現(xiàn)在大家對(duì)車輛安全的要求，早就不只是“剛好達(dá)標(biāo)”這么簡(jiǎn)單了，尤其是涉及到電池的部分，總希望能看到更“硬核”的驗(yàn)證。很多行業(yè)里的電池測(cè)試，往往會(huì)在測(cè)試條件上留有余地，比如特意把電池放到饋電狀態(tài)再測(cè)，畢竟?jié)M電狀態(tài)下電池的穩(wěn)定性更難把控，測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)也高，這就讓不少消費(fèi)者心里沒(méi)底，總覺(jué)得這樣的測(cè)試不夠“真”。不過(guò)領(lǐng)克10EM-P打破了這個(gè)常規(guī)，它近日完成的多項(xiàng)行業(yè)首次帶電極限測(cè)試，算是把電池安全的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)又往上提了一截。

帶電挑戰(zhàn)，重塑安全標(biāo)桿

在新能源汽車領(lǐng)域，電池安全始終是消費(fèi)者最為關(guān)心的核心問(wèn)題之一。傳統(tǒng)電池測(cè)試多在空載或模擬環(huán)境下進(jìn)行，難以真實(shí)反映電池在滿電狀態(tài)下的極限性能。領(lǐng)克10EM-P卻反其道而行之，在國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)中汽研新能源檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格監(jiān)督下，完成了行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測(cè)試。這六大測(cè)試工況包括帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水以及帶電外部火燒，每一項(xiàng)都直擊電池安全的要害。最終，領(lǐng)克10EM-P的電池包在全部測(cè)試中均表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)起火或爆炸現(xiàn)象，遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)要求，重新定義了動(dòng)力電池的安全標(biāo)桿。

不僅如此，領(lǐng)克10EM-P還在招商車研的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室里，完成了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。這一測(cè)試通過(guò)鋼針刺入電池包的方式，模擬了電池在極端條件下的熱失控情況。領(lǐng)克10EM-P的電池包在測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，乘員艙內(nèi)未出現(xiàn)明火，電池也未發(fā)生爆炸，且在24小時(shí)內(nèi)未復(fù)燃，這一結(jié)果無(wú)疑為消費(fèi)者吃下了一顆定心丸。同時(shí)，領(lǐng)克10EM-P還榮獲了電動(dòng)汽車安全五星測(cè)評(píng)，以及首批通過(guò)中汽中心EMTA汽車電磁防護(hù)認(rèn)證的殊榮，展現(xiàn)了其在電池安全領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。

神盾金磚，安全實(shí)用雙在線

領(lǐng)克10EM-P之所以能如此從容地應(yīng)對(duì)各項(xiàng)極端測(cè)試，離不開其背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐——神盾金磚混動(dòng)電池。這款電池由吉利自主研發(fā)生產(chǎn)，是行業(yè)首批通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的電池品牌之一。它建立了電池、架構(gòu)、整車、智控與云端的五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系，每一塊電池在上車前都必須經(jīng)過(guò)36項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于新國(guó)標(biāo)。

除了卓越的安全性能，神盾金磚混動(dòng)電池在實(shí)用性方面也毫不遜色。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次（0-100%），容量保持率仍能達(dá)到70%，這意味著即便長(zhǎng)期使用，也不必?fù)?dān)心電池衰減問(wèn)題。同時(shí)，在電量低于20%的情況下，電池依然能夠滿足整車全功率放電需求，確保車輛動(dòng)力不減。此外，神盾金磚電池的充電速度也極快，從10%充至60%僅需不到13分鐘，即可增加120公里的純電續(xù)航，有效解決了混動(dòng)車主虧電充電慢的痛點(diǎn)。

模擬實(shí)戰(zhàn)，打消日常顧慮

據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)八成的新能源汽車火災(zāi)與動(dòng)力電池相關(guān)。特別是在夏季，暴雨涉水、路面刮底、高溫充電等場(chǎng)景頻發(fā)，成為電池安全事故的高發(fā)誘因。領(lǐng)克10EM-P的帶電極限測(cè)試，正是針對(duì)這些日常用車中可能遇到的安全隱患進(jìn)行的模擬實(shí)戰(zhàn)。

測(cè)試中，領(lǐng)克10EM-P在滿電狀態(tài)下，通過(guò)帶電浸水模擬車輛被淹、高溫充放電模擬酷暑環(huán)境、連續(xù)刮底模擬磕碰底盤、顛簸涉水模擬爛路行駛、外部火燒模擬突發(fā)火情以及多點(diǎn)針刺模擬尖銳物體撞擊等場(chǎng)景，全面覆蓋了用戶日常用車中最擔(dān)憂的安全環(huán)節(jié)。此外，領(lǐng)克10EM-P還率先通過(guò)了EMTA整車電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車身的極端情況，為駕乘人員提供了更加全面的安全保障。央視新聞的報(bào)道，更是為領(lǐng)克10EM-P的安全性能增添了權(quán)威背書。

全域守護(hù)，安心之選

領(lǐng)克品牌一直秉持“全域安全+”的造車?yán)砟?，這一理念在領(lǐng)克10EM-P上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。從電池安全到整車安全，從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，再到行人安全、環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全，領(lǐng)克10EM-P都做到了面面俱到。作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車的旗艦車型，領(lǐng)克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全球五星安全籠式車身搭配全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、Thor芯片以及千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統(tǒng)，使得整車安全、操穩(wěn)安全、主動(dòng)安全均領(lǐng)先同級(jí)。

特別是其搭載的全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)，可在130km/h速度下識(shí)別并避讓異形障礙物，為高速行駛提供了額外的安全保障。在加速、制動(dòng)、爬坡、避險(xiǎn)等十種常見(jiàn)工況下，領(lǐng)克10EM-P的表現(xiàn)同樣穩(wěn)定可靠，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)甚至超過(guò)了中大型豪華品牌的四驅(qū)轎車。

能愿意花心思做滿電狀態(tài)下的連續(xù)極端測(cè)試，本身就說(shuō)明這款車型在安全設(shè)計(jì)上有足夠的底氣，不是靠宣傳話術(shù)，而是用實(shí)際測(cè)試結(jié)果說(shuō)話。對(duì)于很多想選混動(dòng)車型的人來(lái)說(shuō)，這樣的態(tài)度比任何參數(shù)都更讓人安心。目前領(lǐng)克10EM-P的預(yù)售已經(jīng)正式開啟，預(yù)售價(jià)定在19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)之間，還有相應(yīng)的預(yù)訂權(quán)益可以享受，在20萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)市場(chǎng)里，這樣的安全表現(xiàn)加上價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力挺突出的。