文|滬上雷少編輯|小丸子

引言：面對(duì)爭議、非議、輿論壓力，捷途汽車及縱橫品牌，尤其李學(xué)用這位營銷悍將，并沒有選擇畏手畏腳，知難而退，而是愈戰(zhàn)愈勇強(qiáng)勢發(fā)力。

借助國慶黃金周這個(gè)絕佳的窗口期，學(xué)用總親自帶隊(duì)持續(xù)輸出，用行動(dòng)和實(shí)力向外發(fā)出縱橫G700最強(qiáng)音！

汽車圈繼續(xù)卷BOSS、卷高管，國慶假期車圈最卷的營銷高管，非奇瑞控股李學(xué)用莫屬。

戰(zhàn)者靠氣，戰(zhàn)局靠勢！

要說這個(gè)國慶假期黃金周，哪家車企大廠的營銷大將最拼、最勇、最有氣勢，職位一路升至奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁的李學(xué)用，無疑舍我其誰。

樂逗同學(xué)注意到，從國慶假期第一天開始，李學(xué)用就沒閑著，一直在圍繞即將上市的縱橫G700大做文章、做足營銷，把那個(gè)氣勢和狠勁兒展現(xiàn)的淋漓盡致。

沒有數(shù)錯(cuò)的話，過去這個(gè)國慶假期里面，李學(xué)用在個(gè)人IP賬號(hào)上前后累計(jì)密集發(fā)布了13條營銷小視頻，而且全部都是圍繞和聚焦縱橫G700這款戰(zhàn)略產(chǎn)品。

李學(xué)用假期為G700連續(xù)發(fā)了13條視頻

顯而易見，對(duì)于縱橫G700這款拳頭產(chǎn)品，奇瑞控股捷途志在必得，李學(xué)用更是不遺余力親自掛帥，全方位督陣其營銷大業(yè)。

畢其功于一役，縱橫G700此戰(zhàn)只許成功、必須旗開得勝。

眾所周知，作為捷途汽車新推出的高端新能源越野品牌，縱橫不僅承載著捷途汽車進(jìn)一步品牌向上的使命，同時(shí)也可謂奇瑞控股在高端新能源賽道特定細(xì)分市場的全新探索。

縱橫起來了，不僅捷途整個(gè)奇瑞控股多品牌的氣勢，也會(huì)跟著水漲船高、再上一個(gè)新臺(tái)階。

對(duì)于營銷大將李學(xué)用而言，前些年的大紅大紫及一路升職加薪，很大程度上也是依賴于捷途事業(yè)的大獲成功，捷途無疑是李學(xué)用感情最深、用力最猛的一大核心板塊。

從捷途到奇瑞，從山海系列到風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列，尤其自從風(fēng)云A9L首戰(zhàn)告捷之后，整個(gè)業(yè)界內(nèi)外（包括奇瑞內(nèi)部）對(duì)于李學(xué)用率領(lǐng)的這支38軍、鐵軍團(tuán)，明顯有了更大的期待、賦予了他們更大的責(zé)任與使命。

一如中國的一句兵家古訓(xùn)，凡事當(dāng)一鼓作氣再而衰三而竭，商場如戰(zhàn)場，氣勢、勢頭相當(dāng)重要。

事實(shí)上，捷途汽車這么些年也一直將開頭的這句營銷口號(hào)，作為各種經(jīng)銷商大會(huì)、年中/年終誓師大會(huì)的主旋律，堪稱提振士氣鼓舞三軍的致勝秘訣。

說人話就是，做事一定要有狠勁兒、有沖勁兒、有猛勁兒、要一鼓作氣勢在必得，有狼性有十足戰(zhàn)斗力。

在此前捷途汽車之夜上，李學(xué)用也不止一次公開強(qiáng)調(diào)，市場競爭相當(dāng)殘酷，要多進(jìn)攻、只能進(jìn)攻，防守往往是很難守的住的。

從這個(gè)角度來看，李學(xué)用很有些類似于電視劇《亮劍》里的李云龍，或者堪稱李云龍+楚云飛的結(jié)合體，有勇有謀敢戰(zhàn)能戰(zhàn)。

無須諱言，80后的李學(xué)用年富力強(qiáng)，過去這么些年已經(jīng)為奇瑞控股多個(gè)板塊的營銷大業(yè)，屢立戰(zhàn)功再立新功。

為此，他也深受尹同躍董事長賞識(shí)器重，一路從當(dāng)年的捷途營銷中心總經(jīng)理，快速躍升為了奇瑞汽車執(zhí)行副總，晉升為奇瑞核心高層行列的同時(shí)，已然成為業(yè)界最炙手可熱的車圈明星營銷高管。

關(guān)于縱橫G700，一段時(shí)間以來網(wǎng)絡(luò)上熱度相當(dāng)之高，高關(guān)注和高人氣的對(duì)立面，確實(shí)也不乏挺大的爭議性。主要源于前段時(shí)間官方公布的35-40萬價(jià)位，看似有些偏高的預(yù)售價(jià)格。

捷途過往主要賣的是10萬級(jí)上下的中低端產(chǎn)品，憑啥捷途旗下的縱橫一開局就能賣到、就敢賣到三四十萬的價(jià)位？

說到底，縱橫再怎么說還是隸屬于捷途汽車旗下，而且跟捷途山海等系列產(chǎn)品掛的車標(biāo)都是一樣的，之前那么幾年一直主打親民價(jià)格、走的是“量大價(jià)優(yōu)”的路線……

縱橫G700猛然一下子就把價(jià)格帶拔高到三四十萬的高位，大家伙普遍還有些沒反應(yīng)過來，需要一個(gè)適應(yīng)期。

與此同時(shí)，奇瑞汽車自身過去很多年以來，鮮有涉足硬派越野領(lǐng)域、更別說有成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，捷途旗下的縱橫G700可謂是第一款拳頭兼試水型產(chǎn)品。

所以新車的技術(shù)牛逼度、產(chǎn)品的穩(wěn)定性可靠性啥的，更多的還只是停留在企業(yè)宣傳中，沒有經(jīng)歷過市場實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)+消費(fèi)者口碑積淀。

這種情況下，縱使縱橫G700初生牛犢不怕虎，捷途軍團(tuán)先天帶有一股子狠勁兒、闖勁兒，第一款產(chǎn)品出來尤其成功打響之前，難免少不了這些爭議、質(zhì)疑、口水。

常言道，不經(jīng)風(fēng)雨怎見彩虹，后來者想要上位，欲戴王冠必承其重。

需要指出，無論是長城汽車的坦克品牌，還是比亞迪的方程豹、仰望啥的，剛推出來那會(huì)兒也都曾經(jīng)歷過類似風(fēng)波和輿論爭議：

長城坦克憑啥能賣到三四十萬、五六十萬，比亞迪仰望U8憑啥能夠賣到百萬級(jí)？！

所以從這個(gè)角度來看，縱橫G700一段時(shí)間以來所面臨的種種“不和諧”的聲音，既有突然性也有必然性。

捷途廠家在全力以赴認(rèn)真應(yīng)對(duì)的同時(shí)，也需要從容淡定放寬心，把產(chǎn)品力做扎實(shí)，把營銷聲量持續(xù)做大，最終市場和消費(fèi)者會(huì)用選擇投票說話。

令人欣慰和驚嘆的是，面對(duì)爭議、非議、輿論壓力，捷途汽車及縱橫品牌，尤其李學(xué)用這位營銷悍將，非但沒有選擇畏手畏腳，知難而退，而是愈戰(zhàn)愈勇強(qiáng)勢發(fā)力。

李學(xué)用開著G700逢山開路遇水成舟

借助國慶黃金周這個(gè)絕佳的窗口期，學(xué)用總親自帶隊(duì)持續(xù)輸出，用行動(dòng)和實(shí)力向外發(fā)出縱橫G700最強(qiáng)音。

逢山開路遇水成舟，縱橫G700上市在即，愿它一鼓作氣旗開得勝！