JUELUO-車訊

準(zhǔn)備在2026—2027年買新能源車的朋友們注意了，購置稅政策有重大調(diào)整！以前是全免，現(xiàn)在變成減半征收，而且不是所有車都能享受優(yōu)惠。三部門剛剛發(fā)布了新的技術(shù)要求，買車前不搞清楚這些變化，可能白白多花一筆錢。今天我們就來把政策掰開揉碎，幫大家把錢花在刀刃上。

一、政策變了啥？從“全免”到“減半”，還有限額

2026年1月1日至2027年12月31日，新能源車購置稅從“全免”調(diào)整為“減半征收”，但每輛車減免稅額最高不超過1.5萬元。舉個例子：一輛不含增值稅價30萬元的車，購置稅原本是3萬元，以前全免，現(xiàn)在減半后交1.5萬元；如果車價超過33.9萬元（含增值稅），減免額頂格1.5萬元，多出的部分得自己掏。

關(guān)鍵點： 光看價格還不夠，車型必須先符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入《減免稅目錄》才能享受優(yōu)惠。不符合的，一分錢減免都沒有。

二、為啥要調(diào)整？淘汰“偽節(jié)能”，逼車企技術(shù)升級

這次調(diào)整不是隨便加門檻，而是跟著行業(yè)技術(shù)進(jìn)步走的。前幾年新能源車起步階段，全免購置稅是為了扶持行業(yè)；如今市場成熟了，政策就要“優(yōu)中選優(yōu)”，讓優(yōu)惠流向真正節(jié)能的車型。

比如以前有些增程式電動車，純電續(xù)航只有五六十公里，虧電油耗比燃油車還高，卻能享受免稅?，F(xiàn)在不行了，技術(shù)不過關(guān)的車型會被踢出目錄。車企必須在2025年12月12日前重新申報符合新規(guī)的車型，否則2026年起無法享受減免。

三、想減稅？這三道技術(shù)門檻必須過！

1. 純電車：“省電”是硬指標(biāo)

純電車不再“能跑就行”，必須滿足“百公里電耗”低于GB 36980.1—2025新國標(biāo)的上限。簡單說，同樣大小的車，電耗越低越容易達(dá)標(biāo)。尤其是重量超過3500kg的大尺寸SUV、MPV，以前可能有寬松，現(xiàn)在一律按3500kg標(biāo)準(zhǔn)考核。

車評人觀點： 這對消費者是好事。以前有些“電老虎”車型冬天電耗飆升，長期用車成本高；新規(guī)倒逼車企提升電池效率和輕量化技術(shù)，大家未來買到的車會更省電。

2. 混動/增程車：三項指標(biāo)一個不能少

混動和增程車的要求更嚴(yán)格，必須過“三關(guān)”：

· 第一關(guān)續(xù)航夠長： 純電續(xù)駛里程不能低于100公里。那些純電只能跑五六十公里的“短腿車”將被淘汰。

· 第二關(guān)虧電不費油： 電量保持模式下的油耗，要比同級別燃油車限值低30%（2510kg以下）或25%（2510kg以上）。比如燃油車油耗限值7L/百公里，混動版虧電油耗得低于4.9L。

· 第三關(guān)用電不浪費： 純電模式下的電耗不能超過限值的140%（2510kg以下）或145%（2510kg以上）。

愛車覺羅認(rèn)為，這徹底堵住了“有電省油、沒電費油”的漏洞，逼著車企優(yōu)化發(fā)動機(jī)和電控系統(tǒng)。長期看，混動車的真實能耗表現(xiàn)會更接近宣傳值。

3. 換電車型：計稅更優(yōu)惠

換電模式車型如果電池和車身分開銷售、單獨開發(fā)票，購置稅可以按不含電池的價格計算。比如一輛車總價30萬，電池10萬，購置稅就按20萬基數(shù)算，減半后交1萬元，比普通車型更劃算。

四、買車避坑指南：三個實操建議

1. 先查目錄再下單

2026年起，只有《減免稅目錄》里的車能減稅。買車前一定上工信部官網(wǎng)查清楚，別光聽銷售忽悠。特別是年底想買“清庫存”車型的，要確認(rèn)2026年它是否還在目錄里。

2. 算好價格賬，別被上限卡住

減免額上限1.5萬元，車價超過33.9萬元（含增值稅）的部分得自己補。預(yù)算高的消費者要提前算清實際購置稅，避免提車時傻眼。

3. 剛需抓窗口期，觀望等新技術(shù)

· 剛需用戶：2025年底前買車還能享受全免購置稅，加上車企清庫存優(yōu)惠，能省則省。

· 不著急的：可以等2026年新車，雖然交一半稅，但車型技術(shù)更先進(jìn)，長期用更劃算。

五、這些坑別踩，否則優(yōu)惠泡湯

· 異地購車要確認(rèn)地方政策：國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，但各地可能有補充要求（如牌照、充電樁），提前打12366稅務(wù)熱線問清楚。

· 憑證要齊全且時間對：享受減免需要2026年1月1日后開具的購車發(fā)票、合格證等，提前開票可能無法優(yōu)惠。

· 別輕信“升級達(dá)標(biāo)”承諾：有些銷售說“明年升級就能進(jìn)目錄”，但技術(shù)升級可能涉及電池、發(fā)動機(jī)等硬件改動，等車企官方公告再決定。

結(jié)語：政策倒逼行業(yè)提質(zhì)，消費者最終受益

這次調(diào)整本質(zhì)是讓新能源車市場“提質(zhì)增效”——消費者買到更節(jié)能的車，車企聚焦技術(shù)升級。雖然從全免變成減半，但選對符合標(biāo)準(zhǔn)的車，依然能省錢，而且用車體驗更好。

不過也有人擔(dān)心：一些低價微型電動車可能因電耗不達(dá)標(biāo)被淘汰，低收入群體的選擇會變少。是該給低價車留空間，還是堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？歡迎在評論區(qū)說說你的看法！

溫馨提示： 本文基于官方政策解讀，僅供參考，具體購車時請以工信部最新目錄和稅務(wù)部門規(guī)定為準(zhǔn)。