“性能車還能再卷一點嗎？”——領(lǐng)克甩出新款03+官圖，啪啪打臉：碳纖維前唇、熒光綠四活塞卡鉗、固定大尾翼、雙邊四出排氣，全車貼滿Downforce+賽道徽標，生怕別人不知道它是“合法上路賽車”。網(wǎng)友神評：原廠自帶改裝包，交警看了都省得查手續(xù)。

先說前臉。新03+把普通版03的中網(wǎng)直接“黑化”，上格柵嵌入“03”白色浮雕，一眼辨忠奸；前包圍重新開模，底部加一整塊碳纖維前唇，兩端“風刃”外擴，官方還給貼上Downforce小貼紙——儀式感拉滿，雖然實際下壓力未必能讓你起飛，但心理馬力+10匹。側(cè)裙沒給碳纖，留點空白，大概怕車主后期自己貼錯logo找不到位置。

側(cè)面才是“性能身份證”。亮黑雙五輻輪圈里藏著熒光綠對向四活塞卡鉗，綠色噴漆在黑色輪轂里一閃一閃，像黑夜里的喵星人瞳孔，騷得毫不克制。C柱小黑“+”銘牌保留，懂的人一眼秒懂，不懂的人也以為你買了“頂配運動套件”，面子給足。車門把手維持傳統(tǒng)樣式，留點實用，畢竟無框車門在冬天容易“被凍哭”，賽道玩家更看重可靠性。

車尾更是“碳纖維開會”。固定式大尾翼兩端加風板，后包圍底部再補一塊碳纖擴散器，雙邊四出排氣口直徑大得能塞網(wǎng)球，底部同樣配“風刃”+Downforce+賽道組合徽標，遠看像WTCR賽車剛下賽道。官方?jīng)]公布下壓力數(shù)據(jù)，但整套空力套件加起來，目測高速120km/h時多賺幾十公斤下壓力問題不大——當然，更重要的作用是：讓后車司機瞬間清醒，不敢輕易挑釁。

動力部分目前保密，但參考現(xiàn)款不難猜：高功率2.0T渦輪增壓，265馬力、380牛·米，8AT+四驅(qū)，0-100km/h 5.7秒；若想再瘋一點，直接上03+ TCR Cyan同款雙增壓2.0T，309馬力、420牛·米，5.4秒破百，極速250km/h，原廠自帶前橋差速鎖，賽道日直接下場地，不用改一顆螺絲。很多人關(guān)心新款會不會上插混，答案大概率是否定的——03+要的就是“純油+四驅(qū)+手動擋（序列式）”的硬核標簽，插混反而增加重量，違背“輕量化賽道玩具”初衷。

至于價格？現(xiàn)款03+起售價19.88萬，TCR Cyan版22.98萬，新款加了全套碳纖和徽標，成本上漲幾千塊，但領(lǐng)克向來“加料不加價”，入門大概率維持20萬內(nèi)，頂配壓到23萬出頭，直接殺進大眾GTI、現(xiàn)代伊蘭特N的腹地——四缸前驅(qū)VS四驅(qū)五缸（虛擬），性價比一目了然。并且領(lǐng)克的套路是：上市即送賽道體驗券、原廠機油、剎車片折扣，買性能車送“賽道戶口”，精神價值拉滿。

有人吐槽：“天天推性能版，銷量能有幾臺？”但領(lǐng)克要的就是“圖騰效應(yīng)”——03+月銷一千臺，卻能帶飛整個03家族月銷過萬，讓年輕人覺得“領(lǐng)克=WTCR冠軍”，比砸?guī)變|廣告都管用。況且，中國真正能下賽道、能上牌、有四驅(qū)、有原廠質(zhì)保的20萬級性能車，除了03+還有誰？影豹R便宜但前驅(qū)，UNI-V智電iDD直線快卻缺賽道基因，GTI情懷滿滿可只有前驅(qū)+DSG，下雪天就“原地思考人生”。03+的四驅(qū)+后橋限滑，冬天也能崩，這才是“全年無休”的快樂。

最后，別忘了“情懷加成”。TCR賽場五星紅旗飄揚，03+車主下賽道能跟職業(yè)賽車同框，精神價值瞬間拉滿；原廠碳纖+大尾翼，年檢不用拆，交警不額外關(guān)照，合法“炸街”誰不愛？20萬買臺“能上賽道的家用車”，領(lǐng)克告訴你：性能不必百萬級，也能讓心跳到紅線。

所以，等新款03+正式上市，去4S店別問優(yōu)惠多少，先問：賽道券送幾張？碳纖風刃能選裝嗎？綠色卡鉗噴漆能不能多送一瓶？畢竟，買性能車，買的是“圈速”，更是“姿態(tài)”。領(lǐng)克把姿態(tài)給你拉滿，圈速靠你右腳——剩下的，就是加油、刷卡、簽字、提車，然后在下一個紅燈，對旁邊“偽性能車”微微一笑：兄弟，看尾燈！