“DHT290從細(xì)節(jié)入手，把能量管理做到極致。”

“DHT290設(shè)計了三重安全冗余，這一定是世界超一流的水平?！?/p>

“DHT290是一款接近滿分的產(chǎn)品。”

近日，在汽車評價研究院與極光灣科技聯(lián)合舉辦的極光灣科技電驅(qū)動品鑒會上，來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)等國內(nèi)知名學(xué)府的頂級汽車專家，一致給予極光灣科技最新混合動力系統(tǒng)DHT290高度好評。

汽車專家深度體驗搭載DHT290混合動力系統(tǒng)的極氪9X

DHT290性能、效能、智能全面領(lǐng)先同行

DHT290混合動力系統(tǒng)是一款高性能、高集成化的電混系統(tǒng)。與行業(yè)內(nèi)其他主流產(chǎn)品相比，它的先進(jìn)性體現(xiàn)在“高性能、高效率、高智能和高可靠性”的協(xié)同提升上。

DHT290混動變速器

首先，在性能方面，命名即實力，“290”代表其峰值功率達(dá)到290kW。這意味著它能匹配和承載功率更大、性能更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，為整車提供極其澎湃的動力基礎(chǔ)。同時，高扭矩容量使DHT290能夠應(yīng)用在C級甚至D級車、SUV乃至高性能車型上（如：極氪9X），支持車輛實現(xiàn)3秒級的零百加速性能和極高的車速（如：240km/h以上）。這是許多側(cè)重經(jīng)濟(jì)性的混動系統(tǒng)難以實現(xiàn)的性能。

其次，在效率方面，DHT290整機(jī)系統(tǒng)WLTC效率突破92.3%，處于行業(yè)頂尖水平。這意味著從發(fā)動機(jī)到車輪的能量損耗被降到了非常低。DHT290的驅(qū)動方式更傾向于電驅(qū)。其設(shè)計和調(diào)校讓車輛在絕大多數(shù)工況下都優(yōu)先采用電機(jī)驅(qū)動，提供無限接近純電車的駕駛平順性和響應(yīng)速度。發(fā)動機(jī)在高效區(qū)間工作時，要么發(fā)電，要么直驅(qū)，避免了低效運轉(zhuǎn)。

第三，智能化是DHT290最核心的差異化優(yōu)勢。通過AI賦能，DHT290可進(jìn)行實時全局能量管理。具體而言，系統(tǒng)能基于導(dǎo)航路況、實時車速、駕駛習(xí)慣、電池電量等信息，通過AI算法實時預(yù)測并規(guī)劃最優(yōu)的能量分配策略。例如，提前預(yù)知前方擁堵，提前將電池充到足夠電量，以便擁堵時純電行駛，最大化節(jié)省油耗。此外，DHT290的控制系統(tǒng)能與智能駕駛系統(tǒng)深度聯(lián)動。在巡航、跟車、滑行時，動力系統(tǒng)會智能配合，提升能效和舒適性，實現(xiàn)了“智駕”與“智混”的統(tǒng)一。

最后，在可靠性方面，不得不說，DHT290是一項歷經(jīng)驗證的精密工程。DHT290采用高度集成設(shè)計，將雙電機(jī)、電控系統(tǒng)、變速機(jī)構(gòu)高度集成，結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化表現(xiàn)優(yōu)秀，為整車布局節(jié)省了寶貴空間。DHT290還繼承吉利汽車卓越的NVH基因。得益于吉利在DCT變速箱領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，DHT290在NVH控制上表現(xiàn)優(yōu)異。即使在發(fā)動機(jī)啟停、介入直驅(qū)的瞬間，也幾乎實現(xiàn)了“無感”切換，車內(nèi)靜謐性極佳，營造了豪華車的質(zhì)感。極光灣科技今年將沖刺動力總成年產(chǎn)500萬套的銷售及供貨，這不僅代表了頂尖的工業(yè)化水平，也意味著其設(shè)計和工藝經(jīng)歷了嚴(yán)苛的驗證，具備高度的可靠性和一致性。

整體而言，DHT290打破了“混動等于省油但性能弱”的傳統(tǒng)觀念，實現(xiàn)了性能、效能、品質(zhì)和智能的全面越級，是中國動力技術(shù)體系沖向高端化、全球化的關(guān)鍵利器。極光灣科技團(tuán)隊的目標(biāo)不再是追趕，而是直接對標(biāo)甚至超越傳統(tǒng)豪華品牌的動力體驗，定義混動技術(shù)的新高度。

DHT290成功的關(guān)鍵：吉利浩瀚超級電混平臺

“DHT290是一款眾望所歸的產(chǎn)品。它一旦推向市場，大家都很愿意買單?！北本├砉ご髮W(xué)教授、博士生導(dǎo)師，電動車輛國家工程實驗室首席科學(xué)家林程表示。

9月29日，搭載DHT290的極氪9X上市13分鐘，大定突破10000臺。首款即爆款，這是DHT290的成功，這也是吉利浩瀚超級電混平臺超強(qiáng)實力的體現(xiàn)，這更是中國混動技術(shù)實現(xiàn)全面越級的底氣。

吉利浩瀚超級電混平臺是其面向電動化時代的核心技術(shù)架構(gòu)，DHT290是此平臺首款產(chǎn)品。與比亞迪DM、長城檸檬DHT、長安藍(lán)鯨iDD等業(yè)內(nèi)其他主流電混平臺相比，吉利浩瀚超級電混平臺在架構(gòu)理念、性能極限、智能化程度和全球化兼容性等方面展現(xiàn)出顯著的領(lǐng)先性。

首先，吉利浩瀚超級電混平臺為“電”而生，并非由燃油車平臺“改造”而來，而是基于吉利純粹的SEA浩瀚純電架構(gòu)拓展開發(fā)。這意味著它從設(shè)計之初就為電池、電驅(qū)、電控布局留下了最優(yōu)空間。這樣的設(shè)計使得浩瀚超級電混平臺能搭載更大容量的電池，實現(xiàn)同級更長的純電續(xù)航；車輛重心更低，操控性更好；車內(nèi)空間利用率更高。

第二，吉利浩瀚超級電混平臺在性能與效能之間實現(xiàn)了極致平衡。該平臺不僅省油，更追求駕駛樂趣，解決了傳統(tǒng)混動車型“省油但性能弱”的痛點。據(jù)悉，該平臺采用高性能雷神（參數(shù)丨圖片）電驅(qū)，搭載的混動專用發(fā)動機(jī)熱效率超46%，同時電機(jī)效率達(dá)97%以上。三電機(jī)布局（P1+P3+P4）可組合出強(qiáng)大動力，支持車型實現(xiàn)從家用車到超跑（如路特斯Emeya）的全覆蓋。搭載該平臺的車型極氪9X性能強(qiáng)悍，有“杭州灣庫里南”之稱，但其油耗低于同級競品。

極氪9X

第三，吉利浩瀚超級電混平臺最獨特的優(yōu)勢就是智能化的跨域融合能力，它將混動系統(tǒng)與智能駕駛、智能座艙深度結(jié)合，而非彼此孤立。在智能能量管理方面，該平臺基于導(dǎo)航路況信息，提前智能規(guī)劃用油、用電策略，實現(xiàn)全局能效最優(yōu)。在智能駕駛協(xié)同方面，智能駕駛系統(tǒng)可調(diào)用動力系統(tǒng)，實現(xiàn)更平順、高效的跟車、啟停和能量回收，提升駕乘舒適性和安全性。正因為吉利浩瀚超級電混平臺的該特質(zhì)，極氪9X給用戶帶來“智能電動時代”的體驗，而不僅僅是“帶電的燃油車”。

第四，吉利浩瀚超級電混平臺完美繼承了SEA架構(gòu)天生的全球化基因，具備無與倫比的擴(kuò)展性與全球化潛力。吉利浩瀚超級電混平臺實現(xiàn)了多品類覆蓋，可靈活開發(fā)從A0級轎車到全尺寸SUV、MPV乃至皮卡、跑車等各類車型；按照全球標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，嚴(yán)格遵循全球標(biāo)準(zhǔn)，滿足歐洲、北美等嚴(yán)苛的法規(guī)和碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，為吉利旗下品牌的全球化出口提供了強(qiáng)大支撐。

總而言之，吉利浩瀚超級電混平臺的領(lǐng)先性在于，它超越了傳統(tǒng)混動技術(shù)“省油”的單一維度，率先進(jìn)入了“全能”賽道。對用戶而言，它提供了無續(xù)航焦慮的性能車體驗，同時擁有純電般的智能功能；對行業(yè)而言，它樹立了“混動技術(shù)”的新標(biāo)桿，即原生架構(gòu)、性能強(qiáng)悍、高度智能且全球通用。

出海的成功經(jīng)驗：全球化基因+本土化策略

生而全球，為全球服務(wù)是極光灣科技的終極使命。極光灣科技的母公司浩思動力是一家由吉利和雷諾共同成立的全球動力科技公司，承載著雙方在高效動力系統(tǒng)和混合動力領(lǐng)域的技術(shù)積淀和國際化野心。

浩思動力由吉利、雷諾集團(tuán)與沙特阿美共同投資

浩思動力雖然成立于2024年5月，但它并非從零開始。它繼承了吉利（通過極光灣科技）和雷諾雙方成熟的動力總成技術(shù)、17家工廠、5大研發(fā)中心以及約19000名員工，因此被稱為“新創(chuàng)老牌企業(yè)”。作為浩思動力的兩大主業(yè)務(wù)集團(tuán)之一，極光灣科技的血脈里流淌著全球化的基因。

為全球服務(wù)，就需要有全球領(lǐng)先的實力?！拔覀円鼍妥鲎钕冗M(jìn)的技術(shù)、最好的質(zhì)量、最低的成本、最高的效率、最優(yōu)的服務(wù)?！睒O光灣科技全球CEO、吉利汽車集團(tuán)高級副總裁王瑞平這句擲地有聲的口號，不僅是對浩思動力自身定位的總結(jié)，也是對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體能力的自信宣言。

浩思動力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣科技全球CEO、吉利汽車集團(tuán)高級副總裁 王瑞平

隨著中國新能源汽車出口量的穩(wěn)步提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的出海也被提上日程。新能源動力總成是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在全球市場上最具競爭力的業(yè)務(wù)版塊之一。走出去，讓全球客戶享受多元動力帶來的不同體驗與便捷，是極光灣科技發(fā)展的重要任務(wù)之一。王瑞平認(rèn)為，中國新能源動力總成出海是從“青春期走向成熟期”的關(guān)鍵一步。“我們不再局限于本土市場，而是要在更廣闊的全球舞臺上，與頂尖玩家同臺競技，共建生態(tài)?！彼f。

當(dāng)然，與整車企業(yè)出海一樣，中國新能源動力總成出海也遇到“水土不服”的情況。不同市場的法規(guī)差異、文化融合、供應(yīng)鏈本土化等問題，都是出海路上必須面對的“硬骨頭”。尤其是在歐美這類對安全、排放等有極高要求的市場，如何將中國“快”的研發(fā)節(jié)奏與當(dāng)?shù)亍胺€(wěn)”的驗證體系相結(jié)合，是考驗企業(yè)全球化能力的關(guān)鍵。極光灣科技的具體做法就是，在出口目的國建立充分了解本地法規(guī)特殊性的有經(jīng)驗的團(tuán)隊；針對不同地區(qū)的不同法規(guī)和消費者用車習(xí)慣，對相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品再進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整?！肮?yīng)鏈的本土化是出海企業(yè)能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。如果不去做本土化，那么在各種稅收方面就不會有優(yōu)勢，在本地的競爭力可能也就體現(xiàn)不出來了。”王瑞平進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)道。

“全球化基因+本地化部署”的雙重能力，讓極光灣科技真正實現(xiàn)了“中西合璧”和“集百家之所長”，這也正是其能夠在多個國家市場實現(xiàn)落地的底氣所在?！霸谌颍覀兛梢哉f是在新能源動力上投入最多、成果最多的企業(yè)之一?！蓖跞鹌津湴恋卣f道。“在國際化道路上，極光灣科技已從過去的艱難探索步入收獲階段，與歐美國家的業(yè)務(wù)合作迅速擴(kuò)展，研發(fā)與生產(chǎn)管理體系實現(xiàn)全球協(xié)同?！笨梢哉f，極光灣科技讓全球汽車市場看到了中國混合動力全面越級的能力和底氣，同時也拉開“中國動力，賦能全球”的序幕。