10月14日周二 限行尾號：2/7

10月15日周三 限行尾號：3/8

（限行時間：工作日7:30—20:00）

13日晚上到14日白天：多云間陰，有分散陣雨，氣溫16～26℃。

14日晚上到15日白天：多云間陰，夜間有分散陣雨，氣溫17～27℃。

項目更新

成渝中線高鐵建設(shè)迎來新進展

近日

隨著最后一個拱肋環(huán)口焊接完成

成渝中線高鐵四川段控制性工程——

沱江特大橋主拱成功合龍

標志著大橋主體結(jié)構(gòu)建設(shè)取得重大進展

為后續(xù)橋面及軌道施工

奠定了堅實基礎(chǔ)

成渝中線高鐵沱江特大橋位于簡陽市石鐘鎮(zhèn)，全長1252.25米，主跨320米，建成后將創(chuàng)造世界最大跨度無推力組合拱橋紀錄。

“由于沱江兩岸地層以泥巖和沙巖為主，地基無法承受巨大拉力，加上沱江未來有通航需求，又對橋梁主跨提出要求，設(shè)計團隊綜合權(quán)衡后，最終確定無推力組合拱橋的設(shè)計。”中鐵二院成渝中線高鐵項目工程師彭福兵介紹道。

面對諸多難點挑戰(zhàn)，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織專家團隊多次論證施工方案，引入自動化監(jiān)控、數(shù)字化管理平臺，實現(xiàn)對橋梁施工全過程的精細管控，在合龍過程中，建筑信息模型系統(tǒng)實時顯示拱肋姿態(tài)數(shù)據(jù)，智能監(jiān)測設(shè)備同步調(diào)節(jié)4個吊點高差，成功杜絕了外部環(huán)境干擾。

據(jù)了解

沱江特大橋主拱重2200噸，長174米，于9月26日提升達焊接點，主拱最高處距江面達102.6米。本次合龍口共計16個合龍段，焊接32個環(huán)口，需要嚴格控制主拱偏移，施工組織難度大，質(zhì)量控制要求高。

成渝中線高鐵項目建成后，將與多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

主管｜成都市交通運輸局

來源｜西南鐵路

編輯｜余茜、尹以順