一覺醒來，某些新能源車企天塌了：英偉達居然100%離開了中國市場？

據(jù)媒體報道，英偉達CEO黃仁勛稱：英偉達在中國的份額從95%降到0%，目前英偉達100%離開了中國市場。

在近日美國城堡證券（Citadel Securities）舉辦的活動上，英偉達CEO黃仁勛稱，英偉達在中國的市場份額從95%降到0%，目前英偉達100%離開了中國市場。

今年8月，英偉達發(fā)布2026財年第二季度財報，財報顯示，該季度英偉達營收467.43億美元，其中來自中國市場的收入27.69億美元，相比2025財年第二季度中國市場收入36.67億美元，縮水近9億美元。

那英偉達都有哪些股東呢？

黃仁勛作為英偉達的掌舵人，但是其只掌控了英偉達3.55%的股權(quán)。目前掌控英偉達股權(quán)最多的四大資本集團分別是先鋒集團8.72%、貝萊德7.48%、富達投資4.24%、道富集團3.99%，這四大資本和黃仁勛大概掌控了英偉達30%的資產(chǎn)，剩下的近30家公司和四大資本集團掌握了英偉達近70%的資產(chǎn)。

如今，英偉達100%離開中國市場這個消息的證實，也就解釋得通10月9日理想汽車創(chuàng)始人李想為什么低調(diào)拜訪了華為創(chuàng)始人任正非。

從目前的相關(guān)公開信息來看，理想的智駕方案采用的正是英偉達的算力芯片！如果英偉達真的徹底斷供，那么就國內(nèi)而言，唯一有能力可以供應(yīng)車規(guī)級算力芯片的可能只有華為！

只是，關(guān)于這次的拜訪，李想和華為方面都非常低調(diào)，沒有像之前其他車企來拜訪那樣又是合照又是報道什么的。其實，可能李想自己也還在猶豫：如果跟華為合作，是定義在供應(yīng)商層面的？還是應(yīng)該定義在問界、智界那樣的深度合作？

值得一提的還有，除了理想，國內(nèi)還有其他汽車廠商與英偉達合作。

在今年1月7日（周二）上午10:30，英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在CES 2025大會上發(fā)表演講。

現(xiàn)場，黃仁勛公布了英偉達在汽車領(lǐng)域開展合作的廠商，其中國內(nèi)車廠包括比亞迪、理想、小米、極氪。黃仁勛稱，豐田和英偉達將合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車。

也就是說，隨著英偉達徹底離開中國市場，接下來對另外幾個汽車廠商或多或少都會產(chǎn)生一定的影響。

對此，你怎么看呢？