2025年10月16日，當(dāng)一輛名為“縱橫G700”的新能源越野車，不是依靠渡輪，而是憑借自身力量緩緩駛過波濤洶涌的長江江面，成功完成人類歷史上首次量產(chǎn)新能源車的長江橫渡時，所有圍觀者都意識到，奇瑞這次要展示的，遠(yuǎn)不止是一輛水陸兩棲車那么簡單。這更像是一個充滿象征意義的宣言：中國汽車工業(yè)，正在以技術(shù)創(chuàng)新為舟，橫渡曾經(jīng)被視為天塹的技術(shù)與市場鴻溝，駛向全球舞臺的中央。

這一幕，正是兩天后2025奇瑞全球創(chuàng)新大會最震撼的注腳。在這場被視為“瑤光2025”戰(zhàn)略收官階段的關(guān)鍵閱兵式上，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍擲地有聲地宣布，繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，奇瑞的“全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’！” 這句帶著些江湖氣的豪言，背后是奇瑞從一家成功的中國汽車公司，向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型的雄心與底氣。

一、從“出?！钡健叭蚧保粓錾羁痰膽?zhàn)略進(jìn)化

如果說，前幾年中國汽車的關(guān)鍵詞是“出海”，側(cè)重于將產(chǎn)品賣向全世界；那么今天，奇瑞所談?wù)摰摹叭蚧?，則是一場涵蓋技術(shù)、文化、管理、生態(tài)的全面升維之戰(zhàn)。

尹同躍在演講中清醒地指出了當(dāng)前“出?！泵媾R的挑戰(zhàn)，水土不服、質(zhì)量安全栽跟頭、本地化配套不足……這些問題無一不在警示，單靠規(guī)模和速度的全球化是脆弱且不可持續(xù)的。奇瑞提出的解決方案，是構(gòu)建一個“以用戶可承受的價格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展”為核心的全球化創(chuàng)新體系。

這絕非空談，通過現(xiàn)場的親身經(jīng)歷，我們看到的是一個已然成型的、龐大而精密的全球化網(wǎng)絡(luò)：

• 全球市場：產(chǎn)品遠(yuǎn)銷120多個國家和地區(qū)，全球累計用戶超1772萬，海外用戶超543萬，在國際國內(nèi)建有16個KD工廠。這意味著奇瑞的根須，已經(jīng)深深扎入全球市場的土壤。
• 全球研發(fā)：“1+7+N”的研發(fā)布局，覆蓋從蕪湖到法蘭克福、巴塞羅那、橫濱等全球八大研發(fā)中心。這不再是單向的技術(shù)輸出，而是真正的“In Somewhere，F(xiàn)or Somewhere，Be Somewhere”——在當(dāng)?shù)?，為?dāng)?shù)兀蔀楫?dāng)?shù)氐囊徊糠帧?/li>
• 全球開發(fā)：從中國的整車開發(fā)，到歐洲的適應(yīng)性開發(fā)，再到右舵區(qū)域的本地化調(diào)校，奇瑞已經(jīng)建立起一套能夠精準(zhǔn)響應(yīng)全球不同市場、不同文化、不同駕駛習(xí)慣的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)流程。

這一切，標(biāo)志著奇瑞的全球化已經(jīng)從“貿(mào)易思維”轉(zhuǎn)向了“生態(tài)思維”。它不再僅僅滿足于成為一個“出口商”，而是要成為一個深度融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會和文化的“全球企業(yè)公民”。

二、技術(shù)“貨架”與創(chuàng)新“核聚變”，全球化體系的堅實底座

宏偉的藍(lán)圖，需要同樣堅實的基石。奇瑞的底氣，來源于其精心構(gòu)筑的、琳瑯滿目的“技術(shù)貨架”。在大會上，奇瑞系統(tǒng)性地展示了基于“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、銀河生態(tài)”五大支柱的豐碩成果。

這個“技術(shù)貨架”的獨特性在于，它并非實驗室里的孤芳自賞，而是在一個充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)中，通過持續(xù)“核聚變”產(chǎn)生的。

• 對內(nèi)，有“瑤光實驗室”群：300多個實驗室，攻堅500多項近期重大課題，是解決當(dāng)下工程難題的“主力軍”。
• 對外，有“開陽實驗室”集群：這是一個“沒有圍墻的研究院”，以“小步立項、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機(jī)制，與全球100多所頂尖高校合作，聚焦從0到1的原始創(chuàng)新，已發(fā)掘前沿課題4000多項。

這一內(nèi)一外，如同兩個強(qiáng)大的磁場，在奇瑞自身3萬人研發(fā)團(tuán)隊的基礎(chǔ)上，聚攏了全球超過5萬名的“編外”院士、工程師和科學(xué)家，讓技術(shù)創(chuàng)新24小時不間斷。正是這個體系，讓“技術(shù)貨架”上能不斷擺上像48%熱效率的鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)（堪稱全球混動技術(shù)天花板）、“不起火、不爆炸”的犀牛全固態(tài)電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、獵鷹大模型驅(qū)動的L4級前裝量產(chǎn)RoboCar以及讓G700橫渡長江的方舟兩棲系統(tǒng)這樣的硬核科技。

尤其值得稱道的是，奇瑞將“安全”刻入了技術(shù)基因的深處。建立全球1.2萬個真實事故案例數(shù)據(jù)庫，形成100多項超越國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行側(cè)碰后翻滾、三車夾擊等極端測試……這一切都指向一個目標(biāo)：“不夠安全，絕不上車”。

這種對安全的極致追求，是贏得全球用戶信賴的通行證，也是奇瑞敢于喊出“成為世界最安全的新能源、智能化車企”的根基。

三、文化與管理，驅(qū)動巨輪的“軟實力”

技術(shù)體系的強(qiáng)大，離不開文化與管理的滋養(yǎng)與約束。奇瑞的創(chuàng)新體系中最具遠(yuǎn)見的部分，或許正是其對“軟實力”的構(gòu)建。

在“文化創(chuàng)新體系”中，奇瑞深刻地認(rèn)識到“創(chuàng)新之路，九死一生”。因此，它大力營造“鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗”的氛圍，并拿出了真金白銀的誠意——“成果共享、風(fēng)險我擔(dān)”。項目成功，給予股權(quán)和產(chǎn)業(yè)化支持；項目失敗，奇瑞承擔(dān)損失，還給專家“車馬費”。這種機(jī)制，極大地降低了全球頂尖人才與奇瑞合作的心理門檻，真正實現(xiàn)了“全球智慧，為我所用”。

而“管理創(chuàng)新體系”，則是確保這艘全球化航母行穩(wěn)致遠(yuǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)。一位老領(lǐng)導(dǎo)的提醒點醒了奇瑞：“規(guī)模已經(jīng)不小，要追求成為全球質(zhì)量的標(biāo)桿?！?于是，“質(zhì)量比銷量更重要、創(chuàng)新比利潤更重要”成為新的準(zhǔn)則。

那個關(guān)于德國CKD零部件瑕疵，導(dǎo)致質(zhì)量工程師當(dāng)場痛哭的故事，在今日的奇瑞被反復(fù)傳頌。因為它象征著一種“深入骨髓的質(zhì)量意識”正在蘇醒，這正是世界級品牌的底蘊(yùn)。

隨著在港交所上市，奇瑞正以世界500強(qiáng)和全球化上市公司的標(biāo)準(zhǔn)重塑自己，目標(biāo)是讓組織更敏捷、決策更精準(zhǔn)、風(fēng)控更前瞻。管理創(chuàng)新，最終是為了讓這家技術(shù)驅(qū)動的公司，同時“會掙錢，能自我造血”，實現(xiàn)商業(yè)上的可持續(xù)成功。

斗子點評：一場始于技術(shù)，歸于生態(tài)的遠(yuǎn)征

2025奇瑞全球創(chuàng)新大會，向我們展示的不僅僅是一系列令人眼花繚亂的“黑科技”，更是一幅清晰的路線圖，如何通過構(gòu)建一個技術(shù)、文化、管理三位一體、相輔相成的全球化創(chuàng)新體系，來應(yīng)對未來的不確定性，并在全球市場的“內(nèi)卷”中，擁有“反內(nèi)卷”的能力。

從風(fēng)云A8L滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)，到G700橫渡長江定義全球豪華電混越野新標(biāo)準(zhǔn)；從與全球100多所高校共研前沿科技，到在120多個國家服務(wù)超543萬海外用戶……奇瑞的征途，是一場始于技術(shù)，但最終歸于生態(tài)的遠(yuǎn)征。它不再僅僅是一家汽車制造公司，它正試圖成為一個連接全球創(chuàng)新資源、與用戶和伙伴共創(chuàng)價值的“高科技生態(tài)集團(tuán)”。

當(dāng)奇瑞的“全球化創(chuàng)新體系”宣布“不客氣了”，它其實是在向世界宣告：中國汽車的品牌向上與全球化，將不再依賴于單一的價格或配置優(yōu)勢，而是依靠一個能持續(xù)產(chǎn)生頂尖技術(shù)、并能將其轉(zhuǎn)化為全球用戶喜愛和信賴的產(chǎn)品的強(qiáng)大系統(tǒng)。這條路注定漫長，但奇瑞已經(jīng)拿出了它的“方舟”，并開始橫渡江河，駛向星辰大海。