jī)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用空氣動力學(xué)、飛機(jī)設(shè)計和發(fā)動機(jī)設(shè)計等等。

西南聯(lián)大航空系師生群策群力，在極端困難條件下制造出的小型開路

航空工程系主任莊前鼎除任課外，還兼任新設(shè)的航空研究所所長。由于三校合并的只是本科部分，清華大學(xué)航空研究所在法理上其實不屬于西南聯(lián)大。不過，航空研究所教授均在航空系上課、主持實驗和指導(dǎo)學(xué)生；航空系學(xué)生的空氣動力學(xué)實驗，也都在航空研究所的風(fēng)洞中進(jìn)行；實際上兩者已融為一體。在極其艱苦的條件下，經(jīng)西南聯(lián)大師生的努力，航空風(fēng)洞實驗獲得了卓越的成就。其空氣動力學(xué)研究與實驗在當(dāng)時的中國可謂遙遙領(lǐng)先于其他地區(qū)。1943年，美國專家來華，專門去清華大學(xué)航空研究所進(jìn)行了參觀。他認(rèn)為清華大學(xué)風(fēng)洞實驗設(shè)備雖然規(guī)模不大，但水平與美國高校研究所不相上下。調(diào)查德國和日本航空情況的美國陸軍部官員途經(jīng)昆明時，也專門抽時間去了清華大學(xué)航空研究所參觀，并對其表示了贊揚。

莊前鼎教授領(lǐng)導(dǎo)清華航空研究所克服種種困難，在昆明白龍?zhí)督?英

“生產(chǎn)自救之路"

西南聯(lián)大在昆明的后幾年，正值抗戰(zhàn)最艱苦的時期。當(dāng)時中國后方只剩下西北、西南這半壁江山。號稱大動脈的唯一國際通道滇緬公路也在1941年被切斷。國民政府統(tǒng)治區(qū)內(nèi)物資匱乏，通貨膨脹嚴(yán)重。西南聯(lián)大的教師、學(xué)生們安貧樂道固然令人欽佩，但學(xué)校卻不能無所作為。請求救濟(jì)之路既然不通，只有生產(chǎn)自救一途。于是航空工程系的王德榮教授和化工系主任謝明山教授合作研制生產(chǎn)了“西曼”墨水。這種“西曼”墨水可和名牌“派克”墨水媲美，同樣可用于“派克”鋼筆。但價格低廉，因此成為當(dāng)時昆明市面上的暢銷國貨。

與此同時，擔(dān)任昆明的家庭教師、中學(xué)兼課教師的聯(lián)大學(xué)生也為數(shù)很多。甚至打鐵、挑水、拉警報、放午炮等雜活也有聯(lián)大學(xué)生參加。唯有工學(xué)院學(xué)生的勤工儉學(xué)多能結(jié)合專業(yè)進(jìn)行。土木工程系的師生與經(jīng)濟(jì)部資源委員會合作，組成“云南水力發(fā)電勘測隊”，開發(fā)云南江河水力發(fā)電的資源；還與中央水工實驗室合辦“昆明水工實驗室”，經(jīng)過兩年的工作，提出了開發(fā)云南水利資源的規(guī)劃，設(shè)計了一批小型水電站，完成了云南騰沖電廠節(jié)制閘與引水模型試驗、甸溪攔河壩改正計劃模型試驗、昆明附近之徑流系數(shù)試驗等。此外，還與交通部公路管理局合作，組成“公路研究實驗室”，詳細(xì)地調(diào)查了云南公路的結(jié)構(gòu)，對路面改善、土壤穩(wěn)定、代用材料、經(jīng)濟(jì)分析等都做了研究，出版了《公路月刊》共二卷八期及《公路叢刊》三種，為抗戰(zhàn)期間云南公路狀況的改善做了不少工作。

西南聯(lián)大教學(xué)和生活環(huán)境艱苦而簡陋，還經(jīng)常遭到日軍轟炸，但教師

“投筆從戎的工科生"

條件盡管艱苦，工學(xué)院對于學(xué)生的學(xué)習(xí)從未放松。譬如在機(jī)械系里，水泵設(shè)計的圖紙都要上墨才收。鉗工實習(xí)課要在一塊鐵板上做一個六角孔后，再用圓鋼做個六角棱柱，把它們裝配后六個面都不透光才算合格?？荚囈埠車?yán)格，西南聯(lián)大工學(xué)院一年級最難過的關(guān)，是微積分和普通物理。任何一門不及格或是成績欠佳者，到二年級都有被拒諸院外的危險。二年級是個刷人的關(guān)口，尤其是靜動力學(xué)和材料力學(xué)，這兩門課在工學(xué)院被認(rèn)為是學(xué)工程的基礎(chǔ)，若學(xué)不好，下面的功課很難讀下去，所以這兩門課小考頻繁，一般的課只有一次大考，最多期中有一次小考，這兩門課則是兩周考一次，后來竟每周考一次（每周學(xué)時增為四至五個）。有些學(xué)生過不了這一關(guān)而被淘汰。而今日高校考試最后打分，用開平方乘10的辦法才使多數(shù)學(xué)生及格的辦法，在西南聯(lián)大工學(xué)院也毫不稀奇。

左邊為西南聯(lián)大?；眨疫厼槲髂下?lián)大附校證章，來源/南開大學(xué)官網(wǎng)

工學(xué)院學(xué)生既然天天考試，算尺、繪圖儀器不離身。其他學(xué)院的同學(xué)，常常揶揄工學(xué)院同學(xué)像機(jī)器一樣，生活刻板緊張。工學(xué)院同學(xué)由于整天埋首于實習(xí)、計算、設(shè)計、繪圖的課業(yè)中，所以也就難怪沒有在茶館看書的那份情趣。因?qū)I(yè)不同苦樂不均的情況，與當(dāng)代的高校，倒也相差無幾。

西南聯(lián)大工學(xué)院所在地，原為迤西會館、江西會館和全蜀會館，位于

同樣也是由于專業(yè)的關(guān)系，工學(xué)院學(xué)生在投筆從戎的聯(lián)大學(xué)生中更占有較大的比例。早在西南聯(lián)合大學(xué)尚在長沙未遷往昆明時，機(jī)械系主任莊前鼎教授就對學(xué)生們說：昆明現(xiàn)在還沒有工廠和實驗室進(jìn)行實習(xí)，交輜學(xué)校（陸軍交通輜重學(xué)校）是大家學(xué)專業(yè)的一個地方，可以學(xué)習(xí)汽車和坦克的構(gòu)造、修理和駕駛，學(xué)習(xí)一期大約6個月，期滿后可直接參加抗戰(zhàn)，并分配相應(yīng)工作。后來，該系1938級、1939級除5人外，其他20余名學(xué)生全部去了陸軍交通輜重學(xué)校學(xué)習(xí)。

對于這段從軍經(jīng)歷，從軍者楊德增日后回憶：

“1937年9月正式開學(xué)受訓(xùn)，每日上午有一小時汽車原理課程，然后分組到汽車工廠實習(xí)。每三人一組，發(fā)給修車工具一套，汽車引擎一臺，由學(xué)員自行拆解、清洗、檢查，然后重新裝配組合起來。”

1938年2月底，該期學(xué)員畢業(yè)，被分發(fā)部隊任職。清華學(xué)生除女學(xué)員外，其余學(xué)員均被分配到機(jī)械化部隊200師。楊德增在1939年1月間請假回昆明西南聯(lián)大復(fù)學(xué)，讀完規(guī)定的課程隨1940級畢業(yè)，他共在軍隊待了一年多的時間，用他所學(xué)的知識和技術(shù)服務(wù)了抗戰(zhàn)。

1944年12月28日，西南聯(lián)大知識青年志愿從軍委員會和學(xué)生自治會歡

到了太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，無論是美國志愿航空隊，還是中國赴緬遠(yuǎn)征軍，都十分需要軍中翻譯員。1943年11月17日，西南聯(lián)大召開會議，討論“本年度四年級學(xué)生，自下學(xué)期起全部征調(diào)，擔(dān)任戰(zhàn)地服務(wù)，以服務(wù)成績作為下學(xué)期畢業(yè)成績，并規(guī)定服務(wù)地區(qū)以云南、緬甸、印度各戰(zhàn)地為限，工作性質(zhì)大部分為隨軍通譯”。聯(lián)大領(lǐng)導(dǎo)做出表率，積極讓自己的孩子參加培訓(xùn)班或者服兵役。校長梅貽琦之子梅祖彥，雖剛升為機(jī)械系二年級，不符合征調(diào)條件，但仍然報名。

結(jié)果，工學(xué)院航空工程系的大多數(shù)學(xué)生進(jìn)入了空軍機(jī)械學(xué)校第11期高級機(jī)訓(xùn)班，學(xué)習(xí)結(jié)束后大多被派往各機(jī)場及航空修理廠工作。航空系學(xué)生丁乘梁、田保棟、孫冀昌、宋載鎮(zhèn)4人被分配到程度第三飛機(jī)制造廠。日軍投降后，丁乘梁、孫冀昌和宋載鎮(zhèn)被編入第9地勤中隊赴華北地區(qū)接管日軍航空設(shè)施，在天津接收部分航空器材及一所修理廠。還有一批學(xué)生報名去國民黨輜重汽車第5團(tuán)，想乘機(jī)學(xué)點技術(shù)。土木系26名學(xué)生除了4人外，其余的都去修飛機(jī)場。電機(jī)系的十余名學(xué)生則被分派到軍政部電信機(jī)械修造廠。值得一提的還有考入中航公司的西南聯(lián)大航空工程系學(xué)子們，駝峰航線是艱難而險阻的必經(jīng)之路，西南聯(lián)大學(xué)生架機(jī)無數(shù)次地飛越過駝峰航線，他們從空中運輸?shù)角熬€的援華物資和出國參戰(zhàn)的遠(yuǎn)征軍，他們維護(hù)了航線的暢通，為中國抗戰(zhàn)乃至世界反法西斯戰(zhàn)爭的勝利做出了巨大的貢獻(xiàn)。但是他們也付出了沉重的代價，每年均有飛機(jī)發(fā)生事故。有當(dāng)事人回憶說：我飛行期中即見到先后有三架飛機(jī)失蹤……

西南聯(lián)大紀(jì)念碑（局部）

總之，以工學(xué)院為主，西南聯(lián)大學(xué)生被大規(guī)模征調(diào)后出現(xiàn)在各個戰(zhàn)場和各種工作場所，以他們的知識優(yōu)勢和滿腔熱血為抗戰(zhàn)的勝利做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。如今的云南師范大學(xué)校內(nèi)巍然聳立著一塊“國立西南聯(lián)合大學(xué)紀(jì)念碑”。碑的正面陰刻著：“聯(lián)大先后畢業(yè)學(xué)生二千余人，從軍旅者八百余人?！北谋趁媸恰皣⑽髂下?lián)合大學(xué)抗戰(zhàn)以來從軍學(xué)生題名”，上列西南聯(lián)大共計832位從軍學(xué)生的名單。就像西南聯(lián)大校歌里所唱到的那樣，“千秋恥，終當(dāng)雪。中興業(yè)，須人杰”，這些學(xué)生，正是那個時代的人杰。

1945年抗戰(zhàn)勝利，1946年西南聯(lián)大結(jié)束，三校陸續(xù)回遷。圖為1946年

參考資料：

1、西南聯(lián)合大學(xué)北京校友會編：《笳吹弦誦情彌切——國立西南聯(lián)合大學(xué)五十周年紀(jì)念文集》

2、楊立德：《西南聯(lián)合大學(xué)對抗戰(zhàn)建國的貢獻(xiàn)》

3、安冬梅：《西南聯(lián)大學(xué)生與抗日戰(zhàn)爭》等