2025年國慶黃金周，民航業(yè)交出了一份“超預(yù)期”的成績單。

8天累計(jì)運(yùn)送旅客1917萬人次，日均客運(yùn)量接近240萬人次，同比增長3.4%。

更值得關(guān)注的是，這一輪增長徹底擺脫了“量升價(jià)跌”的慣性，實(shí)現(xiàn)了客座率與票價(jià)的同步攀升—行業(yè)終于從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”，上演了一場久違的“大逆轉(zhuǎn)”。

從“量升價(jià)跌”到“量價(jià)齊升”

對比2024年國慶數(shù)據(jù)，2025年民航市場呈現(xiàn)出兩大顯著特征：

一是日均客運(yùn)量創(chuàng)新高，但增長更“理性”

2025年國慶日均客運(yùn)量240萬人次，同比增長3.4%。

峰谷之間的差距不如往年那么大，這表明需求端已從“報(bào)復(fù)性反彈”轉(zhuǎn)向“結(jié)構(gòu)性增長”——旅客出行更趨分散，不再集中于首日，而是覆蓋整個(gè)假期前半段（9月30日-10月3日）。

可以看一下具體數(shù)據(jù)。

9月30日，241.4萬人次，同比增長2.8%。

10月1日，247.49萬人次，同比增長3.2%。

10月2日，244.16萬人次，同比增長5%

10月3日，236.24萬人次，同比增長7%。

10月4日，231.94萬人次，同比增長4.1%。

10月5日，228.90萬人次，同比下降2%。

10月6日，239.11萬人次，同比增長0.6%。

10月7日，243.8萬人次，同比增長3.9%。

10月8日，242.2萬人次，同比增長3.2%。

二是票價(jià)逆勢上漲，結(jié)束“低價(jià)換量”循環(huán)

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，國慶假期的國內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）均價(jià)849元（含燃油附加費(fèi)），同比2019年微降1.4%，同比2024年則微增0.3%。

要知道今年的油價(jià)比去年低，如果剔除油價(jià)因素，實(shí)際票價(jià)漲幅更大。

票價(jià)與客運(yùn)量同步增長，行業(yè)盈利能力顯著提升。

過去三年，航司通過各種手段刺激需求，但犧牲了利潤。

如今隨著國際航線復(fù)蘇分流運(yùn)力，國內(nèi)市場供需平衡改善，航司開始轉(zhuǎn)向“收益管理”——通過動態(tài)定價(jià)、艙位控制提升單位收益。

特別是在這次國慶期間，旅客期待的原先票價(jià)跳水情況并未發(fā)生，說明航空公司也在這次國慶期間調(diào)整了運(yùn)營策略。

以往那種低價(jià)競爭的方式已經(jīng)不再適用，他們開始注重提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化航線布局。

這次國慶民航的大逆轉(zhuǎn)，給我們帶來了很多啟示。對于航空公司來說，不能只靠低價(jià)來吸引旅客，要注重提升服務(wù)品質(zhì)和品牌形象。

對于我們整個(gè)民航行業(yè)來說，要抓住市場需求的變化，靈活調(diào)整運(yùn)營策略。

而且，這次量價(jià)齊升的情況也讓我們看到了市場的潛力。

總的來說，這次國慶民航的大逆轉(zhuǎn)是一個(gè)好的開端，希望我們行業(yè)能以此為契機(jī)，在未來創(chuàng)造更多的佳績！