如今大家選中大型轎車，早已不滿足于“能開”的基礎(chǔ)需求，更看重車子是否能適配不同生活場景，是否能帶來超出預(yù)期的使用感受，可在挑選時(shí)卻總遇到難題：符合期待的車型預(yù)算不夠，預(yù)算內(nèi)的車型又達(dá)不到心理預(yù)期。不過最近，一款新車的預(yù)售給了大家新選擇。8月11日，領(lǐng)克10 EM-P啟動(dòng)預(yù)售，這款領(lǐng)克首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車，正為20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場帶來新可能。

領(lǐng)克10 EM-P作為領(lǐng)克深耕中高端市場的關(guān)鍵布局，其最打動(dòng)人的地方在于對(duì)“豪華普惠”的落地實(shí)踐。長期以來，20萬級(jí)混動(dòng)轎車市場被“配置取舍”的固有思維束縛，四驅(qū)系統(tǒng)、旗艦級(jí)智能車機(jī)這類能顯著提升用車體驗(yàn)的配置，在傳統(tǒng)市場邏輯中始終是豪華品牌高配車型的“專屬品”，消費(fèi)者要么增加預(yù)算選擇頂配版本，要么被迫接受基礎(chǔ)版型的功能縮水。而領(lǐng)克10 EM-P卻打破了這一慣例，將這些以往只在高端車型上出現(xiàn)的核心配置變?yōu)槿禈?biāo)配。這種“無差別”的配置策略，不僅讓消費(fèi)者無需在“基礎(chǔ)款”和“高配版”之間反復(fù)權(quán)衡，更徹底扭轉(zhuǎn)了市場對(duì)20萬級(jí)混動(dòng)轎車的刻板印象。

隨著預(yù)售活動(dòng)的推進(jìn)，領(lǐng)克10 EM-P的展車已陸續(xù)進(jìn)駐全國各領(lǐng)克門店，讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)近距離感受這款車型的細(xì)節(jié)魅力。此前，“車載冰箱、大尺寸屏幕、舒適座椅”常被視為豪華車型的標(biāo)志性元素，而在領(lǐng)克10 EM-P身上，這些高感知的豪華配置并未缺席。能滿足旅途飲品儲(chǔ)存、按需調(diào)節(jié)溫度的車載冰箱，覆蓋全車、兼顧支撐性與柔軟度的舒適座椅，支持多屏信息同步、操作流暢的智能交互系統(tǒng)，每一處設(shè)計(jì)都在傳遞“旗艦體驗(yàn)無門檻”的產(chǎn)品理念。更重要的是，領(lǐng)克10 EM-P與領(lǐng)克900組成了“旗艦雙子星”產(chǎn)品組合，兩款車型通過技術(shù)共享實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，讓消費(fèi)者意識(shí)到，高端汽車技術(shù)不該是少數(shù)人的“特權(quán)”，而應(yīng)成為更多家庭可觸及的出行資源。

為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購車決策門檻，領(lǐng)克在領(lǐng)克10 EM-P預(yù)售階段推出了一系列貼心政策。該車型的預(yù)售價(jià)從19.2萬元起，消費(fèi)者在此期間下單，至高可享受價(jià)值18000元的三重豪華權(quán)益，同時(shí)還能享受“早訂早交付、不鎖單可退”的靈活服務(wù)。這一策略精準(zhǔn)切中了當(dāng)下消費(fèi)者的核心顧慮：對(duì)于計(jì)劃從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車型的用戶而言，“擔(dān)心選錯(cuò)車型后期無法調(diào)整”“害怕預(yù)付定金后權(quán)益無法保障”是常見的猶豫點(diǎn)，而“不鎖單可退”的規(guī)則直接為他們提供了試錯(cuò)空間，有效緩解了決策焦慮。此外，針對(duì)不同用戶的出行場景差異，領(lǐng)克10 EM-P細(xì)分出3個(gè)版型，讓每個(gè)消費(fèi)者都能找到與自身生活方式高度契合的選擇，進(jìn)一步夯實(shí)了“選車無需妥協(xié)”的產(chǎn)品主張。

領(lǐng)克10 EM-P用全維度細(xì)節(jié)傳遞出，突破不在參數(shù)堆砌，而在用戶體驗(yàn)洞察。當(dāng)“四驅(qū)普及”“智能普惠”成真，當(dāng)豪華配置掙脫價(jià)格束縛，中大型混動(dòng)轎車市場必將迎新格局。據(jù)悉，領(lǐng)克10 EM-P九月份上市，對(duì)消費(fèi)者而言，這不僅是購車選擇的增加，更是對(duì)美好出行的真正實(shí)踐。