時(shí)間過(guò)得真快，10月份已經(jīng)快要過(guò)半，對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，現(xiàn)在可是正兒八經(jīng)的旺季，各大車企很顯然也進(jìn)入了沖刺階段。那這時(shí)候呢，也不免會(huì)有人好奇，前三季度，也就是1-9月份各大車企們銷量怎么樣呢？它們的全年目標(biāo)達(dá)成率又都怎么樣呢？今天我來(lái)跟大家來(lái)聊一聊。

首先我們來(lái)解讀銷量部分，在銷量部分呢，排在第一的，相信我不用說(shuō)，大家也能夠猜出來(lái)，沒(méi)錯(cuò)，就是比亞迪。比亞迪在1-9月份賣了326萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)要知道純靠的可是新能源汽車，這足以看出比亞迪在新能源汽車上面的成就以及用戶對(duì)比亞迪的喜愛(ài)。

排在第二、第三的分別是上汽和一汽，1-9月份的銷量分別是319萬(wàn)輛和238萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)呢，我覺(jué)得更多的其實(shí)是依靠燃油車和合資品牌，比如說(shuō)上汽大眾，比如說(shuō)一汽-大眾、奧迪，而在自主品牌呢，并不是特別奪目。緊接著是吉利、長(zhǎng)安和奇瑞，這三個(gè)自主車企呢，基盤很大，并且一方面有燃油車固守陣營(yíng)，一方面也有新能源汽車勢(shì)頭良好。

后面的則是廣汽、東風(fēng)、北汽和長(zhǎng)城。這四個(gè)車企呢，在1-9月份的銷量量級(jí)集中在100萬(wàn)輛左右。其中，廣汽是149萬(wàn)輛，長(zhǎng)城是92萬(wàn)輛。它們的勢(shì)頭雖然不如前面幾個(gè)車企，但是也在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中占有一席之地。

而在銷量目標(biāo)達(dá)成率上面，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼。其中，超過(guò)70%的車企呢有三個(gè)，分別是比亞迪、上汽和吉利。其中吉利的目標(biāo)達(dá)成率是72%，在中國(guó)車企中排在第一名。比亞迪的目標(biāo)達(dá)成率也在情理之中，畢竟每個(gè)月的銷量都穩(wěn)定在30萬(wàn)輛以上，妥妥的新能源汽車市場(chǎng)老大。

總的來(lái)說(shuō)，前三季度的成績(jī)很重要，但是第四季度是沖刺階段，同樣至關(guān)重要。我覺(jué)得在這時(shí)候，擁有完善產(chǎn)品布局、技術(shù)迭代先進(jìn)、用戶口碑穩(wěn)定的車企更容易突破，較好地完成年終目標(biāo)。你們覺(jué)得誰(shuí)會(huì)完成呢？