在英國中部米爾布魯克的賽道上，RML團(tuán)隊(duì)基于保時捷992/911 Turo S打造的RML P39 GT車型正在疾馳，為了打造這臺賽道杰作，RML的精英團(tuán)隊(duì)共計(jì)投入了4周的時間并且花費(fèi)了超過50萬英鎊。

而RMLP39 GT這臺車的方向盤上有四個旋鈕并且沒有后窗，從車頂延伸出的一條1.5米的通風(fēng)管為它的水平對置6缸發(fā)動機(jī)來輸送空氣，當(dāng)您油門到底， RML P39 GT的發(fā)動機(jī)轟鳴聲可以說是無與倫比。

RML的公司人也明確表示，這款 RML P39 GT車型是為公司定制部門的處女座，旨在將工程師對于汽車運(yùn)動領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和技藝沿用到公路駕駛中，它也非常有可能在6分45秒內(nèi)跑完紐伯格林賽道一圈。

這樣的參數(shù)似乎也表示 RML P39 GT不單有可能成為全球最快的公路車型之一，還因?yàn)槠溟L距離駕駛的適配性和懸架設(shè)計(jì)，操控起來也會比911 Turbo S更加平順。

外觀上， RML P39 GT的設(shè)計(jì)幾乎可以說是一件金色的藝術(shù)品，尤其是車體的空氣學(xué)動力套件是用強(qiáng)力粘合劑固定到外殼上的，就連發(fā)動機(jī)罩也非常輕，而后擋泥板的設(shè)計(jì)則主要用于控制氣流的后擾動，從而更好的降低風(fēng)阻。

動力上，這臺 RML P39 GT所搭載的水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了920ps，并且雙渦輪增壓器也都經(jīng)過了特調(diào)和強(qiáng)化，幾乎感覺不到渦輪遲滯。而其峰值扭矩也達(dá)到了恐怖的1018Nm，這些顛覆性的參數(shù)和配置，都讓 RML P39 GT的駕控性能幾乎達(dá)到了最佳。

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