隧道內(nèi)車輛緩緩?fù)Ｏ?，儀表盤上閃爍的紅色電量警告格外的刺眼，四川的譚先生握緊方向盤，看著眼前逐漸消失的續(xù)航里程，無(wú)奈地?fù)芡司仍娫挕?/p>

“我不太理解為什么要在高速公路的充電樁等一兩個(gè)小時(shí)，如果愿意下高速，五公里內(nèi)大都能找到空閑的充電樁?！泵糠晷￠L(zhǎng)假，Model Y車主高先生都會(huì)在車友群分享“下高速補(bǔ)能”的經(jīng)驗(yàn)。

這個(gè)國(guó)慶假期，從四川宜賓出發(fā)前往云南昭通的譚先生卻沒能如此從容。到串絲服務(wù)區(qū)后，他看見車輛顯示續(xù)航還有200公里，便沒有充電繼續(xù)前行。

當(dāng)車輛行駛至G85銀昆高速公路打堡寨2號(hào)隧道內(nèi)時(shí)，電車因續(xù)航不足停在行車道內(nèi)。昭通高速交警接警后，迅速采取應(yīng)急管理措施，及時(shí)將車輛拖移至靖安服務(wù)區(qū)充電。

短短5天內(nèi)，昭通高速交警已救援處置類似的新能源汽車斷電求助84起——這個(gè)數(shù)字背后，是云南高速公路新能源車充電供需失衡的縮影。

今年國(guó)慶中秋雙節(jié)期間，全國(guó)高速公路迎來出行高峰，云南預(yù)計(jì)日均出入口車流量約243.12萬(wàn)輛次。

在這個(gè)自駕出行占主流的時(shí)代，新能源車數(shù)量激增。據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，假期全國(guó)高速上的新能源車可能達(dá)到1400萬(wàn)輛。

而地處云貴高原與青藏高原過渡地帶的云南，地形復(fù)雜，高速公路網(wǎng)絡(luò)穿行于高山峽谷之間，對(duì)新能源車?yán)m(xù)航和充電設(shè)施提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，云南交投集團(tuán)在雙節(jié)期間投入了1971支充電槍，增配537名現(xiàn)場(chǎng)人員，高效運(yùn)維379個(gè)服務(wù)設(shè)施。

這些充電槍全面覆蓋了全省重點(diǎn)高速路段，同時(shí)聚焦新楚大高速地索坪、牟定服務(wù)區(qū)，待功高速崗紀(jì)服務(wù)區(qū)，玉元高速研和、甘莊服務(wù)區(qū)，水麻高速串絲服務(wù)區(qū)等易擁堵站點(diǎn)，按照“一區(qū)一策”制定方案。

措施包括新增202臺(tái)應(yīng)急充電樁、780把充電槍，總功率達(dá)80880kW，并配備5臺(tái)移動(dòng)充電設(shè)施及移動(dòng)補(bǔ)能車，以進(jìn)一步擴(kuò)充充電容量。

并且，云南交投集團(tuán)還通過“云南交投新能源充電網(wǎng)平臺(tái)”小程序，讓新能源車車主實(shí)時(shí)查詢樁位空閑狀態(tài)，提前規(guī)劃行程避開高峰。

然而，這些努力仍難以完全滿足節(jié)假日期間集中爆發(fā)的充電需求。

南方電網(wǎng)統(tǒng)一充電服務(wù)平臺(tái)“順易充”數(shù)據(jù)顯示，10月1日至10月8日，該平臺(tái)累計(jì)服務(wù)新能源車主充電282萬(wàn)余次，充電量達(dá)到6261萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)約27%。

其中最高峰出現(xiàn)在10月1日，充電量超過838.74萬(wàn)千瓦時(shí)，服務(wù)37.68萬(wàn)車次，較去年同期提升19.58%。

在南方五省區(qū)（包括云南）的高速公路上，電動(dòng)汽車充電次數(shù)共計(jì)24.96萬(wàn)次，充電量達(dá)478.07萬(wàn)千瓦時(shí)，日均充電量59.76萬(wàn)千瓦時(shí)，達(dá)到今年平日水平的2.81倍。

這些數(shù)字背后，是一個(gè)個(gè)在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待充電的車主。

西部地區(qū)和旅游城市充電量增長(zhǎng)顯著，假期充電熱點(diǎn)從一線城市向旅游熱門城市擴(kuò)散。對(duì)于以旅游為支柱產(chǎn)業(yè)的云南來說，這意味著更大的充電壓力。

好在從全省范圍看，云南正在努力縮小充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺口。

省發(fā)展改革委、省能源局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的實(shí)施意見》明確，到2025年底全省建成公共充電設(shè)施超過6萬(wàn)槍。

該《意見》提出，高速公路以快充為主，慢充和移動(dòng)充電為輔，迅速提升充電服務(wù)效能。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋。

來自云南省公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，云南省公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量超4萬(wàn)槍，基本形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電服務(wù)體系。

自2021年以來，云南新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，個(gè)人新能源汽車增長(zhǎng)率從2020年的46.13%大幅增長(zhǎng)至2022年的121.01%。

可充電樁數(shù)量的增加卻未完全解決高速充電難題。一方面，充電樁分布不均問題突出；另一方面，部分服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)滯后。

以新昆楚大高速為例，有網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映該高速很多服務(wù)區(qū)都沒有充電樁。云南省交通運(yùn)輸廳回應(yīng)稱，勤豐服務(wù)區(qū)因電網(wǎng)負(fù)荷和投資概算等原因至今未組織實(shí)施充電樁。

類似情況在臨滄境內(nèi)也存在。據(jù)臨滄市發(fā)展和改革委員會(huì)透露，臨清高速公路的勐托、勐撒2個(gè)服務(wù)區(qū)未開放投入使用。

目前，臨滄市已建成投運(yùn)的高速公路服務(wù)區(qū)中，除臨清高速公路的勐托、勐撒2個(gè)服務(wù)區(qū)未開放投入使用外，其余6對(duì)服務(wù)區(qū)共建有充電樁24個(gè)、充電槍52槍、充電車位65個(gè)。

況且云南復(fù)雜的地形條件加劇了新能源車的“續(xù)航焦慮”。

云南地處高原，道路情況復(fù)雜，長(zhǎng)上坡路段較多，新能源汽車入滇后耗電快的情況尤為明顯。廠家宣傳的續(xù)航里程基本是理想狀態(tài)，實(shí)際使用中，標(biāo)稱510公里續(xù)航的車在高速上可能只能跑300公里上下，開空調(diào)更是吃電大戶。

這一問題在山區(qū)高速無(wú)限被放大。無(wú)論是連續(xù)上坡路段還是連續(xù)下坡路段，都將成為新能源車的“續(xù)航殺手”。

有車主在國(guó)慶期間體驗(yàn)后表示：“節(jié)假日充電站大排長(zhǎng)龍，幸好小鵬自有充電站可以超充，速度極快，一天花二十分鐘充電綽綽有余。且充電站分布較廣，基本上充電無(wú)憂?！?/p>

不過這只是擁有特定車型的車主體驗(yàn)，對(duì)于大多數(shù)新能源車主來說，高速公路服務(wù)區(qū)的充電體驗(yàn)仍有待改善。

在剛過去的這個(gè)假期，云南多條高速的服務(wù)區(qū)充電樁前，新能源車排長(zhǎng)隊(duì)的景象依然不時(shí)出現(xiàn)，屢屢上演“排隊(duì)叫號(hào)”的戲碼。

充電樁前，一位新能源車主無(wú)奈地看著等待的長(zhǎng)龍，嘆了口氣：“下次假期，我可能還是要慎重選擇自駕出行?！彼能嚿?，孩子已經(jīng)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間等待而變得不耐煩。而在不遠(yuǎn)處的城市充電站，閑置的充電樁靜靜地立在那里，無(wú)人問津。

綜上，解決高速充電難，不僅僅是在服務(wù)區(qū)增加幾個(gè)充電樁那么簡(jiǎn)單，它涉及到整體布局、電力調(diào)配、技術(shù)升級(jí)和運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)方面。云南的山山水水吸引了無(wú)數(shù)自駕游客，但要讓新能源車主真正實(shí)現(xiàn)“有一種叫云南的生活”的暢快體驗(yàn)，還有很長(zhǎng)的路要走。