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法拉利公布首款電動(dòng)車細(xì)節(jié)

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猿力部落——汽車人的技術(shù)社區(qū)

據(jù)motor1報(bào)道,電動(dòng)超級(jí)跑車的需求似乎并不大,但法拉利仍在穩(wěn)步推進(jìn)。這款車目前被簡稱為Electtrica,將于明年某個(gè)時(shí)候正式亮相。與此同時(shí),法拉利正在公布這款新車型的初步規(guī)格——從技術(shù)角度來看,這聽起來很有吸引力。

Electtrica將是一款沿襲老款GTC4Lusso造型的豪華旅行車,但其駕駛位置仍為前傾,軸距僅為116.5英寸,與中置引擎超級(jí)跑車更相似。800伏電池和電機(jī)均為法拉利自主研發(fā),并將在馬拉內(nèi)羅工廠生產(chǎn)。

在Boost模式下,Electtrica的四臺(tái)電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生超過986馬力的動(dòng)力,其122.0千瓦時(shí)(總?cè)萘浚╇姵貙⑻峁?29英里的WLTP續(xù)航里程。(在美國EPA測(cè)試中,預(yù)計(jì)續(xù)航里程為300英里或更低。)官方稱,0-100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))加速時(shí)間為2.5秒,最高時(shí)速為192英里/小時(shí)。

法拉利將憑借這款車延續(xù)其利用先進(jìn)硬件和軟件全面掌控車輛動(dòng)態(tài)的研發(fā)路線。這四臺(tái)電機(jī)能夠精準(zhǔn)控制操控平衡,Purosangue和F80上采用的主動(dòng)懸架系統(tǒng)也同樣如此。





之前探討過法拉利主動(dòng)懸架技術(shù)(FAST),簡而言之,它基于Multimatic減震器,其滾珠絲杠由連接在減震器活塞上的48伏電機(jī)驅(qū)動(dòng)。最終,該系統(tǒng)能夠?qū)⒆陨淼母郊恿κ┘拥杰嚿?,從而完全控制車身的運(yùn)動(dòng)。它提供了令人驚嘆的駕乘和操控控制。

加上獨(dú)立后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),每個(gè)車輪可以彼此反向轉(zhuǎn)動(dòng),這樣你就可以完全控制每個(gè)車輪在各個(gè)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)。其效果應(yīng)該會(huì)令人驚嘆,正如我們對(duì)法拉利的期待一樣。

后置兩臺(tái)電機(jī),每臺(tái)功率可達(dá)416馬力,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)25000轉(zhuǎn)/分,這幾乎高于其他任何電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)速。前置兩臺(tái)電機(jī)與F80相同,每臺(tái)功率可達(dá)141馬力,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)30000轉(zhuǎn)/分。因此,當(dāng)四臺(tái)電機(jī)同時(shí)工作時(shí),動(dòng)力將嚴(yán)重偏向后置電機(jī),而前置電機(jī)則可以完全分離。

該電池由14個(gè)模塊組成,每個(gè)模塊包含15個(gè)電池單元,并直接集成到汽車底盤中。法拉利將大部分模塊布置在駕駛員后方和后排座椅下方,以實(shí)現(xiàn)47%的前部重量分配和53%的后部重量分配。該公司表示,該車的重量約為5070磅,雖然這很重,但也與Purosangue的重量差不多。而且,主動(dòng)底盤系統(tǒng)應(yīng)該可以很好地掩蓋這一重量。



雖然我們最近發(fā)現(xiàn)了法拉利的一項(xiàng)專利,該系統(tǒng)可以在電動(dòng)汽車中復(fù)制該品牌內(nèi)燃機(jī)的聲音和感覺,但Electtrica卻有所不同。法拉利在后軸使用一個(gè)加速度計(jì)來拾取傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音,然后在車廂內(nèi)進(jìn)行放大。所以它不會(huì)發(fā)出任何“假”的聲音,只是比汽車原有的聲音更響亮一些而已。

Electtrica還將采用一種模擬換擋系統(tǒng),但它與我們之前見過的模擬傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的系統(tǒng)不同。法拉利表示,這款車擁有五種不同的功率/扭矩圖,可以模擬不同的檔位,你可以通過轉(zhuǎn)向柱上的升擋撥片切換。同時(shí),降擋撥片控制模擬發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果,模擬轉(zhuǎn)彎時(shí)降擋的感覺。

關(guān)于這款車,我們目前仍缺少很多細(xì)節(jié)信息,比如它的外觀和售價(jià)。法拉利將在2026年上半年正式發(fā)布之前公布更多信息。

你可能不喜歡電動(dòng)法拉利的概念,但千萬別覺得這輛車不重要。法拉利顯然對(duì)電動(dòng)汽車很認(rèn)真,從技術(shù)角度來看,這應(yīng)該會(huì)為其他許多公司樹立榜樣。

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