寫在最前，這篇文章會(huì)不會(huì)被小米投訴？

北京時(shí)間10月13日，港股上市的小米集團(tuán)（01810.HK）盤中再度大跌超7%，這是小米集團(tuán)在最近十個(gè)交易日內(nèi)再次大跌超過(guò)7%。是日，收盤跌幅為5.71%，收盤價(jià)為49.08港元。

上一次單日跌幅超7%是9月26日，當(dāng)日收盤跌幅為8.07%。

而在最近十個(gè)交易日，小米集團(tuán)的股價(jià)僅有兩個(gè)交易日是收漲，分別是9月30日和10月2日，分別收漲0.84%和3.33%，還有10月8日是平盤收盤，而其余7個(gè)交易日均錄得下跌，，最近十個(gè)交易日累計(jì)跌幅為17.44%。

值得一提的是，在兩個(gè)跌幅超過(guò)7%的交易日，成交量均明顯放大，日交易量均超過(guò)200億港元，分別是233.47億港元和239.58億港元。

而在兩個(gè)交易日跌幅超過(guò)7%，均和小米集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)有著直接關(guān)系。

在收盤跌幅為8.07%的9月26日的前一晚，雷軍在臺(tái)上發(fā)布了小米最新的旗艦手機(jī)小米17，在花旗、高盛、摩根士丹利等大投行紛紛唱多并且將目標(biāo)價(jià)給到了62-66港元，但投資者并不認(rèn)可，直接在第二天就把股價(jià)砸到了54.65港元。

這是投資者對(duì)小米17這款最新的旗艦手機(jī)的前景不認(rèn)可的體現(xiàn)。

值得一提的是，按照小米此前的產(chǎn)品命名，小米17的序列號(hào)應(yīng)該為小米16，但是的但是，蘋果最新發(fā)布的iPhone 17，似乎始終領(lǐng)先小米一個(gè)產(chǎn)品周期，所以，擅于營(yíng)銷的小米，直接改了自己慣常的命名規(guī)則。

提到小米的營(yíng)銷，網(wǎng)絡(luò)上在傳播最近有黨媒直接點(diǎn)名表示，小米的營(yíng)銷手段增加了整個(gè)社會(huì)的信任成本，這，其實(shí)是非常嚴(yán)重的了。就看小米后面會(huì)不會(huì)更改自己的營(yíng)銷方式，話說(shuō)，小米最強(qiáng)的是什么，借用京東劉強(qiáng)東的名言：咱不要和雷軍比營(yíng)銷。

如果沒(méi)有了營(yíng)銷的加持，小米還剩下什么呢？

但是，最近，小米的營(yíng)銷也是頻繁踩雷。

最讓車智君覺(jué)得難以接受的是：小米在今年拋出的“自研”3nm芯片。

在中國(guó)舉國(guó)之力在努力突破高端芯片的當(dāng)下，小米和Arm合作推出的所謂的自研芯片。從此，小米被網(wǎng)友戲稱為“字研”。

小米的“字研”表現(xiàn)多種多樣，這里就不一一列舉了。

就舉一個(gè)小米最先被流量反噬的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra的挖孔機(jī)蓋的營(yíng)銷，這是比自研3nm芯片更早的翻車。

舉著個(gè)例子的原因，是因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)今天的大跌，或許是和今天全網(wǎng)熱點(diǎn)的新聞——在10月13日凌晨3點(diǎn)在成都天府大道南段發(fā)生的一起致命交通事故有關(guān)。出事的車輛被網(wǎng)友認(rèn)為就是小米SU7 Ultra。

最為嚴(yán)重的影響是在于，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，多人參與積極救援，但是，車門完全打不開(kāi)，同時(shí)，車輛起火燃燒（被認(rèn)為是電池著火了），最終導(dǎo)致車輛駕駛?cè)怂劳觥?/p>

實(shí)際上，今天一大早，關(guān)于這起事故的視頻和圖片就在網(wǎng)絡(luò)傳開(kāi)了，現(xiàn)場(chǎng)的慘烈、參與救援群眾努力之后的無(wú)奈，最終看到生命逝去。

而原因直指小米和雷軍多次提及的有著多重安全保障的電池起火。

這可能就是小米今天繼續(xù)大跌的原因。

從最近十個(gè)交易日資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，小米的基本盤——手機(jī)業(yè)務(wù)被投資人看空，而小米最有爆發(fā)力的業(yè)務(wù)——汽車業(yè)務(wù)也開(kāi)始頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。

汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)的問(wèn)題，除了營(yíng)銷翻車外，還有導(dǎo)致三名大學(xué)生高速死亡的智駕，以及這次車禍的電池起火和車門打不開(kāi)的安全隱患。

智駕問(wèn)題已經(jīng)在9月19日被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局責(zé)令召回11.69萬(wàn)輛，原因是在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟時(shí)，對(duì)極端場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置不足，可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

這次車禍的電池起火和車門打不開(kāi)，會(huì)不會(huì)同樣導(dǎo)致被召回呢？

隨著小米車輛交付量的增加，致命事故不可避免，小米此前享受了流量給銷量帶來(lái)的促進(jìn)作用，也必須面對(duì)事故導(dǎo)致的各種不利影響，其中就包括了股價(jià)的波動(dòng)。

最后說(shuō)一下小米手機(jī)的合作伙伴高通，在10月10日被中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局正式立案調(diào)查，雖然此番被調(diào)查的原因是因?yàn)槊孛苁召?gòu)以色列車聯(lián)網(wǎng)芯片公司Autotalks，該行為涉嫌違法實(shí)施經(jīng)營(yíng)者集中。

但，高通真正被詬病的還是著名的“高通稅”，會(huì)調(diào)查嗎？會(huì)重罰嗎？