隨著項(xiàng)目可研階段工作的推進(jìn)，廣清永高鐵和阜陽至黃岡高鐵線路走向及具體設(shè)站情況已愈發(fā)清晰并基本確定，不過，由于如用地審批、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等可研批復(fù)前置要件所公示的一般是該高鐵的線路推薦方案，并不是最終的方案，因此該方案大家也可以認(rèn)為是一個(gè)參考，最終還需以可研批復(fù)為準(zhǔn)。

一、廣清永高鐵線路走向及設(shè)站情況

廣清永高鐵是這兩年才開始進(jìn)入加速推進(jìn)階段，此前項(xiàng)目預(yù)可研方案顯示項(xiàng)目由在建邵永高鐵永州站引出，終至廣州北站。新建線路全長約400公里（其中湖南境內(nèi)約160公里、廣東境內(nèi)約240公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線擬設(shè)永州、零陵、雙牌北、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、九龍、清遠(yuǎn)西、廣州北等站。

廣清永高鐵

而10月發(fā)布的湖南段征地拆遷調(diào)查技術(shù)協(xié)助服務(wù)和征地拆遷測繪服務(wù)招標(biāo)內(nèi)容顯示，廣清永高鐵設(shè)計(jì)速度350km/小時(shí)，新建線路401.235km，其中湖南段161.201km，湖南段設(shè)藍(lán)山、寧遠(yuǎn)、雙牌、零陵、永州共5座車站。

而10月廣東段啟動(dòng)的項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公告顯示，線路走向方面特別提到了經(jīng)過清遠(yuǎn)市的浸潭，而它是廣東省清遠(yuǎn)市清新區(qū)下轄的一個(gè)鎮(zhèn)。與此同時(shí)，公告還列出了具體的設(shè)站情況，即全線共設(shè)永州（改建）、雙牌東、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、浸潭（預(yù)留辦理客運(yùn)條件）、清遠(yuǎn)西及廣州北（改建）等9座車站。

廣清永高鐵廣東段公示

這個(gè)設(shè)站方案與預(yù)可研的方案相比，湖南境內(nèi)少了零陵這個(gè)站點(diǎn)，雙牌北站也調(diào)整為了雙牌東站；廣東境內(nèi)少了九龍這個(gè)站點(diǎn)，而增加了預(yù)留的浸潭站，相比之下，浸潭位于九龍的西邊，這也意味著廣清永高鐵的線路是往西進(jìn)行了調(diào)整。

從中可以看到，湖南和廣東兩省公布的廣清永高鐵設(shè)站并不一致?？紤]到各省只對(duì)自己省轄區(qū)域內(nèi)的設(shè)站有主動(dòng)權(quán)，因此里面涉及各省的設(shè)站也是各省希望積極爭取的結(jié)果。所以我們大致可以知道，廣清永高鐵的設(shè)站很大概率為永州、零陵、雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山、連州、陽山、浸潭（預(yù)留客運(yùn)）、清遠(yuǎn)西、廣州北等10個(gè)車站。

阜黃高鐵湖北段線路

二、阜陽至黃岡高鐵線路走向及設(shè)站情況

這條高鐵也是今年才進(jìn)入快速推進(jìn)階段，項(xiàng)目預(yù)可研方案顯示線路全長約307公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，計(jì)劃設(shè)阜南東、淮濱東、固始西、豫東南新區(qū)（潢川南）、新縣北、紅安東、麻城西、新洲東等車站。由于線路途經(jīng)3省10余個(gè)區(qū)縣，線路走向及設(shè)站情況一直爭奪得比較厲害，跨省協(xié)調(diào)難度不小。典型的河南境內(nèi)如固始縣設(shè)站的問題，湖北境內(nèi)麻城并站、紅安設(shè)站選址問題等等。

不過今年隨著該高鐵可研批復(fù)前置要件的推進(jìn)，相關(guān)的線路走向和設(shè)站方案已漸漸清晰。比如湖北段用地預(yù)審獲批文件顯示，湖北省境內(nèi)全長128.54公里，設(shè)新洲東站、紅安東站、麻城西站、黃州站，設(shè)置聯(lián)絡(luò)線兩條，包括麻城西聯(lián)絡(luò)線、黃梅南聯(lián)絡(luò)線，正線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，麻城西聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，黃梅南聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。

阜黃高鐵河南段線路比選

而10月河南段工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查公示顯示，線路起自阜陽樞紐阜陽西站，經(jīng)阜陽市穎州區(qū)、阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安、麻城、黃州之后，利用黃黃高鐵至濯港線路所，之后新建聯(lián)絡(luò)線工程引入既有黃梅南站，并利用安九高鐵南下至九江，正線長318.386km。

從河南公布的線路走向來看，并沒有提到線路經(jīng)過了固始縣，可見目前還是傾向于在淮濱南設(shè)站，而不在固始設(shè)站的方案。不過最終設(shè)站還需要以可研批復(fù)為準(zhǔn)。

當(dāng)然，相比于推薦方案，后期若可按設(shè)站變更了，那多出的投資是需要地方進(jìn)行承擔(dān)的。

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